一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构，包括船身壳体，位于船身壳体的底部设置“假断阶”结构，“假断阶”结构为：所述船身壳体的底部设置有内侧玻璃钢层板，位于内侧玻璃钢层板的外部设置有外侧玻璃钢层板，所述内侧玻璃钢层板与外侧玻璃钢层板之间夹有泡沫夹芯。本实用新型专利技术结构合理、制作方便，本实用新型专利技术采用高密度、大尺度的泡沫夹芯，泡沫夹芯通过整体成型方法制成，泡沫夹芯外侧通过外侧玻璃钢层板包覆，泡沫夹芯内侧保证船体内部的连续，其从船体外部看，保持完整的断阶外形；从船体内部看，保持着内部外形的连续性，没有突变。有效地保证地效翼船的使用性能，稳定性好，使用寿命长，成本低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构，包括船身壳体，位于船身壳体的底部设置“假断阶”结构，“假断阶”结构为：所述船身壳体的底部设置有内侧玻璃钢层板，位于内侧玻璃钢层板的外部设置有外侧玻璃钢层板，所述内侧玻璃钢层板与外侧玻璃钢层板之间夹有泡沫夹芯。本技术结构合理、制作方便，本技术采用高密度、大尺度的泡沫夹芯，泡沫夹芯通过整体成型方法制成，泡沫夹芯外侧通过外侧玻璃钢层板包覆，泡沫夹芯内侧保证船体内部的连续，其从船体外部看，保持完整的断阶外形；从船体内部看，保持着内部外形的连续性，没有突变。有效地保证地效翼船的使用性能，稳定性好，使用寿命长，成本低。【专利说明】一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构
本技术涉及海洋工程
，尤其是一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构。
技术介绍
地效翼船(wing-1n-ground-effect vehicles)利用地面效应原理而制成的船只。地效翼船可分为冲翼艇和气翼艇两种，其中冲翼艇由提供浮力的船体和一定展弦比的机翼组成。利用机翼贴近表面运动时表面对气流的影响而产生表面效应，使机翼升阻比增加，既可以减少推进功率，又保持离开地面的航行。冲翼艇具有速度快、巡航性好的特点，主要用在海洋平台、远洋渔业中的快速运送人员。气翼艇除了利用空气动力表面效应原理外，在低速航行时还利用动力气垫起飞和降落，具有两栖性。作为一种新型水上交通工具，地效翼船具有很多技术优点，如速度快、乘坐舒适安全、隐蔽性好、使用管理便捷等，因此地效翼船在现代军事和民用两方面都有极为广阔的发展前景。为了使地效翼船(包括水上飞机)在水面上高速滑行时能很快脱离水面起飞，往往将地效翼船中间的船身底部设计成断阶形式。而且在降落过程中，从降落姿态考虑，也希望地效翼船的船身断阶率先着水。因此，断阶处将承受很大的冲击载荷。如图1所示，现有技术中的复合材料地效翼船船体主断阶结构，包括船身壳体1，位于船身壳体I中间的船身底部设置有主断阶2，所述主断阶2成台阶形结构，所述主断阶2与船身壳体I成一体式结构，其结构简单，制造方便，可一次成型。但是在前部船体与后部船体之间出现了突变，形成了不连续结构，在长期的使用过程中，若主断阶2发生破坏，则船身壳体I的受力发生破坏，影响使用性能。如图2所示，现有技术中地效翼船船体断阶结构，包括船身壳体1，位于船身壳体I底部糊制有玻璃钢层板3，在设计和建造断阶结构时，船身壳体I底部的纵向构件在断阶处需要通过过渡结构才能连成一体。因此这样的结构制造复杂，受力不合理，水密处理困难。
技术实现思路
本 申请人:针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构，从而保证地效翼船的使用性能，受力合理，制作方便，稳定性好。本技术所采用的技术方案如下:一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构，包括船身壳体，位于船身壳体的底部设置“假断阶”结构，“假断阶”结构为:所述船身壳体的底部设置有内侧玻璃钢层板，位于内侧玻璃钢层板的外部设置有外侧玻璃钢层板，所述内侧玻璃钢层板与外侧玻璃钢层板之间夹有泡沫夹芯。作为上述技术方案的进一步改进:所述外侧玻璃钢层板成直角形结构；所述外侧玻璃钢层板的厚度比内侧玻璃钢层板的厚度厚。本技术的有益效果如下:本技术结构合理、制作方便，本技术采用高密度、大尺度的泡沫夹芯，泡沫夹芯通过整体成型方法制成，泡沫夹芯外侧通过外侧玻璃钢层板包覆，泡沫夹芯内侧保证船体内部的连续,其从船体外部看,保持完整的断阶外形；从船体内部看,保持着内部外形的连续性，没有突变。