轨道车辆轴箱组装用衔接小车制造技术

本发明专利技术提供一种轨道车辆轴箱组装用衔接小车，包括两个平行设置的长条形轮对支撑座，所述轮对支撑座的横截面形状为倒U型；两个所述轮对支撑座之间通过连接件进行连接；两个所述轮对支撑座的顶板上分别对应设置有轮对支架，两个所述轮对支架用于卡持轨距为1520毫米的轨道车辆的轮对上的车轮；每个所述轮对支撑座的倒U型内设有支撑轮组，两个所述支撑轮组用于放置在的轨距为1435毫米的轨道上；每个所述支撑轮组由至少两个间隔设置的支撑轮组成，所述支撑轮通过轴承与支撑轮轴连接，所述支撑轮轴与所述轮对支撑座的两侧板连接。本发明专利技术可降低宽轨型轨道车辆的生产难度和成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种轨道车辆轴箱组装用衔接小车，包括两个平行设置的长条形轮对支撑座，所述轮对支撑座的横截面形状为倒U型；两个所述轮对支撑座之间通过连接件进行连接；两个所述轮对支撑座的顶板上分别对应设置有轮对支架，两个所述轮对支架用于卡持轨距为1520毫米的轨道车辆的轮对上的车轮；每个所述轮对支撑座的倒U型内设有支撑轮组，两个所述支撑轮组用于放置在的轨距为1435毫米的轨道上；每个所述支撑轮组由至少两个间隔设置的支撑轮组成，所述支撑轮通过轴承与支撑轮轴连接，所述支撑轮轴与所述轮对支撑座的两侧板连接。本专利技术可降低宽轨型轨道车辆的生产难度和成本。【专利说明】轨道车辆轴箱组装用衔接小车
本专利技术涉及用于轨道车辆制造的设备技术，尤其涉及一种轨道车辆轴箱组装用衔接小车。
技术介绍
轨道车辆的驱动轴的轴箱是连接轮对与车体构架的关键部件，起着承上启下的重要作用。轴箱在组装过程中通常需要将连接轴箱的轮对放置在轨道上，以使轴箱在组装过程中可在轨道上移动，可方便的将轴箱移动至轴承间完成滚动轴承压装并且完成轴箱其他部件组装。目前，轨道的标准轨距为1435毫米，而采用宽轨转向架技术的车辆，适用轨道的轨距为1520毫米。现有轨道车辆的生产环境都是用于制造1435毫米标准轨距的轨道车辆，因为无法在标准轨距的轨道上放置轨距为1520毫米的宽轨型轨道车辆的轮对，所以无法在标准轨距的轨道上进行宽轨型轨道车辆的轴箱的组装，从而提高了宽轨型轨道车辆的生产难度和成本。
技术实现思路
本专利技术提供一种轨道车辆轴箱组装用衔接小车，其可降低宽轨型轨道车辆的生产难度和成本。本专利技术提供一种轨道车辆轴箱组装用衔接小车，包括两个平行设置的长条形轮对支撑座，所述轮对支撑座的横截面形状为倒U型；两个所述轮对支撑座之间通过连接件进行连接；两个所述轮对支撑座的顶板上分别对应设置有轮对支架，两个所述轮对支架用于卡持轨距为1520毫米的轨道车辆的轮对上的车轮；每个所述轮对支撑座的倒U型内设有支撑轮组，两个所述支撑轮组用于放置在的轨距为1435毫米的轨道上；每个所述支撑轮组由至少两个间隔设置的支撑轮组成，所述支撑轮通过轴承与支撑轮轴连接，所述支撑轮轴与所述轮对支撑座的两侧板连接。基于上述，本专利技术提供的轨道车辆轴箱组装用衔接小车，通过在两个轮对支撑座上设置的轮对支架，可将轨距为1520毫米的宽轨型轨道车辆的轮对上的车轮放置在轮对支架上定位，同时两个轮对支撑座底部设有支撑轮组，支撑轮组用于放置在的轨距为1435毫米的标准轨距的轨道上，由此可将衔接小车放置在标准轨距的轨道上，并将宽轨型轨道车辆的驱动轴轴箱上连接的轮对放置在轮对支架上，从而实现了在标准轨距的轨道上进行宽轨型轨道车辆的轴箱的组装，降低宽轨型轨道车辆的生产难度和成本。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆轴箱组装用衔接小车的结构示意图；图2为图1中的A-A剖面图；图3为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆轴箱组装用衔接小车的结构示意侧视图；图4为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆轴箱组装用衔接小车的结构示意俯视图。附图标记:101:轮对支撑座； 102:连接件； 103:轮对支架；104:支撑轮； 105:轴承； 106:支撑轮轴；107:吊装孔； 108:轮缘； 109:挡圈。