可压缩雨刮轴结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种可压缩雨刮轴结构及汽车，属于汽车应用技术领域。其中，可压缩雨刮轴结构包括：雨刮轴套筒；设置在所述雨刮轴套筒上、与所述雨刮轴套筒通过螺纹连接的套筒盖；位于所述雨刮轴套筒内部的螺旋弹簧；穿过所述雨刮轴套筒及所述螺旋弹簧的雨刮主轴，所述雨刮主轴位于所述雨刮轴套筒外的部分设有外花键；设有内花键、通过所述内花键与所述外花键之间的间隙配合与所述雨刮主轴连接的摇臂；其中，在所述雨刮主轴的顶部受到撞击时，所述雨刮主轴能够沿其轴线方向向下滑动。本实用新型专利技术的可压缩雨刮轴结构在受到行人头部碰撞时能够向下压缩，为头部提供足够的缓冲空间，可有效降低雨刮轴区域头部碰撞的HIC值。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
可压缩雨刮轴结构及汽车
本技术涉及汽车应用
，特别是指一种可压缩雨刮轴结构及汽车。
技术介绍
汽车雨刮器能够起到刮刷雨水确保驾驶员视野清晰的作用，但不可忽略的是在行人保护分析中，近似刚性的雨刮轴也是一个碰撞危险点。近几年，汽车的行人保护性能越来越受到人们的重视，GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》中明确规定:行人头部碰撞发动机罩时，在试验区域内所有撞击点的HIC (Head Injury Criterion,头部伤害指标)值均不得大于1700，且三分之二以上的试验区域不得大于1000。由于雨刮轴在布置上基本不能完全规避在试验区域外，且雨刮轴顶端距发动机罩外板的间隙值通常较小，因此行人头部撞击雨刮轴区域时的HIC值往往不能满足法规要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可压缩雨刮轴结构及汽车，在受到行人头部碰撞时能够向下压缩，为头部提供足够的缓冲空间，可有效降低雨刮轴区域头部碰撞的HIC值。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供技术方案如下:一方面，提供一种可压缩雨刮轴结构，包括:雨刮轴套筒；设置在所述雨刮轴套筒上、与所述雨刮轴套筒通过螺纹连接的套筒盖；位于所述雨刮轴套筒内部的螺旋弹簧；穿过所述雨刮轴套筒及所述螺旋弹簧的雨刮主轴，所述雨刮主轴位于所述雨刮轴套筒外的部分设有外花键；设有内花键、通过所述内花键与所述外花键之间的间隙配合与所述雨刮主轴连接的摇臂；其中，在所述雨刮主轴的顶部受到撞击时，所述雨刮主轴能够沿其轴线方向向下滑动。进一步地，上述方案中，所述外花键的长度不小于20mm。进一步地，上述方案中，所述雨刮主轴分为上部、中部和下部，所述雨刮主轴的上部设有所述外花键，所述雨刮主轴的中部设有一圆柱形凸台，所述雨刮主轴的下部为长圆柱体，所述圆柱形凸台的直径大于所述外花键的外径和所述长圆柱体的直径。进一步地，上述方案中，所述雨刮轴套筒的内表面与所述雨刮主轴中部圆柱形凸台的外表面为间隙配合。进一步地，上述方案中，所述雨刮轴套筒顶部外壁设有外螺纹，所述雨刮轴套筒的底部封闭，在封闭平面上开有一个尺寸小于所述雨刮轴套筒内径的第一圆孔，所述第一圆孔内壁与所述雨刮主轴下部长圆柱体的外表面为间隙配合。