一种轨道车辆裙板制造技术

本发明专利技术涉及一种轨道车辆裙板，所述裙板顶部通过转轴悬挂固定在车体上，所述裙板以所述转轴为中心旋转。本发明专利技术结构简单，重量轻，能够灵活的开闭，通过设置滑槽，使与裙板连接的部件可通过螺栓连接，无需焊接，并且可根据尺寸误差调节安装位置。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种轨道车辆裙板，所述裙板顶部通过转轴悬挂固定在车体上，所述裙板以所述转轴为中心旋转。本专利技术结构简单，重量轻，能够灵活的开闭，通过设置滑槽，使与裙板连接的部件可通过螺栓连接，无需焊接，并且可根据尺寸误差调节安装位置。【专利说明】一种轨道车辆裙板
本专利技术涉及一种裙板，特别涉及一种轨道车辆裙板。
技术介绍
通常动车组车下设备舱为全密封或全包覆形式，裙板与设备舱体框架、底板等用螺栓连接在一起，形成整体框架结构。需要打开裙板检修的位置，在裙板上开单独的检查门，或者将整块裙板拆下。然而部分轨道车辆不需要全包覆式设备舱的防护，仅需在车侧进行局部防护，所以需要一种能灵活开闭的裙板。并且该部分轨道车辆的裙板大部分为碳钢组焊结构，具有重量大、结构复杂、加工质量难以控制的缺点。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可开闭，并且结构简单、重量轻，具有模块化安装结构的轨道车辆裙板。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是:一种轨道车辆裙板，所述裙板顶部通过转轴悬挂固定在车体上，所述裙板以所述转轴为中心旋转。进一步，在靠近所述裙板顶部的位置设置有多个安装座，所述安装座固定在车体上，在所述安装座靠近裙板的一侧设置有所述转轴。进一步，在所述裙板顶部固定有多个折页，所述折页与所述转轴连接，所述折页以转轴为中心旋转使与所述折页固定的裙板旋转开启或关闭。进一步，裙板内侧通过气弹簧与所述车体连接。进一步，在所述裙板内侧设置有安装侧板，所述气弹簧的压力缸底部旋转固定在车体上，所述气弹簧的活塞杆端部通过所述安装侧板固定在所述裙板内侧。进一步，在所述裙板与车体之间设置有用于防止裙板误开启的锁套，所述锁套一端固定在所述裙板上，另一端设置锁扣，所述锁套的该端通过所述锁扣与所述车体连接。进一步，在所述裙板内侧设置有多个滑槽，与所述裙板连接的部件通过固定螺栓和固定螺母与所述裙板固定连接，所述固定螺栓的螺帽设置在所述滑槽内，所述固定螺栓的螺杆通过所述固定螺母固定。进一步，滑槽为水平方向通长的滑槽。进一步，固定螺栓为方头螺栓。进一步，裙板为铝型材裙板。综上内容，本专利技术所述的一种轨道车辆裙板，结构简单，重量轻，能够灵活的开闭，通过设置滑槽，使与裙板连接的部件可通过螺栓连接，无需焊接，并且可根据尺寸误差调节安装位置。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术结构示意图；图2是图1的A-A面剖视图；图3是图2的I部分的局部放大图；图4是图1的B-B面剖视图；图5是图1的C-C面剖视图；图6是图1的D-D面剖视图；图7是图6的E方向示意图；图8是本专利技术滑槽的示意图。如图1至图8所示，车体1，活动裙板2，固定裙板3，安装座4，折页5，气弹簧6，活塞杆601，安装侧板7，固定板8，滑槽9，撑杆10，转轴11，锁套12，固定螺栓13，固定螺母14，防滑垫片15，转舌锁16。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细描述:如图1所示，一种轨道车辆裙板设置在车体1底部，为车体1底部的设备提供防护，包括活动裙板2和固定裙板3两种,在车体1底部按一块活动裙板2 —块固定裙板3的次序依次排列。活动裙板2和固定裙板3均为非全包覆设备舱结构，在裙板底部无需与车体1固定，活动裙板2和固定裙板3均为铝型材裙板，质量轻，其中活动裙板2为可翻转开闭的裙板结构。如图2所示，活动裙板2顶部通过转轴11悬挂安装在车体1上，并可以以转轴11为中心旋转。具体的，如图3所示，在车体1上固定多个安装座4，每个安装座4之间相隔一段距离(如图1所示)。