一种实时检测双燃料汽车原车电脑喷油信号的光电检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及实时检测双燃料汽车原车电脑喷油信号的光电检测装置，有效解决无需对各类发动机一一进行标定就可实现简易双燃料柴油/天然气燃料控制的目的问题，其结构是，包括壳体及其控制电路，控制电路是由光电耦合器、电阻构成，光电耦合器的发光二极管端的二极管正端经第一电阻接电源24V，光电耦合器的二极管相配应的耦合端集电极经第二电阻接电源VCC和壳体上的检测信号输入端口，发射极接地，光电耦合器的发光二极管端的二极管负极经壳体上的喷油器线圈插口接第三场效应晶体管及喷油器线圈的一端，喷油器线圈的另一端接第二场效应晶体管、第一场效应晶体管，本实用新型专利技术可有效用于实时检测ECU喷油信号，保证ECU驱动喷油器的有效使用，节能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及实时检测双燃料汽车原车电脑喷油信号的光电检测装置，有效解决无需对各类发动机一一进行标定就可实现简易双燃料柴油/天然气燃料控制的目的问题，其结构是，包括壳体及其控制电路，控制电路是由光电耦合器、电阻构成，光电耦合器的发光二极管端的二极管正端经第一电阻接电源24V，光电耦合器的二极管相配应的耦合端集电极经第二电阻接电源VCC和壳体上的检测信号输入端口，发射极接地，光电耦合器的发光二极管端的二极管负极经壳体上的喷油器线圈插口接第三场效应晶体管及喷油器线圈的一端，喷油器线圈的另一端接第二场效应晶体管、第一场效应晶体管，本技术可有效用于实时检测ECU喷油信号，保证ECU驱动喷油器的有效使用，节能。【专利说明】一种实时检测双燃料汽车原车电脑喷油信号的光电检测装
本技术涉及电器，特别是一种实时检测双燃料汽车原车电脑喷油信号的光电检测装置。
技术介绍
目前我国双燃料电喷柴油发动机控制系统主要控制方式是通过与原车ECU并连或外挂双燃烧电控单元(ECU)的方式使柴油车发动机所燃烧的燃料(全柴油或柴油/天然气混合)由双燃烧控制单元所控制，在全柴油模式下发动机状态与原机状态相同；在柴油/天然气双燃料模式下发动机是两种燃料在气缸中混合燃烧而作功，具体来说是以少量柴油点燃天然气和空气的混合气而燃烧推动活塞而作功，其少量柴油的喷射量和天然气的供应量，均由外挂的双燃烧电控单元(E⑶)发出指令信号来控制，这些指令信号均由对此类发动机在台架上于双燃料模式下进行标定而来，然而发动机的种类很多，而且每一种发动机的运行工况也很多，所以每种柴油/天然气混合比例由双燃料控制单元给出，发动机的各种工况(待机、暖机、常温、高温、勻速、加速、减速、怠速、超速、电池馈电等)所对应的柴油与天然气的喷射量及喷射时间均由标定数据所决定。然而发动机的标定包含了众多标定项目，包括:传感器标定、电喷系统零部件标定、发动机性能标定、发动机排放标定、发动机最大功率、扭矩、转速限制标定、故障标定等。所有标定项目需要在发动机台架上完成，而台架包括昂贵技术支持系统和设备，每为一台发动机标定一次数据需要花费高昂的费用以及数月的标定时间，柴油发动机的种类繁多，在现用车辆“油改气”系统中很难对所有发动机进行一一标定，因此传统双燃料电喷柴油发动机控制系统推广的局限性非常大。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种实时检测双燃料汽车原车电脑喷油信号的光电检测装置，通过在双燃料电控单元(ECU)中的微处理器(MCU)外围电路中添加一种实时检测原车ECU驱动喷油器喷油信号的脉冲宽度、数量、时刻等参数输入给MCU处理，该MCU可依据各种传感器信号和控制等软件换算出该双燃料汽车在即时工况下，最佳柴油喷射量和天然气喷射量所对应的喷射信号脉冲宽度、数量、时刻等参数，将此参数转变成输出信号给柴油/天然气喷射阀进行实时喷射，从而达到有效解决无需对各类发动机一一进行标定就可实现简易双燃料柴油/天然气燃料控制的目的问题。