进一步地，上述方案中，所述套筒盖内壁设有内螺纹，套筒盖顶端平面开有第二圆孔，所述第二圆孔的直径介于雨刮主轴上部外花键外径和中部圆柱形凸台外径之间，进一步地，上述方案中，所述螺旋弹簧的内径大于所述雨刮轴套筒底部第一圆孔的直径，所述螺旋弹簧的外径小于所述雨刮主轴中部圆柱形凸台的直径。本技术实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的可压缩雨刮轴结构，其中，汽车的雨刮臂安装于雨刮主轴的上部，所述摇臂通过连杆机构与汽车的电机连接，雨刮轴套筒通过固定支座固接于汽车车身。本技术的实施例具有以下有益效果:上述方案中，本技术的可压缩雨刮轴结构在受到行人头部撞击时，雨刮主轴能够压缩下沉，为行人头部提供足够的缓冲空间，从而降低头部伤害值；并且在碰撞结束后,雨刮主轴能够自动回位,有效地节约维修更换的成本。【附图说明】图1为本技术实施例可压缩雨刮轴结构的结构示意图；图2为本技术实施例可压缩雨刮轴结构的剖面示意图。附图标记1、雨刮主轴，2、与电机相连的摇臂，3、雨刮轴套筒，4、套筒盖，5、螺旋弹簧。【具体实施方式】为使本技术的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术的实施例提供一种可压缩雨刮轴结构及汽车，在受到行人头部碰撞时能够向下压缩，为头部提供足够的缓冲空间，可有效降低雨刮轴区域头部碰撞的HIC值。本技术的实施例提供了一种可压缩雨刮轴结构，包括:雨刮轴套筒；设置在所述雨刮轴套筒上、与所述雨刮轴套筒通过螺纹连接的套筒盖；位于所述雨刮轴套筒内部的螺旋弹簧；穿过所述雨刮轴套筒及所述螺旋弹簧的雨刮主轴，所述雨刮主轴位于所述雨刮轴套筒外的部分设有外花键；设有内花键、通过所述内花键与所述外花键之间的间隙配合与所述雨刮主轴连接的摇臂；其中，在所述雨刮主轴的顶部受到撞击时，所述雨刮主轴能够沿其轴线方向向下滑动。进一步地,上述方案中，所述外花键的长度不小于20mm。进一步地，上述方案中，所述雨刮主轴分为上部、中部和下部，所述雨刮主轴的上部设有所述外花键，所述雨刮主轴的中部设有一圆柱形凸台，所述雨刮主轴的下部为长圆柱体，所述圆柱形凸台的直径大于所述外花键的外径和所述长圆柱体的直径。进一步地，上述方案中，所述雨刮轴套筒的内表面与所述雨刮主轴中部圆柱形凸台的外表面为间隙配合。进一步地，上述方案中，所述雨刮轴套筒顶部外壁设有外螺纹，所述雨刮轴套筒的底部封闭，在封闭平面上开有一个尺寸小于所述雨刮轴套筒内径的第一圆孔，所述第一圆孔内壁与所述雨刮主轴下部长圆柱体的外表面为间隙配合。进一步地，上述方案中，所述套筒盖内壁设有内螺纹，套筒盖顶端平面开有第二圆孔，所述第二圆孔的直径介于雨刮主轴上部外花键外径和中部圆柱形凸台外径之间，进一步地，上述方案中，所述螺旋弹簧的内径大于所述雨刮轴套筒底部第一圆孔的直径，所述螺旋弹簧的外径小于所述雨刮主轴中部圆柱形凸台的直径。本技术的可压缩雨刮轴结构在受到行人头部撞击时，雨刮主轴能够压缩下沉，为行人头部提供足够的缓冲空间，从而降低头部伤害值；并且在碰撞结束后，雨刮主轴能够自动回位，有效地节约维修更换的成本。本技术实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的可压缩式雨刮轴结构，其中，汽车的雨刮臂安装于雨刮主轴的上部，所述摇臂通过连杆机构与汽车的电机连接，雨刮轴套筒通过固定支座固接于汽车车身。