【技术实现步骤摘要】
一种水冷减速器壳
本技术涉及一种减速器，尤其是涉及一种水冷减速器。
技术介绍
目前，对于小型化、轻量化的大功率、高转速减速器需求越来越多，随着减速器的体积越来越小，普通浸油润滑和飞溅润滑难以实现减速器有效的冷却，伴随减速器内温度的升高，减速器内的零部件会受到较大影响，尤其是减速器内润滑油的粘度会随温度的升高而粘度降低，不能够在齿轮、轴承等的表面形成有效的油粘膜，增大了齿轮齿面间和轴承滚子和滚道间的摩擦力，导致齿轮和轴承的工作寿命比常温下使用的同类产品短。而强制润滑需要在减速器内布置喷油嘴和润滑油管路，对减速器的设计较为复杂，而且还需要额外的润滑油循环泵，整体成本较高，无法有效的应对激烈的市场竞争。
技术实现思路
本技术的目的在于提供水流顺畅、水阻小，冷却效果好，加工工序少，制作简单，成品率高，能带走减速器壳内部的热量，降低减速器内部温度的一种水冷减速器壳。为了达到上述目的，本技术的技术方案是:一种水冷减速器壳，包括减速器壳本体，还包括冷却水循环腔体和冷却水循环腔盖板，所述冷却水循环腔体与减速器壳本体制成一体或固定连接在一起，所述冷却水循环腔盖板固定在冷却水...
【技术保护点】
一种水冷减速器壳，包括减速器壳本体（11），其特征在于：还包括冷却水循环腔体（7）和冷却水循环腔盖板（2），所述冷却水循环腔体（7）与减速器壳本体（11）制成一体或固定连接在一起，所述冷却水循环腔盖板（2）固定在冷却水循环腔体（7）上，所述冷却水循环腔体（7）和冷却水循环腔盖板（2）共同围成冷却水循环腔（7‑1），所述冷却水循环腔（7‑1）连通有冷却水进口（3）和冷却水出口（4）。
【技术特征摘要】
1.一种水冷减速器壳，包括减速器壳本体(11)，其特征在于:还包括冷却水循环腔体(7 )和冷却水循环腔盖板(2 )，所述冷却水循环腔体(7 )与减速器壳本体(11)制成一体或固定连接在一起，所述冷却水循环腔盖板(2)固定在冷却水循环腔体(7)上，所述冷却水循环腔体(7)和冷却水循环腔盖板(2)共同围成冷却水循环腔(7-1)，所述冷却水循环腔(7-1)连通有冷却水进口(3)和冷却水出口(4)。2.根据权利要求1所述的水冷减速器壳，其特征在于:所述冷却水循环腔体(7)内具有左、右横向筋板(6、6’)，所述左、右横向筋板(6、6’)呈交错布置形成曲折水道，即当一条左横向筋板(6)的左端与冷却水循环腔体(7)的左壁相接时，其右端与冷却水循环腔体(7)的右壁之间留有右侧空隙(5);与上述一条左横向筋板(6)相邻的右横向筋板(6’)的左端则与冷却水循环腔体(7)的左壁留有左侧空隙(10)，其右端与冷却水循环腔体(7)的右壁相接；所述左、右横向筋板(6、6 ’)将冷却水循...
【专利技术属性】
技术研发人员：高雷，卢其辉，杨艳，凡海峰，杨宝才，於君，李艳红，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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