【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于减速装置领域，具体涉及一种增加电动汽车电机输出扭矩的减速装置，包括电动机，其特征在于还设有一个行星减速机，电动机的输出轴和行星减速机的输入端通过联接装置联接在一起，所述行星减速机的输入端还设有转速和力矩传感器。本技术具有体积小、重量轻、输出扭矩大、工作效率高的优点。本技术与相同性能的平行轴系减速机相比，体积和重量可以减少30%，效率可以提高3%。【专利说明】增加电动汽车电机输出扭矩的减速装置
本技术属于减速装置领域，具体涉及一种电动汽车适应复杂路况的增加电动汽车电机输出扭矩的减速装置。
技术介绍
电动汽车有直流和交流两种方式，直流电控系统和交流电控系统是控制电动汽车行驶速度的基本元件。电动汽车虽然可以通过电控系统来调节电动机的输出转速来控制车速，但无法改变不同的路况要求不同的传递扭矩，尤其是电动汽车在起步或上坡时需要低速大扭矩的传动扭矩，由于电动机自身的原因，电动机需要体积很大才能做到。而用平行轴系的减速机则需要较大的体积和重量，传动效率低，这样就增加了汽车的整体重量和体积，增加了汽车的额外损耗。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术电动汽车采用平行轴系的减速机，存在体积大、重量大、传动效率低的缺陷，提供一种体积小、重量轻，输出扭矩大的增加电动汽车电机输出扭矩的减速装置。本技术是通过如下技术方案来实现的:即一种增加电动汽车电机输出扭矩的减速装置，包括电动机，其特征在于还设有一个行星减速机，电动机的输出轴和行星减速机的输入端通过联接装置联接在一起，所述行星减速机的输入端还设有转速和力矩传感器作为本技术的一个优选方案:联接装置为渐开...
【技术保护点】
一种增加电动汽车电机输出扭矩的减速装置，包括电动机，其特征在于还设有一个行星减速机，电动机的输出轴和行星减速机的输入端通过联接装置联接在一起，所述行星减速机的输入端还设有转速和力矩传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安利书，
申请(专利权)人：淄博纽氏达特行星减速机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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