集成液压阀组及液压驱动系统及混凝土泵技术方案

本发明专利技术公开了一种集成液压阀组、液压驱动系统及混凝土泵；该集成液压阀组的阀体上设置有集成进油口、集成回油口、第一工作油口、第二工作油口、第三工作油口、第四工作油口和第五工作油口，并集成了液控换向阀、第一控制阀、第二控制阀、第二单向阀、第一通断阀和第二通断阀；应用于混凝土泵上时，集成进油口与压力油源连接，第一工作油口与另一压力油源连接；第二工作油口、第三工作油口与主油缸连接，所述第四工作油口与限位腔连接，第五工作油口与有杆腔连接。利用该集成液压阀组可以使主油缸能够完成换向和退砼活塞两项功能；另外，通过将原先多个独立的液压阀集成在一起，可以简化液压驱动系统的液压管路。

【技术实现步骤摘要】
集成液压阀组及液压驱动系统及混凝土泵
本专利技术涉及液压传动技术，具体涉及一种集成液压阀组；另外，本专利技术还涉及具有该集成液压阀组的液压驱动系统。
技术介绍
目前，在混凝土泵上，泵送机构是最为核心的构成部分之一，它通常设置有两个主油缸、两个输送缸、两个砼活塞、S阀、摆阀油缸及料斗，每个主油缸的活塞杆连接一个砼活塞，砼活塞滑动设置于输送缸内，摆阀油缸驱动S阀交替地与两个主油缸连通；当主油缸的活塞杆缩回时，输送缸与料斗连通，并从料斗内吸入混凝土，当活塞杆伸出时，输送缸与S阀连通，并泵出混凝土。为方便退砼活塞，通常在主油缸尾部设置限位腔和限位活塞，通过限位腔及限位活塞的动作来调节主油缸的行程。为泵送机构提供动力的液压驱动系统设置有液压油箱、液压泵和液压阀组，液压泵从液压油箱吸入液压泵，并经液压阀组至主油缸，从而驱动主油缸动作；为实现高低压切换及主油缸换向功能，现有的液压阀组集成了插装阀组件、高低压泵送用电磁换向阀及高低压切换用电磁换向阀，导致该液压阀组存在体积大、油道复杂、加工检修困难的缺点。另夕卜，现有的液压驱动系统中，为了控制限位活塞的动作，需要单独设置控制阀组及液压管路，导致系统集成度低、液压管路布置复杂。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种集成液压阀组，利用该集成液压阀组可控制主油缸进行换向及进行退砼活塞操作，并且还可以简化液压驱动系统的液压管路。在此基础上，本专利技术还提出一种液压驱动系统和混凝土泵。一方面，本专利技术提供了一种集成液压阀组，设置有阀体，所述阀体上设置有集成进油口、集成回油口、第一工作油口、第二工作油口、第三工作油口、第四工作油口和第五工作油口 ；所述集成液压阀组上还设置有液控换向阀、第一控制阀、第二控制阀、第二单向阀、第一通断阀和第二通断阀；所述液控换向阀的P 口与集成进油口连接，A 口、B 口分别与第三工作油口和第二工作油口连接；所述第一控制阀的P 口与第一工作油口连接，A 口、B 口分别与所述液控换向阀的液控口连接，所述第一控制阀用于控制所述液控换向阀动作；所述第二控制阀的P 口经第二单向阀与第一工作油口连接，A 口与第四工作油口连接，B 口与第五工作油口连接；所述第一通断阀设置于所述第二控制阀的B 口与第五工作油口之间的油路上；所述第二工作油口、第三工作油口分别经一个第一单向阀与第二通断阀的一个油口连接，且两个第一单向阀的出口均与第二通断阀的一个油口连接；所述集成回油口分别与所述液控换向阀的T 口、第二通断阀的另一油口、第一控制阀的T 口连接。进一步地，所述集成液压阀组还设置有溢流阀，所述溢流阀的进口与集成进油口连接，出口与所述集成回油口连接。进一步地，所述集成液压阀组还设置有第三控制阀，所述第三控制阀的P 口与第一工作油口连接，A 口与所述溢流阀的液控口连接。进一步地，所述集成液压阀组还设置有减压阀，所述减压阀设置于第三控制阀和第一工作油口之间。