【具体实施方式】请参考图1-4，本专利技术实施例提供一种轨道车辆轴箱组装用衔接小车，包括两个平行设置的长条形轮对支撑座101，所述轮对支撑座101的横截面形状为倒U型；两个所述轮对支撑座101之间通过连接件102进行连接；两个所述轮对支撑座101的顶板上分别对应设置有轮对支架103，两个所述轮对支架103用于卡持轨距为1520毫米的轨道车辆的轮对上的车轮；每个所述轮对支撑座101的倒U型内设有支撑轮组，两个所述支撑轮组用于放置在的轨距为1435毫米的轨道上；每个所述支撑轮组至少由两个间隔设置的支撑轮104组成，所述支撑轮104通过轴承105与支撑轮轴106连接，所述支撑轮轴106与所述轮对支撑座101的两侧板连接。本实施例中，连接件102可采用槽钢，可在两个轮对支撑座101之间间隔设置两个或两个以上的槽钢，保证轮对支撑座101之间的连接强度。本实施例中，可在轮对支撑座101的侧板底部开设凹槽，用于放置支撑轮轴106，再在轮对支撑座101的侧板底部设置压盖，压盖将支撑轮轴106固定在凹槽中，从而实现支撑轮轴106与轮对支撑座101的侧板的连接，操作方便，当然，支撑轮轴106与轮对支撑座101的侧板也可采用其他方式连接，例如可在轮对支撑座101的侧板上开设连接孔，而支撑轮轴106穿设于连接孔中，本专利技术对此不做具体限定。本实施例中，在两个轮对支撑座101顶板上设置有轮对支架103，轮对支架103能够卡持轨距为1520毫米的轨道车辆的轮对上的车轮，因此可将轨距为1520毫米的宽轨型轨道车辆的轮对放置在轮对支架103上定位；同时两个轮对支撑座101底部设有支撑轮组，支撑轮组用于放置在的轨距为1435毫米的标准轨距的轨道上，由此可将衔接小车放置在标准轨距的轨道上，在并将宽轨型轨道车辆的驱动轴轴箱上连接的轮对放置在轮对支架103上，在对宽轨型轨道车辆的轴箱进行组装过程中，可将载有宽轨型轨道车辆的轴箱的衔接小车推入轴承105间完成滚动轴承105压装，并且完成轴箱其他部件组装，从而实现了在标准轨距的轨道上进行宽轨型轨道车辆的轴箱的组装，降低宽轨型轨道车辆的生产难度和成本。本实施例中，优选的，轮对支架103由两个间隔设置的三角形卡块构成，每个所述卡块上设有吊装孔107。三角形卡块可采用楔铁，可将轮对上的车轮卡持在两个间隔设置的三角形卡块之间，从而形成对轮对的稳定定位，当然轮对支架103也可为其他形状，只要能够形成对轮对的卡持即可。由于卡块上设有吊装孔107，可通过吊装孔107安装吊具，通过吊具吊起衔接小车放置到轨道上，当轴箱组装完成后，可通过吊具把衔接小车吊放在工装储藏间以备下次使用，操作方便。本实施例中，优选的，支撑轮104内侧设有轮缘108，由于设置有轮缘108，可使两支撑轮组卡在轨道之间，从而使衔接小车定位在轨道上，起到防落作用。本实施例中，优选的，所述支撑轮轴106上设有挡圈109，所述挡圈109用于固定所述轴承105，使轴承105安装更为稳定。本专利技术实施例提供的轨道车辆轴箱组装用衔接小车，实现了在标准轨距的轨道上进行宽轨型轨道车辆的轴箱的组装，降低宽轨型轨道车辆的生产难度和成本，另外轨道车辆轴箱组装用衔接小车的制造工艺简单、操作简单方便、工作效率高。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的范围。【权利要求】1.一种轨道车辆轴箱组装用衔接小车，其特征在于，包括两个平行设置的长条形轮对支撑座，所述轮对支撑座的横截面形状为倒U型； 两个所述轮对支撑座之间通过连接件进行连接； 两个所述轮对支撑座的顶板上分别对应设置有轮对支架，两个所述轮对支架用于卡持轨距为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆轴箱组装用衔接小车，其特征在于，包括两个平行设置的长条形轮对支撑座，所述轮对支撑座的横截面形状为倒U型；两个所述轮对支撑座之间通过连接件进行连接；两个所述轮对支撑座的顶板上分别对应设置有轮对支架，两个所述轮对支架用于卡持轨距为1520毫米的轨道车辆的轮对上的车轮；每个所述轮对支撑座的倒U型内设有支撑轮组，两个所述支撑轮组用于放置在的轨距为1435毫米的轨道上；每个所述支撑轮组由至少两个间隔设置的支撑轮组成，所述支撑轮通过轴承与支撑轮轴连接，所述支撑轮轴与所述轮对支撑座的两侧板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁云殊，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：