自卸车车厢升降的安全防护结构及其自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开一种自卸车车厢升降的安全防护结构，包括车厢升降操控杆和与操控杆配合对操控杆控制车厢的下降进行限位的限位机构，所述限位机构设置有用于控制操控杆的限位部；基于自卸车动力部分为保证车厢升降安全，在油路上一般安装有油路液压油流动控制结构，通过对动力机操控杆的限位，保证油路控制结构很好的发挥其阻止液压油流动作用，从而避免车厢位置突然变化，增加整车使用的安全性；又能在车厢升降时，方便对操控杆操作，使车厢按照操作需要进行升降，减少操作程序和操作人员的劳动强度，操作灵活方便，并可以对任意翻转角度的车厢进行安全防护。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
自卸车车厢升降的安全防护结构及其自卸车
[0001 ] 本技术涉及自卸车领域，特别涉及一种自卸车车厢升降的安全防护结构及其自卸车。
技术介绍
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由机动车底盘、液压举升机构、车厢等部件组成，由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积，是常用的运输机械。传统的自卸车存在的问题是，为便于自卸车操控杆的操控，操控杆位置一般靠近驾驶员，位置偏低。该情况下，操控杆容易被驾驶员或自卸车周边人员触碰，造成自卸车车厢的突然垮落，若车厢下方或近旁有人员在进行底盘维护，可能引发安全事故。现有自卸车为保证车厢不至于突然下落，一般采用车厢撑杆的形式，操作时需要对操控杆、车厢撑杆进行操作，同时为保证车厢撑杆刚好限位，一般需要对车厢翻转角度进行多次调整，整个过程比较繁琐，同时，该结构只能控制车厢下降，不能对任意角度的车厢进行安全控制。因此，需要一种自卸车车厢升降的安全防护结构，既能避免车厢位置突然变化，增加整车使用的安全性；又能在车厢升降时，方便对操控杆操作，使车厢按照操作需要进行升降，减少操作程序和操作人员的劳动强度，操作灵活方便，提高安全系数。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种自卸车车厢升降的安全防护结构及其自卸车，基于自卸车动力部分为保证车厢升降安全，在油路上一般安装有油路液压油流动控制结构，通过对动力机操控杆的限位，保证油路控制结构很好的发挥其阻止液压油流动作用，避免操控杆单向触碰引发实际的升降操作，避免车厢位置突然变化，增加整车使用的安全性；又能在车厢升降时，方便对操控杆操作，使车厢按照操作需要进行升降，减少操作程序和操作人员的劳动强度，操作灵活方便，并可以对任意翻转角度的车厢进行安全防护。本技术的自卸车车厢升降的安全防护结构，包括车厢升降操控杆和与操控杆配合对车厢的升降进行限位的限位机构，所述限位机构设置有控制操控杆的限位部；动力机为现有结构，油路控制机构也为现有状态，通过操控杆控制车厢的升降也是按常规的控制原理，因此不再赘述；限位机构固定于车架上，操控杆通过操控拉索(或拉杆)对动力机进行操控，动力机内部安装有油路控制结构，通过操控杆限位机构使油路控制结构有效的阻止液压油流动，避免车厢突然升降，同也避免操控杆单向触碰引发实际的升降操作，限位机构相当于一把安全锁，通过该安全锁来保证车厢位置，增加安全性。进一步，所述限位机构还包括与操控杆滑动配合的导向部和一端与操控杆固定连接的回位弹簧，所述导向部为槽型板状结构，沿所述导向部侧壁横向内凹形成卡接固定操控杆的卡槽；导向部用于操纵操控杆的上下移动，卡槽对操控杆的移动进行限位控制，操控杆沿着槽型板状结构的导向部上下移动以控制车厢的升降，并结合导向部侧壁上的卡槽通过对操控杆的移动位置进行限位的作用，弹簧的初始状态为拉伸状态，在车厢的下降操作中，当操控杆移动至卡槽位置时，在弹簧的牵引力下使操控杆滑移至卡槽内，此时油路控制结构阻止液压油流动作用，使车厢停止下降，当操控杆移出卡槽时，车厢继续下降，将传统的一步操控变为两步操控，从而避免车厢位置突然变化，增加整车使用的安全性；同时在需要车厢升降时，又能方便的对操控杆操作，使车厢按照需要进行升降。回位弹簧可以一端连接操控杆或操控杆上安装连接固定块(如卡片)等，另外一端可以直接与车架、或相应的连接块等连接。车厢的上升操作业同理。进一步，卡槽的卡口至卡槽型腔尺寸呈逐渐增大式设置；增强卡槽卡接固定操控杆的稳定性，避免松动现象甚至操控杆晃动或者从卡槽滑出等现象的发生。进一步，所述卡槽的卡口向卡槽型腔的尺寸呈逐渐增大式设置；从卡口到型腔形成平滑过渡的弧面，便于将操控杆从卡槽型腔内移出，增强操作的灵活性。