一种螺旋推进轮连接角度调整装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆运载技术领域，尤其是一种螺旋推进轮连接角度调整装置。其包括蜗杆，所述蜗杆一端通过蜗杆轴承连接蜗杆轴承座，蜗杆另一端通过联轴器连接伺服电机的驱动端；所述蜗杆一侧设有涡轮，所述涡轮的螺旋齿和蜗杆的螺纹段啮合连接，所述涡轮的内螺纹段和丝杆表面螺纹啮合连接；所述丝杆一端通过第一销轴转动连接在转接板一端，转接板另一端通过第二销轴共同转动连接两个导杆的一端，两个导杆的另一端插接在螺旋推进轮一端的盲孔中。本发明专利技术通过调整同侧两螺旋推进轮中间连接处的高度，改变螺旋推进轮的连接角度，以此增大触地面积，防止螺旋推进轮中间部分悬空打滑，提高了爬坡能力；能够避免螺旋推进车在山脊处迅速翻转引发的安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋推进轮连接角度调整装置
本专利技术涉及车辆运载
，尤其是一种螺旋推进轮连接角度调整装置。
技术介绍
我国大面积的滩涂、湿地是发展农林及养殖业、开发水资源的宝地，是我国珍稀濒危鸟类的栖息地，但是滩涂、湿地地区资源的开发及科学研究难以进行。首先，滩涂、湿地地区的土地松软，普通的轮式车辆难以行驶；其次，水域地区的水深普遍较浅，船只难以航行；最重要的是，滩涂、湿地间人力和物资的运载需不断穿越地表和水域，螺旋推进式的两栖螺旋推进车应运而生。公开号为CN106891679A的专利技术专利公开了一种液压驱动双螺旋推进车船，它采用双螺旋驱动和整流罩导向的方式组成在松软地质及水中负重行驶和牵引功能的行走机构，能够实现松软地质及水中的行驶任务。但是其螺旋推进轮在两侧各仅有一个，由平地行驶转向爬坡时，双螺旋推进车船的螺旋推进轮的前端靠在斜坡上，后端仍在平地，中间部分悬空，螺旋推进轮的前后两端与地面接触面积过小，使双螺旋推进车船的推进轮打滑，无法通过平地和斜坡的拐角。当行驶到山脊时，螺旋推进车船会迅速从山脊的一侧翻转至另一侧，极易引起翻车事故的发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋推进轮连接角度调整装置，包括蜗杆(3)，其特征在于：所述蜗杆(3)一端通过蜗杆轴承(4)连接蜗杆轴承座(5)，蜗杆(3)另一端通过联轴器(2)连接伺服电机(1)的驱动端；所述蜗杆(3)一侧设有涡轮(6)，所述涡轮(6)的螺旋齿和蜗杆(3)的螺纹段啮合连接，涡轮(6)内圈设有内螺纹段，涡轮(6)套装在丝杆(10)上，所述涡轮(6)的内螺纹段和丝杆(10)表面螺纹啮合连接；所述涡轮(6)两端分别设有凸出的安装环台(15)，所述安装环台(15)连接在涡轮轴承(7)内圈中，安装环台(15)和涡轮轴承(7)内圈为过盈配合，涡轮(6)两端的涡轮轴承(7)分别连接在涡轮轴承座(8)的轴承安装孔内...

【技术特征摘要】
1.一种螺旋推进轮连接角度调整装置，包括蜗杆(3)，其特征在于：所述蜗杆(3)一端通过蜗杆轴承(4)连接蜗杆轴承座(5)，蜗杆(3)另一端通过联轴器(2)连接伺服电机(1)的驱动端；所述蜗杆(3)一侧设有涡轮(6)，所述涡轮(6)的螺旋齿和蜗杆(3)的螺纹段啮合连接，涡轮(6)内圈设有内螺纹段，涡轮(6)套装在丝杆(10)上，所述涡轮(6)的内螺纹段和丝杆(10)表面螺纹啮合连接；所述涡轮(6)两端分别设有凸出的安装环台(15)，所述安装环台(15)连接在涡轮轴承(7)内圈中，安装环台(15)和涡轮轴承(7)内圈为过盈配合，涡轮(6)两端的涡轮轴承(7)分别连接在涡轮轴承座(8)的轴承安装孔内，涡轮轴承(7)外圈和涡轮轴承座(8)的轴承安装孔为过盈配合；所述丝杆(10)两端伸出涡轮轴承座(8)的轴承安装孔，丝杆(10)一端通过第一销轴转动连接在转接板(11)一端，转接板(11)另一端通过第二销轴共同转动连接两个导杆(12)的一端，两个导杆(12)的另一端插接在螺旋推进轮(13)一端的盲孔中，导杆(12)能够沿着螺旋推进轮(13)的盲孔轴向伸缩，螺旋推进轮(13)另一端通过第三销轴转动连接在支撑板(14)上。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：党成龙，马丹萍，徐向荣，张倩，石亚军，陈泽康，张伟，匡海阳，
申请(专利权)人：中船重工海南飞船发展有限公司，
类型：发明
国别省市：海南;46