运油车储油罐恒温自动加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种运油车储油罐恒温自动加热装置，运油车储油罐内的加热盘管与输水管道、截止阀、电动三通调节阀门、循环水泵、可曲挠橡胶接头和汽车发动机水箱、水套构成一恒温控制的封闭循环回路，水箱旁的风扇上加装离合器，自动控制系统控制箱上设置冬、夏转换开关。装置可给运油车储油罐提供连续不断的热量，使原油保持很好的流动性，实现余热利用，加热过程安全、环保、节能，降耗。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
运油车储油罐恒温自动加热装置
本技术涉及一种加热装置，具体涉及一种运油车储油罐恒温自动加热装置。
技术介绍
北方寒冷季节，传统的运油车，从油井储油罐中抽满原油后，在凛冽的寒风中行驶，运油车储油罐中的原油不断地在冷空气中散热，致使原本可流动的原油变得粘稠、流动性差，若路途较远，储油罐中的原油最终冻结成块，根本无法从储油罐中泵出，严重地影响了原油的运输和产出。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种运油车储油罐恒温自动加热装置，将汽车发动机的高温冷却水送至预先设置在运油车储油罐内的加热盘管中，利用发动机的高温冷却水与原油进行热交换，从而提升了原油的温度，降低了运油车储油罐内原油的粘稠度，使原油具备良好的流动性，运至储油站后能顺利地泵出。本技术所采用的技术方案是:一种运油车储油罐恒温自动加热装置，包括设置于运油车储油罐内的加热盘管，加热盘管与输水管道、截止阀、电动三通调节阀门、循环水泵、可曲挠橡胶接头和汽车发动机水箱、水套构成一恒温控制的封闭循环回路，并在水箱旁的风扇上加装离合器，自动控制系统控制箱上设置冬、夏转换开关，冬夏两季可自由的切换到对应的状态上。本技术的特征还在于，运油车储油罐的表面敷设了阻燃绝热保温层，从而很大程度上减少了运油车储油罐中原油热量的散失。运油车储油罐上设置有温度传感器，随时将温度信号送至自动控制系统的控制箱。循环水泵配备了调节加热盘管水温的变频器，其根据温度传感器测量的温度的高低调节水泵的运行频率。自动控制系统的控制箱，使用了可编程控制器，对整个恒温加热装置实施智能控制。循环水泵、电动三通调节阀、变频器、温度传感器均与自动控制系统相连接形成一个闭环的加热系统。本技术的有益效果是:汽车发动机启动3分钟后，装置便可给运油车储油罐提供连续不断的热量，使原油保持很好的流动性，利用汽车发动机的高温冷却水为热媒，使原油保持恒定的温度，实现余热利用，加热过程安全、环保、节能，降耗。【附图说明】附图是本技术运油车储油罐恒温自动加热装置一种实施例结构示意图。其中:1.自动控制系统控制箱，2.汽车发动机水箱，3.电动三通调节阀，4、9、16.截止阀，5、7.可曲挠橡胶接头，6.循环水泵，8.阻燃绝热保温层，10.风扇，11.发动机水泵，12.汽车发动机水套，13.温度传感器，14.运油车储油罐，15.加热盘管，17.输水管道，18.汽车发动机，19.风扇离合器，20.冬夏转换开关【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行详细说明。本技术是在汽车发动机冷却系统的基础上，改造而成的运油车储油罐恒温自动加热系统:1、在汽车水箱(2)与汽车发动机阀(18)之间安装一台电动三通调节阀(3)、三通调节阀(3)的竖直方向与截止阀(4、9)、循环水泵(6)以及可曲挠橡胶接头(5、7)连接，并通往运油车储油罐(14)；2、在运油车储油罐(14)内部安装加热盘管(15)，并在运油车储油罐(14)上安装温度传感器(13)；3、在运油车储油罐(14)表面覆盖5cm厚的阻燃绝热保温层(8)，减少运油车储油罐(15)内原油的热量散失；4、在汽车水箱(2)旁的风扇(10)上安装离合器(19)，并在自动控制系统的控制箱(1)上设置冬夏转换开关(20)，风扇(10 )冬天停止，夏天运行。