【技术实现步骤摘要】
三轮摩托车减震前叉
本技术涉及一种三轮摩托减震前叉，属于三轮摩托车领域。
技术介绍
现有技术中的三轮摩托车由于大多数采用两轮摩托车的减震器，一般这安装液压前叉总成，用液压杆去减震。有的前叉杆上分别安装一个弹簧作为减震前叉，这样的减震前叉存在载重性，抗冲击性差的缺陷。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术在原有液压减震基础上，在增加弹簧和阻尼器，目的在于增加重载性，抗冲击性，本结构简单安全性可靠。为了实现上述目的，本技术包括上联板、液压前叉总成、下联板、弹簧、导向柱、阻尼器、上托盘、下托盘、前叉杆底筒，液压前叉总成有两个、通过上联板和下联板固定，上联板与下联板的中间通过导向柱连接，前叉杆底筒套在液压前叉总成的底部，还包括弹簧和阻尼器，弹簧和阻尼器通过上托盘和下托盘固定到下联板和前叉杆底筒之间。弹簧和阻尼器安装在两个液压前叉总成的之间的位置。本技术在减震器受力时，前叉杆底筒向上滑动，弹簧和阻尼器和液压前叉总成共同产生阻尼力；当减震器卸压时，弹簧和阻尼器和液压前叉总成则复位，增加弹簧和阻尼器可以增加重载性和抗冲击性的效果。【附图说明】图1为本技术主视图。图2为本技术右视图。图中:1、上联板，2、导向柱，3、阻尼器，4、下联板，5、弹簧，6、液压前叉总成，8、下托盘，9、上托盘，11、前叉杆底筒。【具体实施方式】如附图1和附图2所示，一种三轮摩托车减震前叉，包括上联板1、液压前叉总成6、下联板4、弹簧5、导向柱2、阻尼器3、上托盘9、下托盘8、前叉杆底筒11，液压前叉总成6有两个、通过上联板I和下联板4固定，上联板I与下联板4的中间通过导向柱2连接，前叉...
【技术保护点】
一种三轮摩托车减震前叉，包括上联板（1）、液压前叉总成（6）、下联板（4）、弹簧（5）、导向柱（2）、阻尼器（3）、上托盘（9）、下托盘（8）、前叉杆底筒（11），液压前叉总成（6）有两个、通过上联板（1）和下联板（4）固定，上联板（1）与下联板（4）的中间通过导向柱（2）连接，前叉杆底筒（11）套在液压前叉总成（6）的底部，其特征在于，还包括弹簧（5）和阻尼器（3），弹簧（5）和阻尼器（3）通过上托盘（9）和下托盘（8）固定到下联板（4）和前叉杆底筒（11）之间。
【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车减震前叉，包括上联板(I)、液压前叉总成(6)、下联板(4)、弹簧(5)、导向柱(2)、阻尼器(3)、上托盘(9)、下托盘(8)、前叉杆底筒(11)，液压前叉总成(6)有两个、通过上联板(I)和下联板(4)固定，上联板(I)与下联板(4)的中间通过导向柱(2)连接，前叉杆底筒(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，姜燕秋，丁鹏，朱红军，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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