地效翼船机翼结构制造技术

本发明专利技术涉及一种地效翼船机翼结构，尤其涉及一种地效翼船的机翼结构，其包括：左／右侧主翼，其在地效翼船的侧面中央部分，由其侧面为蝌蚪形状的螺旋桨形平整的翼板向外依次变窄凸出而成；左／右侧下向翼，其无接头地连接于左／右侧主翼的两端以形成垂直向下的板，从而抑制在上述两端所产生的涡流和诱导抗力；及方向舵（Ｒｕｄｄｅｒ）部，其按一定间隔设置于上述左／右侧下向板的背面，以根据地效翼船船体驱动装置的控制，补偿移动所导致的左侧端和右侧端的推力不对称并将上述船体旋转至左侧或右侧。因此，本发明专利技术地效翼船机翼结构，通过最大限度地提高地面（＝海岸线面）效应以减少在左／右侧主翼两末端产生的涡流和诱导抗力，而且，因左／右侧下向翼较之小翼具有更大的体积，因此，可吸收起飞或降落时船体所受的冲击力并确保上述船体的水平摇摆稳定性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及地效翼船机翼结构，尤其涉及一种地效翼船机翼结构，其无接头地连 接于左/右侧主翼的两端以形成垂直向下的板，从而抑制在上述两端所产生的涡流和诱导 抗力，而且，根据地效翼船船体驱动装置的控制，补偿移动所导致的左侧端和右侧端的推力 不对称，从而即使在无垂直尾翼的状态下，也可确保地效翼船的船首摇摆稳定性。
技术介绍
一般而言，为了确保船首摇摆稳定性并补偿左右推力(Thrust)的不对称性，航空 器一般使用很大的垂直尾翼。这是因规定上规定即使左右推进器中的一侧推进器完全损坏 的情况下，也要确保其航行。但是，因地效翼船在引擎发生故障时可降落至水面上采取必要 的紧急措施并排除故障，因此，无需像航空器那样的过大的垂直尾翼形状。因此，在地效翼 船的情况下，若能替代垂直尾翼而具备可确保船首摇摆稳定性的装置，则可去掉垂直尾翼 以形成流线形的船体，从而确保纤细的形状。一般而言，凸出设置于地效翼船后尾的垂直尾 翼上，通常设置有方向舵(Rudder)，因此，地效翼船移动时，因空气阻力的增加，增加燃料消耗量。但是，目前为止还没有开发出可在地效翼船上替代垂直尾翼的装置。另外，本专利技术还与延长至主翼两本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种地效翼船机翼结构，其特征在于，包括：主翼，在地效翼船船体的侧面中央部分向外凸出；下向翼，在上述主翼外侧末端无接头地垂直向下固定；水平尾翼，在上述地效翼船船体后尾向外水平凸出；垂直尾翼，垂直设置于作为上述水平尾翼中央的船体轴方向；而上述下向翼的垂直截面形状中，包括前缘的前面部呈具备防止不发生流动分离的适当厚度的圆形，而后面部从具备顶点厚度的部位向后缘方向减少厚度，且后缘呈一字形以尖锐的形状收敛，而且，上述顶点厚度在从前缘到后缘的长度中，位于前缘顶点的”（３至４）／１０”的位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜昌求，
申请(专利权)人：水翼艇技术株式会社，
类型：发明
国别省市：KR