基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的方法与装置制造方法及图纸

基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的方法，该方法通过控制离合器主从动盘接合始点处轴向压缩特性，有效减少汽车起步时离合器主从动盘之间摩擦扭矩值的波动，从而有效减轻汽车起步抖振现象。包括以下步骤：计算汽车道路阻力矩；计算起步时从动盘轴向压缩力；增大汽车起步时刻从动盘轴向压缩量，兼顾接合滑磨功与整体轴向压缩量。本发明专利技术提出新的解决思路与方法，能够有效减轻汽车起步抖振状况，而且方法适应性好、成本低。本发明专利技术还提供一种基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的装置。

【技术实现步骤摘要】
基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的方法与装置
本专利技术涉及汽车离合器，具体是一种基于从动盘轴向压缩特性的减轻汽车起步抖振的方法与装置。
技术介绍
汽车在起步和换档过程中，离合器有时会产生抖振现象。离合器抖振主要原因是摩擦系数负梯度引起的。由于主从动盘摩擦系数的负梯度作用，离合器给传动系统导入一个负阻尼环节，成为自激振动能量起源，导致从动盘自激振动，离合器接合抖振。现有的减轻汽车起步抖振的方法有两种思路，一种是采用新型摩擦材料，提高摩擦系数的负梯度值，从而使得引入系统的阻尼值增大，增加系统稳定性；其具体方法是在从动盘上应用新型摩擦片。该方法成本较高。另一种是减少或调整膜片弹簧的工作压紧力，从而减少离合器主从动盘传递的摩擦扭矩值及其可能的波动；其具体方法是采用新型膜片弹簧。该方法使得正常工作时离合器扭矩容量降低、易出现打滑故障。
技术实现思路
为了克服已有技术的缺陷，有效减轻汽车起步抖振状况，本专利技术提供一种基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的方法。与现有两种方法不同之处在于，该方法通过优化离合器从动盘轴向压缩特性，改善离合器主从动盘接合特性，有效减少汽车起步过程离合器摩擦扭矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的方法，其特征在于：增大汽车起步时刻的从动盘轴向压缩量至δ。

【技术特征摘要】
1.基于从动盘轴向压缩特性减轻汽车起步抖振的装置，其特征在于：所述从动盘为增大汽车起步时刻的从动盘轴向压缩量至δ的离合器从动盘，所述的离合器从动盘包括摩擦片，在两个摩擦片之间设置波形片，波形片的两侧端部与摩擦片的间隙量为δ的100%~110%；波形片的两侧端部与摩擦片的间隙，包括波形片的一侧端部与上摩擦片的间隙，和波形片的另一侧端部与下摩擦片的间隙；波形片采用整体式，由8小片组成，每小片波形片具有2个波形，通过波形片平行平面上的安装孔与两侧摩擦片进行安装固定；在接合初期，波形片仅在中间部分与摩擦片进行接触；在接合中后期，波形片的两端部分与摩擦片逐渐接触；δ的确定包括下述步骤：第一步：建立起步过程汽车动力学数值仿真模型；第二步：根据车型参数，计算起步阻力矩；第三步：计算起步时刻主、从动盘轴向压紧力；第四步：结合从动盘整体轴向压缩量，计算得δ；在第一步，根据动力学理论以及汽车构造，建立动力学微分方程组，在离合器主、从动盘滑磨阶段，其方程...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘顺英，罗伟钊，易济武，陆福干，罗海茵，龚雨兵，林红卫，潘世翼，
申请(专利权)人：桂林福达股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45