本发明专利技术涉及机动车操纵拉索，公开了机动车操纵拉索减磨装置，包括拉索线芯(1)和拉索护管(2)，其特征在于：还包括过弯支架(3)、过弯导轨(4)、柔性带，所述过弯导轨(4)与过弯支架(3)固为一体，过弯支架(3)与拉索护管(2)连接，柔性带压在过弯导轨(4)上并贴着过弯导轨(4)运动，拉索线芯(1)与柔性带连接。它有效解决了拉索弯曲部位线芯与护管摩擦阻力大和磨损大的问题，大幅延长了拉索的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及机动车操纵拉索，公开了机动车操纵拉索减磨装置，包括拉索线芯(1)和拉索护管(2)，其特征在于：还包括过弯支架(3)、过弯导轨(4)、柔性带，所述过弯导轨(4)与过弯支架(3)固为一体，过弯支架(3)与拉索护管(2)连接，柔性带压在过弯导轨(4)上并贴着过弯导轨(4)运动，拉索线芯(1)与柔性带连接。它有效解决了拉索弯曲部位线芯与护管摩擦阻力大和磨损大的问题，大幅延长了拉索的使用寿命。【专利说明】机动车操纵拉索减磨装置
本专利技术涉及机动车操纵拉索，尤其是机动车操纵拉索减磨装置.
技术介绍
公知的操纵拉索主要有线芯和护管组成，护管具有一定的柔性可弯曲，大多离合拉索在使用状态是弯曲的，有些弯的还比较厉害，甚至还不止一处弯曲，这就带来一些问题，大家知道，有些拉索荷载是比较大的，比如离合拉索，在弯曲部位，线芯与护管之间会产生较大摩擦阻力，较大摩擦阻力易于使线芯和护管产生磨损，而磨损的线芯和护管又会增加摩擦阻力，这就是弯曲度大、荷载大的离合拉索使用寿命短的根本原因。本专利技术的内容为了克服上述缺陷，本专利技术在拉索的弯曲部位设有减磨装置，该减磨装置减轻了拉索的弯曲部位的摩擦阻力大及磨损大问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:机动车操纵拉索减磨装置，包括拉索线芯和拉索护管，还包括过弯支架、过弯导轨、柔性带，所述过弯导轨与过弯支架固为一体，过弯支架与拉索护管连接，柔性带压在过弯导轨上并贴着过弯导轨运动，拉索线芯与柔性带连接。所述柔性带包括柔性金属片，拉索线芯与柔性金属片连接。所述柔性带包括链条，在链条内侧，滚轮与过弯导轨滚动接触。所述链条的链板与拉索线芯连接。所述链条的外侧,滚轮与拉索线芯滚动接触。本专利技术的有益效果是，由于在拉索弯曲部位采用过弯导轨和柔性带，减轻了拉索在弯曲部位的摩擦阻力及磨损，提高了拉索的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术拉索减磨装置示意图图2为图1A-A剖面结构示意图图3为本专利技术链条减磨结构示意图图4为图3B-B剖面结构示意图图5为本专利技术链条减磨另一种结构示意图图6为图5C-C剖面结构示意图图中:I拉索线芯，2拉索护管，3过弯支架，4过弯导轨，5柔性金属片，6链条，7滚轮，8销轴，9内链板，10外链板，。具体实施例如图1图2所示，拉索护管2与过弯支架3连接，过弯支架3与过弯导轨4固为一体，表面光滑的柔性金属片5压在表面光滑的过弯导轨4上，拉索线芯I与柔性金属片5的端部连接。当拉索线芯I在拉索护管2内运动时，柔性金属片5在过弯导轨4上滑动，因柔性金属片5在过弯导轨4上的滑动摩擦力较拉索线芯I在拉索护管2内的滑动单位面积所受的压强小、光滑的接触面摩擦力小，从而减轻了拉索弯曲部位摩擦阻力及磨损。如图3图4所示，拉索护管2与过弯支架3连接，过弯支架3与过弯导轨4固为一体，链条6上的滚轮7与过弯导轨4滚动接触，拉索线芯I与链条6的链板连接。当拉索线芯I在拉索护管2内运动时，滚轮7在过弯导轨4上滚动，其滚动磨擦力较拉索线芯I在拉索护管2内的滑动摩擦力小，从而减轻了拉索弯曲部位摩擦阻力及磨损。如图5图6所示，拉索护管2与过弯支架3连接，过弯支架3与过弯导轨4固为一体，在链条6内侧，滚轮7与过弯导轨4滚动接触，在链条6外侧，滚轮7与拉索线芯I滚动接触。当拉索线芯I在拉索护管2内运动时，滚轮7既在过弯导轨4上滚动又与拉索线芯I滚动接触，其滚动磨擦力较拉索线芯I在拉索护管2内的滑动摩擦力小，从而减轻了拉索弯曲部位摩擦阻力及磨损。【权利要求】1.机动车操纵拉索减磨装置，包括拉索线芯(I)和拉索护管(2)，其特征在于:还包括过弯支架(3)、过弯导轨(4)、柔性带，所述过弯导轨(4)与过弯支架(3)固为一体，过弯支架(3)与拉索护管(2)连接，柔性带压在过弯导轨(4)上并贴着过弯导轨(4)运动，拉索线芯(I)与柔性带连接。2.根据权利要求1所述的机动车操纵拉索减磨装置，其特征在于:所述柔性带包括柔性金属片(5)，柔性金属片(5)压在过弯导轨(4)上并贴着过弯导轨(4)运动，拉索线芯(I)与柔性金属片(5)连接。3.根据权利要求1所述的机动车操纵拉索减磨装置，其特征在于:所述柔性带包括链条(6)，在链条(6)内侧，滚轮(7)与过弯导轨(4)滚动接触。4.根据权利要求3所述的机动车操纵拉索减磨装置，其特征在于:所述链条(6)与拉索线芯⑴连接。5.根据权利要求3所述的机动车操纵拉索减磨装置，其特征在于:所述链条(6)的外侦L滚轮(X)与拉 索线芯(I)滚动接触。【文档编号】F16C1/20GK103671463SQ201210341707【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月2日 优先权日:2012年9月2日 【专利技术者】王相军 申请人:王相军本文档来自技高网...
【技术保护点】
机动车操纵拉索减磨装置，包括拉索线芯(1)和拉索护管(2)，其特征在于：还包括过弯支架(3)、过弯导轨(4)、柔性带，所述过弯导轨(4)与过弯支架(3)固为一体，过弯支架(3)与拉索护管(2)连接，柔性带压在过弯导轨(4)上并贴着过弯导轨(4)运动，拉索线芯(1)与柔性带连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王相军，
申请(专利权)人：王相军，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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