本技术工作过程:寒冷季节，运油车行驶前，把自动控制系统控制箱(I)上的冬夏转换开关(20)设置到冬季，风扇与动力处于脱离状态。用温水注满水箱(2)，自动控制系统控制箱(I)发出启动指令。自动控制系统控制箱(I)首先将电动三通调节阀(3 )通往加热盘管(15 )方向的开度调节为0，汽车水箱(2)方向的开度开到最大，启动汽车发动机(8)，运油车不行驶的状态下汽车发动机(8)运行3分钟，随后自动控制系统控制箱(I)将电动三通调节阀(3)通往加热盘管(15)方向的开度逐渐加大，直到开度为90%，热水在水泵的作用下，不停地在加热盘管(15)所在的闭环系统中循环，加热盘管(15)方向的水被逐渐升温，这种工况下可开始往运油车储油罐(14)中泵入原油。运油车的储油罐(14)尽管在行驶过程中不断有热量散失，但由于运油车储油罐(14)中的加热盘管(15)向周围原油不停地散热，弥补了该方面的热损失。三通调节阀(3)、加热盘管(15)方向上的开度的大小及循环水泵(6)的运行频率的高低均由温度传感器(13)的测量值决定，温度测量值小时，三通调节阀(3)通往汽车水箱(2)方向的开度变小，而通过加热盘管(15)方向的开度变大，同时，变频器的运行频率变大，反之变小。通过三通调节阀(3)与变频器的调节使运油车储存罐(14)中的油温始终保持在38°C左右。在运油车快到达目的地前10分钟，自动控制系统控制箱(I)将电动三通调节阀(3)通往加热盘管(15)方向上的开度调节到100%，循环水泵(6)的频率达到工频状态，使油温升高至38°C，原油呈现良好的流动状态，直到原油被顺利的泵出。以上控制过程全部通过可编程控制器完成。特别强调，在冬季，下班前一定要将汽车水箱(2)中的水全部放尽，防止汽车水箱(2)、阀门(3、4、9、16)及管道(17)中的水结冰。炎热季节，电动三通调节阀(3)通往加热盘管(15)方向的开度调为0，循环水泵(6)处于休眠状态，而风扇(10)的冬夏转换开关(20)置于“夏”的状态，风扇(10)启动运行，强制对流散热。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运油车储油罐恒温自动加热装置，其特征在于，包括设置于运油车储油罐（14）内的加热盘管（15），加热盘管（15）通过输水管道（17）、截止阀（4、9、16）、电动三通调节阀门（3）、循环水泵（6）、可曲挠转接头（5、7）和汽车水箱（2）及发动机水套（12）构成一带恒温控制的封闭循环回路，并在风扇（10）上，加装了风扇离合器（19），在自动控制系统的控制箱（1）上设置控制风扇（10）状态的冬夏转换开关（20）。

【技术特征摘要】
1.一种运油车储油罐恒温自动加热装置，其特征在于，包括设置于运油车储油罐(14)内的加热盘管(15)，加热盘管(15)通过输水管道(17)、截止阀(4、9、16)、电动三通调节阀门(3)、循环水泵(6)、可曲挠转接头(5、7)和汽车水箱(2)及发动机水套(12)构成一带恒温控制的封闭循环回路，并在风扇(10)上，加装了风扇离合器(19)，在自动控制系统的控制箱(I)上设置控制风扇(10)状态的冬夏转换开关(20)。2.按照权利要求1所述的运油车储油罐恒温自动加热装置，其特征在于，所述的运油车储油罐(14)表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙腾，
申请(专利权)人：龙腾，
类型：实用新型
国别省市：