安装座4通过螺栓固定在车体1上，安装座4靠近活动裙板2的一侧弯曲成内凹形状，在活动裙板2开启时，活动裙板2的上端部能够进入内凹形状内，不被安装座4卡住。在安装座4靠近活动裙板2的一端，换言之，在内凹形状靠近活动裙板2的末端，设置有转轴11，转轴11可自由旋转。在活动裙板2的顶部固定有多个折页5，每个折页5对应一个安装座4，折页5与转轴11固定配合，折页5可以以转轴11为中心旋转。折页5可以焊接在活动裙板2的顶部，也可以按图示的结构，在活动裙板2内侧设置滑槽9，固定螺栓13的螺帽设置在滑槽9内，并可在滑槽9内滑动，固定螺栓13的螺杆穿出滑槽9，通过固定螺母14将折页5固定在活动裙板2上。这样活动裙板2与折页5固定后，也能够以转轴11为中心旋转，实现开启和闭合。如图2所示，活动裙板2内侧通过气弹簧6与车体固定，在本实施例中，是通过气弹簧6与相邻的固定裙板3固定。具体的，如图5所示，在活动裙板2两侧靠近相邻的两个固定裙板3的位置，设置有气弹簧6 (如图1所示)。气弹簧6的底部固定在固定裙板3上，具体的讲，是固定在固定裙板3的安装侧板7上,气弹簧6能够以底部的固定点为中心旋转。气弹簧6的活塞杆601端部固定在活动裙板2的内侧，具体的讲，是固定在活动裙板2的安装侧板7上，再具体的讲，是固定在安装侧板7上的固定板8上。活动裙板2两侧靠近相邻的两个固定裙板3的位置，设置有安装侧板7，并且在安装侧板7上固定有固定板8 ;固定裙板3两侧靠近相邻的两个活动裙板2的位置，同样设置有安装侧板7。安装侧板7用于气弹簧6的固定安装，固定裙板3的安装侧板7为气弹簧6的底部提供固定点，活动裙板2的安装侧板7为气弹簧6的活塞杆601提供固定点。安装侧板7可以焊接固定在活动裙板2和固定裙板3内侧，也可以按图示的结构，在活动裙板2和固定裙板3内侧设置滑槽9，固定螺栓13的螺帽设置在滑槽9内，并在滑槽9内滑动，固定螺栓13的螺杆穿出滑槽9，通过固定螺母14将安装侧板7固定。如图4所示，固定裙板3顶部螺栓固定在车体1上，并通过多个撑杆10加强固定。在本实施例中，每块固定裙板3上的撑杆10设置三个，撑杆10顶端通过螺栓固定在车体1上，底端通过固定裙板3上的滑槽9安装固定。如图1和图2所示，为了防止活动裙板2误开启，在活动裙板2上设置有转舌锁16，转舌锁16用于将活动裙板2和固定裙板3锁紧。在每个活动裙板2的两侧分别设置有一个转舌锁16，在固定裙板3的安装侧板7上设置有用于锁舌插入的限位孔，转舌锁16的锁舌转动并限位在限位孔内，将活动裙板2和固定裙板3锁紧固定。如图6和图7所示，为了进一步防止活动裙板2误开启，使行车受到威胁，在裙板与车体之间设置有用于防止裙板误开启的锁套12，锁套12 —端固定在裙板上，另一端设置锁扣，锁套的该端通过锁扣与车体连接。在本实施例中，是将相邻的活动裙板2和固定裙板3之间通过锁套12进行固定连接，即在相邻的活动裙板2和固定裙板3的安装侧板7之间设置有锁套12，锁套12 —端固定在活动裙板2的安装侧板7上，另一端设置为可开启的锁扣结构，该端通过锁扣与固定裙板3的安装侧板7连接，在开启活动裙板2时，需要先将锁扣从固定裙板3的安装侧板7上取下。活动裙板2在开启时，先将锁套12从下方取下，再将两个转舌锁16打开，将活动裙板2的底部向外拉,气弹簧6的活塞杆601先压缩，当活动裙板2底部向外拉动到一定位置，活塞杆601压缩到短位置，之后活塞杆601将提供推力，方便活动裙板2的开启，并且在滑动裙板2完全开启后，起到支撑作用。通过上述活动裙板2和固定裙板3的安装结构，使得轨道车辆裙板能够灵活的开启，方便了车下设备舱的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆裙板，其特征在于：所述裙板顶部通过转轴悬挂固定在车体上，所述裙板以所述转轴为中心旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：房楠，宋红，李宏，孙彦，梁建英，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：