本发明专利技术提供一种充电锁车装置，其包括固定模组、车锁、充电连接件和设置于电动车上的第一连接部，所述固定模组包括第二连接部，所述车锁的一部分设置于电动车的第一连接部上，另一部分设置于固定模组的第二连接部上，所述充电连接件的一部分设置于电动车的第一连接部上，另一部分设置于固定模组的第二连接部上。本发明专利技术还提供一种电动车和一种固定模组。利用本发明专利技术的充电锁车装置可在对电动车进行充电的同时将电动车进行锁车，避免电动车在长时间的充电过程中被盗。
【技术实现步骤摘要】
充电锁车装置、电动车及固定模组
[0001 ] 本专利技术涉及代步工具领域，尤其涉及同轴两轮电动车及其充电锁车装置。
技术介绍
在短途交通和代步工具中，电动车由于其路面适应能力强、航向稳定、航程远、安全性高等优点得到较为广泛的运用。尤其在高尔夫球场，场地较大，且高低不平，步行容易使人疲劳，失去打高尔夫球的乐趣，采用汽车则对环境有污染，也容易破坏球场草皮，因此，常常使用电动车，尤其是电动两轮车，进行代步。现有的电动车充电部位都设置在底盘上，充电时采用专门配置的带导线的充电器，将充电器两端分别插接在电源插座和电动车上。这种方式在充电时对电动车没有安全保管设施，而充电又需要较长时间，不太可能有人一直对电动车进行看管，因此在充电过程中极易发生丢车事件。
技术实现思路
鉴于以上所述，有必要提供一种充电时可同时锁车，从而使电动车安全性较高的充电锁车装置。—种充电锁车装置，其包括固定模组、车锁、充电连接件和设置于电动车上的第一连接部，所述固定模组包括第二连接部，所述车锁的一部分设置于电动车的第一连接部上，另一部分设置于固定模组的第二连接部上，所述充电连接件的一部分设置于电动车的第一连接部上，另一部分设置于固定模组的第二连接部上。进一步地，所述固定模组还包括固定部，所述第二连接部设置于所述固定部上。进一步地，所述车锁包括设置于第一连接部上的第一锁车插接部和设置于第二连接部上的第二锁车插接部，所述充电连接件包括设置于第一连接部上的第一充电插接部和设置于所述第二连接部上的第二充电插接部。进一步地，所述第一锁车插接部和第二锁车插接部插接或分离，所述第一充电插接部与所述第二充电插接部插接或分离。进一步地，所述第一锁车插接部为凹槽，所述第二锁车插接部为突起。进一步地，所述第一充电插接部为插孔，所述第二充电插接部为插头。进一步地，所述车锁为机械锁或电子锁。进一步地，当所述车锁为机械锁时，所述车锁还包括钥匙。进一步地，所述充电锁车装置还包括控制元件，所述车锁为电子锁，所述控制元件控制所述充电锁车装置在充电连接后自动锁车。进一步地，所述充电锁车装置还包括磁力元件和用于与磁力元件吸附的磁力元件吸附部，所述磁力元件和磁力元件吸附部之一设置在固定模组上，所述磁力元件和磁力元件吸附部之另一个设置在电动车上。还有必要提供一种在充电同时能锁车的电动车。一种电动车，其包括行走部、操纵部和第一连接部，所述第一连接部包括第一锁车插接部和第一充电插接部。进一步地，所述第一连接部设置在电动车的操纵部的杆部。进一步地，所述第一锁车插接部为凹槽，所述第一充电插接部为插孔。另有必要提供一种固定模组，可供电动车同时充电和锁车。一种固定模组，所述固定模组包括固定部和设置在固定部上的第二连接部，所述第二连接部包括第二锁车插接部和第二充电插接部。进一步地，所述第二锁车插接部为突起，所述第二充电插接部为插头；所述固定模组还包括用于控制所述第二锁车插接部动作的钥匙。相对于现有技术，利用本专利技术的充电锁车装置可在对电动车进行充电的同时将电动车进行锁车，避免电动车在长时间的充电过程中被盗。【附图说明】图1是本专利技术充电锁车装置及电动车的立体图；图2是图1所示充电锁车装置及电动车的立体分解图；及图3是图1所示充电锁车装置及电动车的主视图。【具体实施方式】为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。本专利技术公开一种充电锁车装置。在本【具体实施方式】中，请参阅图1至图3，所述充电锁车装置用于对电动车10进行充电和锁车。所述电动车10包括行走部12和操纵部14，所述操纵部14具有杆部。本专利技术的充电锁车装置包括设置于所述电动车10上的第一连接部16、固定模组30、车锁和充电连接件。所述固定模组30包括固定部32和设置在固定部32上的第二连接部34。所述车锁的一部分设置于电动车10的第一连接部16上，另一部分设置于固定模组30的第二连接部34上，所述充电连接件的一部分设置于电动车10的第一连接部16上，另一部分设置于固定模组30的第二连接部34上。