本发明专利技术提供一种加热控制单元,包含一控制器壳体、一设置于该控制器壳体内的微控制器,该微控制器用以产生一控制信号并且通过一控制线路输出该控制信号给一加热器,以及一温度传感器设置于该控制器壳体内并且与该微控制器耦接,其中该温度传感器的一主动传感表面形成该控制器壳体的一外表面的至少一部位。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种加热控制单元,包含一控制器壳体、一设置于该控制器壳体内的微控制器,该微控制器用以产生一控制信号并且通过一控制线路输出该控制信号给一加热器,以及一温度传感器设置于该控制器壳体内并且与该微控制器耦接,其中该温度传感器的一主动传感表面形成该控制器壳体的一外表面的至少一部位。【专利说明】
本专利技术涉及一种加热控制单兀,其包括一传感器、一防冰系统以及一控制一加热器的方法，特别是一用于一航空器或太空舱内的防冰系统。
技术介绍
一种用于航空器的防冰系统一般包括传感系统的数个温度传感器，其局部设置于该航空器内一组件以防止结冰。一个中央控制单元监控该传感器并且输出控制信号到加热器、超音波产生器或是机械表面处理配置等预防结冰的装置上。因为上述的防冰系统具有相对高复杂度的安装方式以及复杂的配线路需求。此文件W02005/073084A1公开一种模块化航空器防冰系统，其具有复数个模块化配置的局部控制模块，用于在航空器中控制数个防冰加热组件的供电。此文件US7，922，121B2公开一种用于交通工具的防冰系统，其采用复数个防冰以及复数个去冰电源分布单元设置于靠近该交通工具上容易出现结冰的边缘表面。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种防冰系统，特别是用于需要配线简单、安装容易和重量减轻的航空器或太空舱中。前述问题可通过一具有权利要求1技术特征的加热控制单元、一具有权利要求12技术特征的防冰系统、一具有权利要求13技术特征的航空交通工具以及一具有权利要求14技术特征的加热器控制方法来解决。根据本专利技术的第一态样，一加热控制单兀包含一控制器壳体、一微控制器设置于该控制装置内用以产生一控制信号给一加热器并且通过一控制线路输出该控制信号给该加热器以及一温度传感器设置于该控制器壳体内且与该微控制器耦接，其中该温度传感器的主动传感表面形成该控制器壳体的一外表面的至少一部位。根据本专利技术的第二态样，一防冰系统包含复数个根据本专利技术第一态样的加热控制单元以及复数个加热器，该复数个加热器互相电性连接于各自对应的加热控制单元并且由各自对应的加热控制单元供给电源，该加热器可用于加热航空交通工具中对应的部件，特别是一个或一个以上的水线、废水管、饮用水管、维护面板以及采暖地板。根据本专利技术的第三态样，一航空交通工具包含一个根据本专利技术第二态样的防冰系统。根据本专利技术的第四态样，一种控制一加热器的方法包含以下步骤设置一微控制器于该控制器壳体内；设置一温度传感器于该控制器壳体内，其中，该温度传感器的一主动传感表面形成该控制器壳体一外表面的至少一部位；该微控制器根据该温度传感器的一传感值产生一控制信号；以及该微控制器通过一控制线路输出该控制信号给该加热器，用以加热该航空交通工具中的一部件。本专利技术的主要构思在于提供一种用于一航空交通工具内的防冰系统，该航空交通工具依赖数个模块化的加热控制单元。该加热控制单元各自与一温度传感器整合安装于一个装置内，并且设置于靠近该受监控部件的该数个加热器上，例如水线、废水管、饮用水管、维护面板、采暖地板以及航空器或太空舱内其他类似的部件。对一防冰系统而言，一种模块化解决方案的优点在于降低线路需求，能有利于该数个加热控制单元设置于其对应的数个加热器旁，因此将其到该加热器之间的距离降到最小，如此减少了系统重量和安装的复杂度。该附属项提供优选实施例的附加技术特征，以及本专利技术的数个进一步改良方案。根据该加热控制器的一实施例，该加热控制单元还包含供数个电端点，用以提供电源给该微控制器与该温度传感器；以及一电压转换器，耦接于该数个供电端点和该微控制器间，该电压转换器用以将一应用于该数个供电端点的电压转换成该微控制器的一操作电压。这提供一能使该加热控制单元连结一般航空交通工具中现有标准供电电源而不需要提供额外的电源给该数个模块化加热控制单元的优势。