具有无焊接导线连接的飞行器电气垫制造技术

本发明专利技术涉及具有无焊料导线连接的飞行器电气垫。电气垫(20)适合联接到导线(30)。电气垫(20)包括多个层(41-48)、加热元件(50)和对准加热器总线(52)上的连接面的窗孔(60)。紧固件部分(71)延伸穿过每个窗孔(60)，以允许端子(32)的机械附连，并在导线(30)和加热器总线(52)之间建立电连接。

【技术实现步骤摘要】
具有无焊接导线连接的飞行器电气垫相关申请本申请要求2013年2月19日提交的美国临时专利申请No.61/766,264和2012年7月31日提交的美国临时专利申请No.61/678,025的优先权，这些优先权文件的全部内容被引用到本申请中。
技术介绍
飞行器通常具有一个或多个易积冰表面，因此装配有某些类型的结冰防护系统。通过使用电热系统，结冰防护垫被安装在相关的飞行器表面上。该垫通常包括加热器，该加热器包括至少一个导电路径和电连接到该导电路径的总线。该总线通过导线电连接到飞行机的机载电源。
技术实现思路
提供了一种电气垫，其中，加热器的总线通过简单且标准的紧固工具电连接到导线。与飞行器机载电源的电连接可制造成在邻近总线的位置不施加热量、无需层叠后的材料移除步骤和/或不需要特殊的工人技能，如焊接。附图说明图1-3显示了电气垫安装在其一些易积冰表面上的飞行器、易积冰表面的横截面和用于所述垫电连接到机载电源的导线。图4-80，以及与之相关的附图都附以字母后缀，显示了电气垫的各种视图、用于其内侧区域的各种可能的实施例和实现所述实施例的方法步骤。为了便于说明，垫和内侧区域以平面形式示出，但是它们通常符合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气垫(20)，包括：含有电气层(43)的多个层(41?48)；位于层(43)上的包括至少一条总线(52)的电气元件(50)；用于每条总线(52)的窗孔(60)；以及，用于每个窗孔(60)的紧固件(70)；其中：每条总线(52)具有电连接到导线(30)的连接面(53)，每个窗孔(60)与相应总线(51)上的连接部位(53)对齐，每个紧固件(70)具有延伸穿过相应窗孔(60)的螺纹部分(71、74)，以及螺纹部分(71、74)适合机械附连导线(30)的端子(32)，从而在导线(30)的连接面(36)和相应总线(52)的连接面(53)之间建立电连接。

【技术特征摘要】
2012.07.31 US 61/678,025;2013.02.19 US 61/766,2641.一种电气垫（20），包括：多个层（41-48），其含有电气层（43）；位于电气层（43）上的包括至少一条总线（52）的电气元件（50）；用于每条总线（52）的窗孔（60）；以及，用于每个窗孔（60）的紧固件（70）；其中：每条总线（52）具有电连接到导线（30）的连接面（53），每个窗孔（60）与相应总线（52）上的连接面（53）对齐，每个紧固件（70）具有延伸穿过相应窗孔（60）的螺纹部分（71、74），以及螺纹部分（71、74）适合机械附连导线（30）的端子（32），从而在导线（30）的连接面（36）和相应总线（52）的连接面（53）之间建立电连接，其中，所述螺纹部分包括具有外螺纹（72）的芯柱（71），所述芯柱（71）不参与电连接路径，而是机械地保持导线（30），使导线（30）的连接面（36）接触总线的连接面（53）。2.根据权利要求1所述的电气垫（20），其中，电气元件（50）包括至少一个导电路径（51）和连接到该导电路径（51）的每个端部的总线（52）。3.根据权利要求2所述的电气垫（20），其中，电气元件（50）是加热器元件，导电路径（51）具有对应于所需热量输出的电阻。4.根据权利要求3所述的电气垫（20），其中，窗孔（60）穿过所述多个层中的位于电气层（43）的非粘结侧的层的厚度。5.根据权利要求3所述的电气垫（20），其中，窗孔（60）穿过所述多个层中的位于电气层（43）的粘结侧的层的厚度。6.根据权利要求1所述的电气垫（20），其中，紧固件（70）包括附连到芯柱（71）的柱头（73）。7.根据权利要求6所述的电气垫（20），其中，每个紧固件（70）的柱头（73）具有小于1.0mm的厚度。8.根据权利要求7所述的电气垫（20），其中，每个紧固件（70）的柱头（73）具有小于0.50mm的厚度。9.根据权利要求8所述的电气垫（20），其中，每个紧固件（70）的柱头（73）具有小于0.35mm的厚度。10.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·K·米勒，R·J·卡皮诺二世，
申请(专利权)人：古德里奇公司，
类型：发明
国别省市：