一般地，所述固定模组30固定安装在建筑物的墙壁等不能移动的物体上，所述固定部32即是固定模组30与墙壁等的连接部。所述固定模组30也可以单独作为大型场所锁车用。当需要进行充电时，通过将第一连接部16和第二连接部34配合，可将车锁锁上，同时将充电连接件连接上以充电，这样，既可充电，又可将电动车10锁住，防止被盗。可以理解，所述车锁可以是一般的机械锁，也可以是电子锁，例如密码锁或指纹锁等，其不同是锁车和解锁的方式不同。当车锁是机械锁时，所述车锁包括钥匙16。进一步地，所述车锁包括设置于第一连接部16上的第一锁车插接部161和设置于第二连接部34上的第二锁车插接部341，所述充电连接件包括设置于第一连接部16上的第一充电插接部163和设置于所述第二连接部34上的第二充电插接部343。所述钥匙36控制所述第二锁车插接部343的动作以实现锁车或开锁。进一步地，所述第一锁车插接部161和第二锁车插接部341插接或分离，所述第一充电插接部163与所述第二充电插接部343插接或分尚。进一步地，所述第一锁车插接部161为凹槽，所述第二锁车插接部341为突起；所述第一充电插接部163为插孔，所述第二充电插接部343为插头。可以理解，也可以设置成所述第一锁车插接部161为突起，所述第二锁车插接部341为凹槽；还可以设置成所述第一充电插接部163为插头，所述第二充电插接部343为插孔。进一步地，所述第一连接部16设置在电动车10的操纵部14的杆部。进一步地,所述固定模组30或电动车10上设有磁力元件(图未示,其例如为磁铁)，所述固定模组30或电动车10的另一者上设有用于与磁力元件吸附的磁力元件吸附部。这样，充电时，所述固定模组30和电动车10之间能通过磁力元件自动定位和复位，即使所述固定模组30或电动车10被碰到而偏离也能通过磁力元件的吸附作用重新到达充电的位置。进一步地，所述充电锁车装置还包括控制元件，所述车锁为电子锁，控制元件可以通过电气控制，在充电连接后自动锁车。充电完成后可设置为自动解锁或根据用户的操作来解锁。本专利技术还提供一种电动车，所述电动车为前述电动车10。本专利技术还提供一种用于充电的固定模组，所述固定模组为前述固定模组30。以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充电锁车装置，其特征在于：其包括固定模组（30）、车锁、充电连接件和设置于电动车（10）上的第一连接部（16），所述固定模组（30）包括第二连接部（34），所述车锁的一部分设置于电动车（10）的第一连接部(16)上，另一部分设置于固定模组（30）的第二连接部（34）上，所述充电连接件的一部分设置于电动车（10）的第一连接部（16）上，另一部分设置于固定模组（30）的第二连接部（34）上。
【技术特征摘要】
1.一种充电锁车装置，其特征在于:其包括固定模组(30)、车锁、充电连接件和设置于电动车(10 )上的第一连接部(16 )，所述固定模组(30 )包括第二连接部(34)，所述车锁的一部分设置于电动车(10)的第一连接部(16)上，另一部分设置于固定模组(30)的第二连接部(34)上，所述充电连接件的一部分设置于电动车(10)的第一连接部(16)上，另一部分设置于固定模组(30)的第二连接部(34)上。2.根据权利要求1所述的充电锁车装置，其特征在于:所述固定模组(30)还包括固定部(32)，所述第二连接部(34)设置于所述固定部(32)上。3.根据权利要求1所述的充电锁车装置，其特征在于:所述车锁包括设置于第一连接部(16)上的第一锁车插接部(161)和设置于第二连接部(34)上的第二锁车插接部(341)，所述充电连接件包括设置于第一连接部(16)上的第一充电插接部(163)和设置于所述第二连接部(34)上的第二充电插接部(343)。4.根据权利要求3所述的充电锁车装置，其特征在于:所述第一锁车插接部(161)和第二锁车插接部(341)插接或分离，所述第一充电插接部(163 )与所述第二充电插接部(343...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡洛非，李玉成，吴细龙，
申请(专利权)人：东莞易步机器人有限公司，
类型：发明
国别省市：
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