【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种制造轮胎过程中所应用的硫化模具。传统的轮胎制造中的硫化程序是依靠轮胎模具、生胎及气袋等相辅下完成的。轮胎模具上、下模内均设有无数个通气孔，由内部直通至外部。此种结构的设置完全是为配合气袋伸张将模具内的气体排出，使生胎能依模具纹路而完全成形。硫化前先将生胎套设于气袋外缘再送至轮胎模具内，该模具用加热、加压手段将生胎软化，使生胎依纹路成形。但与此同时，胶料也被引进至通气孔内，致使硫化后的轮胎外表产生许多条状物，需经过一道人工修剪程序才能符合标准。不但耗费工时，亦使生胎用胶料增大，致使产品成本增加。在日本等先进国家，为避免由于通气孔而产生条状物，则利用精密机械将通气孔大幅度缩小，使所生产的轮胎的条状物的直径、长度均有所减小。这样虽然加快了人工修剪的速度和减少工时，但仍存在许多问题。其一：由于通气孔过小，需使用专用钻头钻设，再加上钻孔加工非常不容易，稍有不慎就会使钻头断在钻孔内，影响钻孔精度。其二：由于通气孔过小，所产生的条状物极细，往往会将通气孔卡住甚至堵塞，使下一个轮胎制造时无法通气，致使轮胎纹路无法完全成形。本技术的目的旨在提供一种便捷、实用，能够使制...
【技术保护点】
一种具有弹性的柱塞式无余料轮胎模具，分为上模、下模两个模体，上、下模体上均设置直通于模具背部外侧并与外界相通的通气孔；本实用新型的特征是在每一通气孔中设置以紧配合方式与通气孔相配合的柱塞体，两者配合后的水平面为完全的标准平面；柱塞体的上部为圆柱状，下部则呈倒圆台状，柱塞体具有内等分形式的槽缝，槽缝端部一直延伸至柱塞体下部倒圆台的收敛部位。
【技术特征摘要】
1、一种具有弹性的柱塞式无余料轮胎模具，分为上模、下模两个模体，上、下模体上均设置直通于模具背部外侧并与外界相通的通气孔；本实用新型的特征是在每一通气孔中设置以紧配合方式与通气孔相配合的柱塞体，两者配合后的水平面为完全的标准平面；柱塞体的上部为圆柱状，下部则呈倒圆台状，柱塞体具有内等分形式...
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