进一步地，所述阀体上还设置有集成泄油口，所述液控换向阀的泄油口、减压阀的泄油口及第三控制阀的T 口均与所述集成泄油口连接。进一步地，所述液控换向阀为三位四通阀，所述第一通断阀和第二通断阀均为二位二通阀。本专利技术提出的集成液压阀组的阀体上设置有集成进油口、集成回油口、第一工作油口、第二工作油口、第三工作油口、第四工作油口和第五工作油口，并集成了液控换向阀、第一控制阀、第二控制阀、第二单向阀、第一通断阀和第二通断阀；应用于混凝土泵上时，集成进油口与压力油源连接，第一工作油口与另一压力油源连接；第二工作油口、第三工作油口与主油缸连接，所述第四工作油口与限位腔连接，第五工作油口与有杆腔连接。泵送作业时，第一控制阀通过改变液控换向阀两个液控口的压力来控制液控换向阀的阀芯，进而控制主油缸进行换向；退砼活塞时，第一通断阀和第二通断阀导通，压力油从第一工作油口、第二单向阀和第一通断阀进入到主油缸的有杆腔，无杆腔内的液压油经第二工作油口或第三工作油口、第二通断阀和集成回油口回到液压油箱，活塞杆撞击限位活塞后，限位腔内的液压油经第四工作油口、第二控制阀及集成回油口回到液压油箱。因此，利用该集成液压阀组可以使主油缸能够完成换向和退砼活塞两项功能；另外，通过将原先多个独立的液压阀集成在一起，可以简化液压驱动系统的液压管路。另一方面，本专利技术还提出一种液压驱动系统，设置有液压泵、蓄能器、主油缸及上述任一项的集成液压阀组，所述主油缸设置有有杆腔、无杆腔、限位腔和限位活塞，所述液压泵的出口与集成液压阀组的集成进油口连接，所述蓄能器与第一工作油口连接；所述第二工作油口、第三工作油口与主油缸连接，所述第四工作油口与限位腔连接，第五工作油口与有杆腔连接。进一步地，所述主油缸包括第一油缸和第二油缸；所述第一油缸的有杆腔与第二油缸的有杆腔相连，所述第二工作油口与第一油缸的无杆腔相连，所述第三工作油口与第二油缸的无杆腔相连。利用上述集成液压阀组，该液压驱动系统的主油缸可以顺利的进行换向和退砼活塞操作，并且简化了该液压驱动系统的液压管路。又一方面，本专利技术还提出一种混凝土泵，设置有泵送机构及上述任一项的液压驱动系统，所述主油缸驱动所述泵送机构的砼活塞运动。与现有技术相比，利用上述液压驱动系统可以简化混凝土泵的液压管路的布置。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术实施例提供的集成液压阀组的结构原理图之一；图2为设置有图1所示集成液压阀组的液压驱动系统的结构原理图；图3为本专利技术实施例提供的集成液压阀组的结构原理图之二 ；图4为设置有图3所示集成液压阀组的液压驱动系统的结构原理图。附图标记说明:I一阀体2—集成进油口 3—集成回油口 4一第一工作油口 5—第二工作油口 6—第二工作油口 7—第四工作油口 8一第五工作油口 9一第一通断阀10—第二通断阀11一第一单向阀12—液控换向阀13—第一控制阀14 一第二控制阀15—节流阀16—集成泄油口 17—第二单向阀18—溢流阀19一第二控制阀20—减压阀21—畜能器22—第一限位腔23—第二限位腔24—第一限位活塞25—第二限位活塞26—第一油缸27—第二油缸28—液压栗【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图1至4对本专利技术的具体实施例进行详细说明。