有效地保证地效翼船的使用性能，稳定性好，使用寿命长，成本低。【专利附图】【附图说明】图1为现有技术中地效翼船船体的结构示意图。图2为现有技术中地效翼船船体断阶结构的示意图。图3为本技术的结构示意图。其中:1、船身壳体；2、断阶；3、玻璃钢层板；4、内侧玻璃钢层板；5、泡沫夹芯；6、外侧玻璃钢层板。【具体实施方式】下面结合附图，说明本技术的【具体实施方式】。如图3所示，本实施例的一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构，包括船身壳体1，位于船身壳体I的底部设置“假断阶”结构，“假断阶”结构为:船身壳体I的底部设置有内侧玻璃钢层板4,位于内侧玻璃钢层板4的外部设置有外侧玻璃钢层板6,内侧玻璃钢层板4与外侧玻璃钢层板6之间夹有泡沫夹芯5。泡沫夹芯5为整体结构，采用一次成型方法完成，制作方便。并满足船体主断阶2处承受很大冲击载荷的要求。外侧玻璃钢层板6成直角形结构。根据地效翼船起飞性能要求，采用直角形结构，可以有效的减少起飞时间。外侧玻璃钢层板6的厚度比内侧玻璃钢层板4的厚度厚。外侧厚的玻璃钢层板就能有效地承受冲击载荷和防止玻璃钢层板受损漏水，而内侧薄的玻璃钢层板能大幅减轻结构重量。本技术应用于小型复合材料地效翼船，采用“假断阶”结构能够很好的就解决现有技术中的难题。从船身壳体I内部看，没有了现有技术中主断阶2引起的结构突变，也就没有了纵向构件在断阶处的不连续问题。同时采用整体结构的泡沫夹芯5，并采用密度高的泡沫夹芯5，以满足承受大的冲击载荷的要求。外侧玻璃钢层板6位于泡沫夹芯5的外层，有效的防破损、漏水及减轻重量。实际工作过程中，长期的使用，若“假断阶”结构发生损坏，船身壳体I与“假断阶”结构单独受力，船身壳体I不损坏。本技术所述的断阶为地效翼船(或水上飞机)船体沿纵向外形发生台阶式突变的部分，且仅适用于复合材料结构。本技术所述的泡沫夹芯5通过一次成型完成，泡沫夹芯5的密度比船身壳体I上所采用的泡沫夹芯的密度高一等级。本技术采用不同厚度的外侧玻璃钢层板6。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在本技术的保护范围之内，可以作任何形式的修改。【权利要求】1.一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构，包括船身壳体(1)，其特征在于:位于船身壳体(I)的底部设置“假断阶”结构，“假断阶”结构为:所述船身壳体(I)的底部设置有内侧玻璃钢层板(4)，位于内侧玻璃钢层板(4)的外部设置有外侧玻璃钢层板(6)，所述内侧玻璃钢层板(4)与外侧玻璃钢层板(6)之间夹有泡沫夹芯(5)。2.如权利要求1所述的一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构，其特征在于:所述外侧玻璃钢层板(6)成直角形结构。3.如权利要求1所述的一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构，其特征在于:所述外侧玻璃钢层板(6)的厚度比内侧玻璃钢层板(4)的厚度厚。【文档编号】B63B3/14GK203511976SQ201320508204【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日 【专利技术者】周谦, 查建波, 承涵, 席鹏 申请人:中船重工（海南）飞船发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合材料地效翼船船体“假断阶”结构，包括船身壳体（1），其特征在于：位于船身壳体（1）的底部设置“假断阶”结构，“假断阶”结构为：所述船身壳体（1）的底部设置有内侧玻璃钢层板（4），位于内侧玻璃钢层板（4）的外部设置有外侧玻璃钢层板（6），所述内侧玻璃钢层板（4）与外侧玻璃钢层板（6）之间夹有泡沫夹芯（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周谦，查建波，承涵，席鹏，
申请(专利权)人：中船重工海南飞船发展有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;66