根据该加热控制器的另一实施例，该电压转换器为一种电源转换器，用以接收该数个供电端点上的一具有一第一电压的交流电，并且将该交流电压变成一具有第二电压的直流电，该第一电压值比第二电压值大。更进一步地，该第一电压为航空器内供电网络的通用电压115VAC，而该第二电压为普遍供给加热器与数个传感器用电的28VDC。根据该加热控制单元的另一实施例，该加热控制单元还包含一传感端点耦接于该微控制器，该传感端点用以与该控制器壳体外部的另一个温度传感器连接。如此具有可耦接一外部传感器到该加热控制单元的优势，例如，一个TDA5传感器。此类型的外部传感器可以用于数个不能将该加热控制单元直接应用于上的数件组件。根据加热控制单元的另一个实施例，该加热控制单元还包含一电性侦错单元设置于该控制器壳体内，该电性侦错单元与该微控制器耦接，并且用以侦测一个或多个接地故障(Ground fault)、一接地漏电(Earth leakage)以及一电弧故障(Arc fault)。如此一来，可确保该加热控制单元的操作安全性，避免在操作该加热控制单元以及该加热器的过程中因为不同类型的电性错误造成该航空交通工具的安全危害。根据该加热控制器的另一个实施例，该加热控制单元还包含一无线通信装置耦接于该微控制器，并且用以向及从该微控制器提供无线通信。在正常的操作过程中，，该无线通信即可简化该航空交通工具内多个位于不易到热点的加热控制单元的维护与存取。根据该加热控制单元的另一个实施例，该无线通信装置用以与一附加于该航空交通工具中的一部件上的RFID标签通信。此可使加热控制单元可以本身现成的部件启动与RFID的无线接触。根据该加热控制单元的另一个实施例，该加热控制单元还包含一状态指示器设置于该控制器壳体的一壁面上，该状态指示器用以显示该加热控制单元的一操作状态。特别是当该加热控制单元被固定安装于该航空交通工具中的一部件上因而难以检查时，可供快速浏览该加热控制单元的操作状态。根据该加热控制单元的另一个实施例，该加热控制单元还包含一内存装置接口耦接于该微控制器，该内存装置接口用以接收一个内存装置，特别是一种存储闪存数据存储装置，用以存储给该微控制器的配置数据和/或该加热控制单元的错误的协议数据。该内存装置接口可使用如SD闪存卡，使该加热控制单元的配置更容易并且可存储缺陷与故障的登入错误以利后续的评估。根据该加热控制单元的另一个实施例，该加热控制单元还包含一总线接口设置于该控制器壳体内并且耦接于该微控制器，该总线接口用以提供一个网络连接给一个网络总线，特别是一个控制器局域网络(CAN bus)或是局域互连网络(LIN bus)。如此一来，该加热控制单元即可f禹接于该航空交通工具上既存的线装总线网络(Wire-bound bus network)。透过该总线接口，该微控制器和/或该温度传感器即可根据一温度控制范围、加热控制范围或相似的参数进行操作。根据该加热控制单元的另一个实施例，该加热控制单元还包含至少一个连接组件，用以将该控制器壳体机械式连接到该航空交通工具的一部件。特别是用以将该模块化加热控制单元简单有效地的嵌入该航空交通工具的部件，像是水管或是导管的夹合组件。为让本专利技术的内容能更明显易懂，特举优选实施例，并配合所附图式，作详细说明如下:【专利附图】【附图说明】【专利附图】【附图说明】被涵盖以提供本专利技术的还理解，并且被本文档来自技高网...
【技术保护点】
一用于航空交通工具的加热控制单元(1)，包含：一控制器壳体(2)；一微控制器(3)设置于该控制器壳体(2)内，该微控制器用以产生一控制信号给一加热器(7)，并且通过一控制线路(5)输出该控制信号给该加热器(7)；以及一温度传感器(4)设置于该控制器壳体(2)内并且与该微控制器(3)耦接，其特征在于：该温度传感器(4)的一主动传感表面形成该控制器壳体(2)的一外表面的至少一部位。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒂洛·罗切利，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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