为实现上述目的，本技术解决的技术方案是，包括壳体及其控制电路，所述的控制电路是由光电稱合器、电阻构成，光电稱合器的发光二极管端的二极管正端经第一电阻接电源24V，光电耦合器的二极管相配应的耦合端集电极经第二电阻接电源VCC和壳体上的检测信号输入端口，发射极接地(GND)，光电耦合器的发光二极管端的二极管负极经壳体上的喷油器线圈插口接第三场效应晶体管及喷油器线圈的一端，喷油器线圈的另一端接第二场效应晶体管、第一场效应晶体管。本技术结构简单，新颖独特，安装使用方便，效果好，可有效用于实时检测ECU喷油信号，保证ECU驱动喷油器的有效使用，节能，是检测ECU驱动喷油器设备上的创新。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的电路结构原理图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】作详细说明。由图1所示，本技术包括壳体及其控制电路，所述的控制电路是由光电耦合器、电阻构成，光电耦合器Ul的发光二极管端的二极管正端经第一电阻Rl接电源24V，光电耦合器Ul的二极管相配应的耦合端集电极经第二电阻R2接电源VCC和壳体上的检测信号输入端口，发射极接地(GND)，光电耦合器Ul的发光二极管端的二极管负极经壳体上的喷油器线圈插口接第三场效应晶体管Q3及喷油器线圈L的一端，喷油器线圈L的另一端接第二场效应晶体管Q2、第一场效应晶体管Ql。由上述可以看出，本技术是一种能实时检测ECU驱动喷油器喷油信号的装置，其电路由电阻Rl、R2和光电耦合器Ul构成，如图1所示，E⑶驱动喷油器的电路原理可简示为由三个场效应晶体管构成分别为Ql、Q2、Q3，三个场效应晶体管均与喷油器线圈相连，场效应晶体管Q3与喷油器线圈L 一端相连后，接光电耦合器Ul的发光二极管端，其中场效应晶体管Ql、Q2是喷油器的高边驱动，场效应晶体管Q3为低边驱动，当场效应晶体管Q3打开时，由24V电压经电阻R1、光电耦合器U1、场效应晶体管Q3到电源地(GND)，形成电流回路，此时光电耦合器Ul导通工作，检测信号端电压由VCC电压变为接地电压(GND电压)，如此，实现对ECU驱动器喷油信号检测，方便、快速而准确，检测到的信号由检测信号输入端口输入给汽车控制器，实现对信号的监视，及时处理ECU驱动喷油器情况，以控制喷油量，既实现节能，又能保证汽车动力，使汽车运行处于良好状态，有良好的经济和社会效益。【权利要求】1.一种实时检测双燃料汽车原车电脑喷油信号的光电检测装置，包括壳体及其控制电路，其特征在于，所述的控制电路是由光电耦合器、电阻构成，光电耦合器(Ul)的发光二极管端的二极管正端经第一电阻(Rl)接电源24V，光电耦合器(Ul)的二极管相配应的耦合端集电极经第二电阻(R2)接电源VCC和壳体上的检测信号输入端口，发射极接地，光电耦合器(Ul)的发光二极管端的二极管负极经壳体上的喷油器线圈插口接第三场效应晶体管(Q3)及喷油器线圈(L)的一端，喷油器线圈(L)的另一端接第二场效应晶体管(Q2)、第一场效应晶体管(Ql)。【文档编号】F02M65/00GK203532133SQ201320655105【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日 【专利技术者】丁经国, 李勇 申请人:深圳市国炬天然气汽车技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实时检测双燃料汽车原车电脑喷油信号的光电检测装置，包括壳体及其控制电路，其特征在于，所述的控制电路是由光电耦合器、电阻构成，光电耦合器（U1）的发光二极管端的二极管正端经第一电阻（R1）接电源24V，光电耦合器（U1）的二极管相配应的耦合端集电极经第二电阻（R2）接电源VCC和壳体上的检测信号输入端口，发射极接地，光电耦合器（U1）的发光二极管端的二极管负极经壳体上的喷油器线圈插口接第三场效应晶体管（Q3）及喷油器线圈（L）的一端，喷油器线圈（L）的另一端接第二场效应晶体管（Q2）、第一场效应晶体管（Q1）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁经国，李勇，
申请(专利权)人：深圳市国炬天然气汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：