下面结合附图对本技术的可压缩式雨刮轴结构进行详细介绍:如图1和图2所示，本技术的可压缩式雨刮轴结构包括雨刮主轴1、与电机相连的摇臂2、雨刮轴套筒3、套筒盖4和置于雨刮轴套筒内部的螺旋弹簧5。其安装顺序为:将螺旋弹簧5置于雨刮轴套筒3内部，将雨刮主轴I插入雨刮轴套筒3及其内部的螺旋弹簧5中，将套筒盖4从雨刮主轴I顶部套入并通过螺纹固接于雨刮轴套筒3顶部，将摇臂2从顶部套入雨刮主轴I上长花键中。雨刮主轴I上部设有外花键，其长度至少为20mm，其与摇臂2的内花键间隙配合，以保证雨刮主轴I在受到撞击时能够相对摇臂2向下滑动；雨刮主轴I中部为一圆柱形凸台结构，下部为长圆柱体结构，凸台直径大于上部外花键外径以及下部长圆柱体直径。雨刮轴套筒3内表面与雨刮主轴I中部凸台外表面为间隙配合，以保证雨刮主轴I受撞击时，凸台可沿雨刮轴套筒3内壁向下滑动；雨刮轴套筒3底部封闭，但在封闭平面上开有一圆孔，圆孔内壁与雨刮主轴I下部的长圆柱体结构外表面为间隙配合，以保证雨刮主轴I受撞击时，长圆柱体结构可沿圆孔内壁向下滑动。套筒盖4顶部平面上开有圆孔，圆孔直径介于雨刮主轴I上部外花键外径和中部凸台外径之间，保证在雨刮主轴I下压时外花键能通过圆孔，回位时雨刮轴套筒3不会脱离雨刮轴套筒3。螺旋弹簧5置于雨刮轴套筒3内部，螺旋弹簧5内径应大于雨刮轴套筒3底部圆孔直径；螺旋弹簧5外径应小于雨刮主轴I中部凸台直径。在雨刮主轴I下压时，雨刮主轴I中部凸台沿雨刮轴套筒3内壁下滑并压缩螺旋弹簧5。在使用该可压缩雨刮轴结构时，将雨刮臂安装于雨刮主轴I上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可压缩雨刮轴结构，其特征在于，包括：?雨刮轴套筒；?设置在所述雨刮轴套筒上、与所述雨刮轴套筒通过螺纹连接的套筒盖；?位于所述雨刮轴套筒内部的螺旋弹簧；?穿过所述雨刮轴套筒及所述螺旋弹簧的雨刮主轴，所述雨刮主轴位于所述雨刮轴套筒外的部分设有外花键；?设有内花键、通过所述内花键与所述外花键之间的间隙配合与所述雨刮主轴连接的摇臂；?其中，在所述雨刮主轴的顶部受到撞击时，所述雨刮主轴能够沿其轴线方向向下滑动。

【技术特征摘要】
1.一种可压缩雨刮轴结构，其特征在于，包括: 雨刮轴套筒； 设置在所述雨刮轴套筒上、与所述雨刮轴套筒通过螺纹连接的套筒盖； 位于所述雨刮轴套筒内部的螺旋弹簧； 穿过所述雨刮轴套筒及所述螺旋弹簧的雨刮主轴，所述雨刮主轴位于所述雨刮轴套筒外的部分设有外花键； 设有内花键、通过所述内花键与所述外花键之间的间隙配合与所述雨刮主轴连接的摇臂； 其中，在所述雨刮主轴的顶部受到撞击时，所述雨刮主轴能够沿其轴线方向向下滑动。2.根据权利要求1所述的可压缩雨刮轴结构，其特征在于，所述外花键的长度不小于20mmo3.根据权利要求1所述的可压缩雨刮轴结构，其特征在于，所述雨刮主轴分为上部、中部和下部，所述雨刮主轴的上部设有所述外花键，所述雨刮主轴的中部设有一圆柱形凸台，所述雨刮主轴的下部为长圆柱体，所述圆柱形凸台的直径大于所述外花键的外径和所述长圆柱体的直径。4.根据权利要求3所述的可压缩雨刮轴结构，其特征在于，所述雨刮轴套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪丽军，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：