如图1所示，本专利技术具体实施例提出的集成液压阀组设置有阀体1、液控换向阀12、第一控制阀13、第二控制阀14、节流阀15、第二单向阀17、第一通断阀9和第二通断阀10，阀体I上设置有集成进油口 2、集成回油口 3、第一工作油口 4、第二工作油口 5、第三工作油口 6、第四工作油口 7和第五工作油口 8 ;液控换向阀12的P 口与集成进油口 2连接，A 口、B 口分别与第三工作油口 6和第二工作油口 5连接；第一控制阀13的P 口与第一工作油口 4连接，A 口、B 口分别与液控换向阀12的液控口连接，第一控制阀13用于控制液控换向阀12动作；第二控制阀14的P 口经第二单向阀17与第一工作油口 4连接，A 口与第四工作油口 7连接，B 口与第五工作油口 8连接；第一通断阀9设置于第二控制阀14的B 口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成液压阀组，设置有阀体（1），所述阀体（1）上设置有集成进油口（2）、集成回油口（3）、第一工作油口（4）、第二工作油口（5）、第三工作油口（6）、第四工作油口（7）和第五工作油口（8）；其特征在于，所述集成液压阀组上还设置有液控换向阀（12）、第一控制阀（13）、第二控制阀（14）、第二单向阀（17）、第一通断阀（9）和第二通断阀（10）；所述液控换向阀（12）的P口与集成进油口（2）连接，A口、B口分别与第三工作油口（6）和第二工作油口（5）连接；所述第一控制阀（13）的P口与第一工作油口（4）连接，A口、B口分别与所述液控换向阀（12）的液控口连接；所述第二控制阀（14）的P口经第二单向阀（17）与第一工作油口（4）连接，A口与第四工作油口（7）连接，B口与第五工作油口（8）连接；所述第一通断阀（9）设置于所述第二控制阀（14）的B口与第五工作油口（8）之间的油路上；所述第二工作油口（5）、第三工作油口（6）分别经一个第一单向阀（11）与第二通断阀（10）的一个油口连接，且两个第一单向阀（11）的出口均与第二通断阀（10）的一个油口连接；所述集成回油口（3）分别与所述液控换向阀（12）的T口、第二通断阀（10）的另一油口、第一控制阀（13）的T口连接。...

【技术特征摘要】
1.一种集成液压阀组，设置有阀体(1)，所述阀体(I)上设置有集成进油口(2)、集成回油口(3)、第一工作油口(4)、第二工作油口(5)、第三工作油口(6)、第四工作油口(7)和第五工作油口(8);其特征在于，所述集成液压阀组上还设置有液控换向阀(12)、第一控制阀(13)、第二控制阀(14)、第二单向阀(17)、第一通断阀(9)和第二通断阀(10);所述液控换向阀(12)的P 口与集成进油口(2)连接，A 口、B 口分别与第三工作油口(6)和第二工作油口(5)连接；所述第一控制阀(13)的P 口与第一工作油口(4)连接，A 口、B 口分别与所述液控换向阀(12)的液控口连接；所述第二控制阀(14)的P 口经第二单向阀(17)与第一工作油口(4)连接，A 口与第四工作油口(7)连接，B 口与第五工作油口(8)连接；所述第一通断阀(9)设置于所述第二控制阀(14)的B 口与第五工作油口(8)之间的油路上；所述第二工作油口(5)、第三工作油口(6)分别经一个第一单向阀(11)与第二通断阀(10)的一个油口连接，且两个第一单向阀(11)的出口均与第二通断阀(10)的一个油口连接；所述集成回油口(3)分别与所述液控换向阀(12)的T 口、第二通断阀(10)的另一油口、第一控制阀(13)的T 口连接。2.根据权利要求1所述的集成液压阀组，其特征在于，还设置有溢流阀(18)，所述溢流阀(18)的进口与集成进油口(2)连接，出口与所述集成回油口(3)连接。3.根据权利要求2所述的集成液压阀组，其特征在于，还设置有第三控制阀(19)，所述第三控制阀(19)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈城，张友林，李俊，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43