用于汽车防抱死制动系统的柱塞泵技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车防抱死制动系统的柱塞泵，该柱塞泵与汽车防抱死制动系统中的电机轴承连接，所述的柱塞泵包括柱塞、第一密封钢球、入口弹簧、第一弹簧、端盖和单向阀，所述的柱塞一端与端盖连接，另一端与轴承连接，所述的第一密封钢球设在柱塞内腔内，并与入口弹簧连接，所述的第一弹簧一端与端盖连接，另一端与柱塞连接，所述的单向阀与柱塞的外腔连通。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有简化了装配工艺、有利于大批量生产、有效的简短柱塞泵整体长度、能够更好的实现ABS小型化等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于汽车防抱死制动系统的柱塞泵
本技术涉及一种泵，尤其是涉及一种用于汽车防抱死制动系统的柱塞泵。
技术介绍
汽车防抱死制动系统(ABS)中使用电机和柱塞泵，从蓄能器中抽出暂存的制动液，排入出油口，进入制动钳，以达到对制动钳的阶段控制，防止车轮抱死，缩短制动距离。 目前ABS柱塞泵的主要功能，是在ABS减压阶段，控制每次的排液量，分阶段通过出油口排入制动钳中。其中泵结构分为两种:有泵套结构和无泵套结构，相比有泵套结构简单，但对机加工的精度要求高；无泵套结构复杂，但相对工艺要求低，两种结构都是通过对泵进油口和出油口部分通过钢球密封或是顶针密封，来达到柱塞泵的单向出油，通过控制电机的转速，来实将制动液分阶段排入制动钳中，防止汽车的抱死状态。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种简化了装配工艺、有利于大批量生产、有效的简短柱塞泵整体长度、能够更好的实现ABS小型化的用于汽车防抱死制动系统的柱塞泵。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:—种用于汽车防抱死制动系统的柱塞泵，该柱塞泵与汽车防抱死制动系统中的电机轴承连接，其特征在于，所述的柱塞泵包括柱塞、第一密封钢球、入口弹簧、第一弹簧、端盖和单向阀，所述的柱塞一端与端盖连接，另一端与轴承连接，所述的第一密封钢球设在柱塞内腔内，并与入口弹簧连接，所述的第一弹簧一端与端盖连接，另一端与柱塞连接，所述的单向阀与柱塞的外腔连通。所述的单向阀包括阀套、第二密封钢球、顶盖和第二弹簧，所述的阀套与顶盖连接后形成用于容置第二密封钢球和第二弹簧的空间，所述的第二密封钢球一端与柱塞的外腔连接，另一端与第二弹簧连接。所述的柱塞上设有星形密封圈和挡圈。所述的单向阀通过铆钉与柱塞连接。所述的端盖通过铆钉与柱塞连接。与现有技术相比，本技术具有以下优点:I)采用单向阀进行二级回油方案，把单向阀与泵本体分离，减少泵的长度，而泵的长度直接影响ABS阀体的宽度。2)采用无泵套结构，由于现代加工工艺的发展，批量机械加工可以满足无泵套结构的加工精度，结构上大幅度简化，降低生产成本。3)端盖和单向阀都是采用铆压固定，相比于老式螺纹固定的泵端盖耐压性能好，装配简易快捷，一次到位不存在螺纹滑丝问题，提高了生产效率。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；其中1、柱塞；2、星形密封圈；3、挡圈；4、第一密封钢球；5、入口弹簧；6、第一弹簧；7、端盖；8、阀套；9、第二密封钢球；10、顶盖；11、第二弹簧；12、轴承。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图1所示，一种用于汽车防抱死制动系统的柱塞泵，该柱塞泵与汽车防抱死制动系统中的电机轴承12连接,所述的柱塞泵包括柱塞1、第一密封钢球4、入口弹簧5、第一弹簧6、端盖7和单向阀，所述的柱塞I 一端与端盖7连接，另一端与轴承12连接，所述的第一密封钢球4设在柱塞I内腔内，并与入口弹簧5连接，所述的第一弹簧6 —端与端盖7连接，另一端与柱塞I连接，所述的单向阀与柱塞I的外腔连通。所述的单向阀包括阀套8、第二密封钢球9、顶盖10和第二弹簧11，所述的阀套8与顶盖10连接后形成用于容置第二密封钢球9和第二弹簧11的空间，所述的第二密封钢球9 一端与柱塞I的外腔连接，另一端与第二弹簧11连接。所述的柱塞I上设有星形密封圈2和挡圈3。本技术工作原理如下:初始状态，端盖7压紧固定，顶盖10压紧固定，阀套8压紧固定，入口弹簧5和第一弹簧6处于预紧状态，柱塞I处于右端，右端的轴承12受泵的向右作用力。当电机通电后，电机开始偏心运动时，轴承12向左移动，柱塞I受向左的一个作用力，第一弹簧6压紧，柱塞I腔内的体积减小，由于压力差的作用，第二密封钢球9受到柱塞I外腔液体的向下作用力，第二弹簧11受到第二密封钢球9的向下的作用力，第二弹簧11压紧，第二密封钢球9与密封阀口分离，泵内液体通过单向阀排入出液口，直至平衡，第二弹簧11恢复预紧状态，第二密封钢球9受到第二弹簧11的作用，重新与阀口接合密封，防止出液口的液体回流。当电机带动轴承12运动到右端时，轴承12对柱塞I的向左作用力消失，此时第一弹簧6对柱塞I产生一个反作用力，使柱塞I向右移动，直至第一弹簧6恢复预紧状态，由于泵出口单向阀的单向密封的作用，使泵出口液体不回流，此时泵内的容积变大，泵内的液体压力变小，泵内的压力小于泵进油口的压力，泵进口处液体流入柱塞I内腔，密封柱塞I内腔与外腔的第一密封钢球4受到一个向左的作用力，入口弹簧5受到第一密封钢球4的一个向左作用力，入口弹簧5压紧，第一密封钢球4与柱塞I的密封阀口分离，密封效果消失，液体从柱塞I内腔流向外腔，直至平衡，入口弹簧5拉伸，处于预紧状态，第一密封钢球4与柱塞I的密封阀口接合，起到密封效果，阻止柱塞I外腔液体向内腔回流。电机带动轴承12再次向左移动时，按照以上过程往复循环。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车防抱死制动系统的柱塞泵，该柱塞泵与汽车防抱死制动系统中的电机轴承连接，其特征在于，所述的柱塞泵包括柱塞、第一密封钢球、入口弹簧、第一弹簧、端盖和单向阀，所述的柱塞一端与端盖连接，另一端与轴承连接，所述的第一密封钢球设在柱塞内腔内，并与入口弹簧连接，所述的第一弹簧一端与端盖连接，另一端与柱塞连接，所述的单向阀与柱塞的外腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车防抱死制动系统的柱塞泵，该柱塞泵与汽车防抱死制动系统中的电机轴承连接，其特征在于，所述的柱塞泵包括柱塞、第一密封钢球、入口弹簧、第一弹簧、端盖和单向阀，所述的柱塞一端与端盖连接，另一端与轴承连接，所述的第一密封钢球设在柱塞内腔内，并与入口弹簧连接，所述的第一弹簧一端与端盖连接，另一端与柱塞连接，所述的单向阀与柱塞的外腔连通。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车防抱死制动系统的柱塞泵，其特征在于，所述的单向阀包括阀套、第二密封钢球、顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志斌，翟林铎，唐明利，徐镝，
申请(专利权)人：上海航天汽车机电股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：