进一步，所述限位部为限位销轴，所述限位销轴以可纵向转动的方式设置于限位机构上；便于阻止操控杆的位置移动，也便于移出限位销轴使操控杆继续移动。进一步，所述限位部为限位卡块，所诉限位卡块以可纵向转动的方式设置于限位机构上；便于阻止操控杆的位置移动，也便于移出限位销轴使操控杆继续移动。限位销轴、限位卡块可以采用铰接于限位机构上，或直接一条绳索、铁链吊在限位机构或车体其他位置，需要时进行安装限位；同时销轴、卡块也可以安装在操控杆操控下落一端，直接顶在那里，阻止操控杆向那个位置移动，当销轴或卡块移开时，才具有操控车厢下落的可能性。进一步，所述限位卡块截面为U型结构；结构简单，便于安装和固定。本技术还公开一种自卸车，所述自卸车设置有自卸车车厢升降的安全防护结构；充分利用动力部分安装有控制油路液压油流动的结构，通过对车厢翻转操控杆进行限位，保证油路控制结构可以很好发挥作用，进而对车厢升降安全限位。该结构操作简单，可靠性高，可以对任意翻转角度的车厢进行安全防护。进一步，所述自卸车为三轮自卸车。本技术的有益效果:本技术的自卸车车厢升降的安全防护结构及其自卸车，基于自卸车动力部分为保证车厢升降安全，在油路上一般安装有油路液压油流动控制结构，通过对动力机操控杆的限位，保证油路控制结构很好的发挥其阻止液压油流动作用，从而避免车厢位置突然变化，增加整车使用的安全性；又能在车厢升降时，方便对操控杆操作，使车厢按照操作需要进行升降，减少操作程序和操作人员的劳动强度，操作灵活方便，并可以对任意翻转角度的车厢进行安全防护。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的结构示意图；图2为限位机构的局部放大图；图3为限位部为限位销轴的结构示意图；图4为限位部为限位卡块的结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术的结构示意图；图2为限位机构的局部放大图；图3为限位部为限位销轴的结构示意图；图4为限位部为限位卡块的结构示意图。如图所示:本实施例的自卸车车厢升降的安全防护结构，包括车厢升降操控杆I和与操控杆I配合对车厢的升降进行限位的限位机构2，所述限位机构2包括用于操控杆的导向部和限位部；操控杆I通过操控拉索(或拉杆)对动力机进行操控，动力机内部安装有油路控制结构，通过操控杆的限位机构2避免车厢突然升降，限位机构2相当于一把安全锁，通过该安全锁来保证车厢位置，增加安全性。本实施例中，所述限位机构2还包括与操控杆I滑动配合的导向部和一端与操控杆I固定连接的回位弹簧7，所述导向部为槽型板状结构3，沿所述导向部侧壁横向内凹形成卡接固定操控杆I的卡槽4 ;导向部用于操纵操控杆I的上下移动，卡槽4对操控杆I的移动进行限位控制，操控杆I沿着槽型板状结构3的导向部上下移动以控制车厢的升降，并结合导向部侧壁上的卡槽4通过对操控杆I的移动位置进行限位的作用，回位弹簧7的初始状态为拉伸状态，当操控杆I移动至卡槽位置时，在弹簧的牵引力下使操控杆I滑移至卡槽内，此时油路控制结构阻止液压油流动作用，使车厢停止下降，当操控杆I移出卡槽时，车厢继续下降，将传统的一步操控变为两步操控，从而避免车厢位置突然变化，增加整车使用的安全性；同时在需要车厢升降时，又能方便的对操控杆I操作，使车厢按照需要进行升降。回位弹簧可以一端连接操控杆或操控杆上安装连接固定块(如卡片)等，另外一端可以直接与车架、或相应的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车车厢升降的安全防护结构，其特征在于：包括车厢升降操控杆（1）和与操控杆配合对操控杆控制车厢的升降进行限位的限位机构（2），所述限位机构设置有用于控制操控杆的限位部。

【技术特征摘要】
1.一种自卸车车厢升降的安全防护结构，其特征在于:包括车厢升降操控杆(I)和与操控杆配合对操控杆控制车厢的升降进行限位的限位机构(2)，所述限位机构设置有用于控制操控杆的限位部。2.根据权利要求1所述的自卸车车厢升降的安全防护结构，其特征在于:所述限位机构(2)还包括与操控杆滑动配合的导向部和一端与操控杆固定连接的回位弹簧，所述导向部为槽型板状结构(3)，沿所述导向部侧壁横向内凹形成卡接固定操控杆(I)的卡槽(4)。3.根据权利要求2所述的自卸车车厢升降的安全防护结构，其特征在于:所述卡槽(4)的卡口尺寸以小于卡槽型腔尺寸设置。4.根据权利要求3所述的自卸车车厢升降的安全防护结构，其特征在于:所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉东，冯仁川，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：