一种纸基材料离合器从动盘制造技术

本实用新型专利技术所述一种纸基材料离合器从动盘，包括依次设置的减振盘、后夹持盘、盘毂、碟形弹簧和前夹持盘，后夹持盘、盘毂和前夹持盘通过限位销限位，后夹持盘和前夹持盘通过若干第一铆钉固定，减振盘和前夹持盘通过若干第二铆钉固定，盘毂包括盘毂芯和盘毂幅板，碟形弹簧套接在盘毂芯上，盘毂幅板设置若干固定孔，固定孔呈环形阵列排布于盘毂幅板上，固定孔内安装减振弹簧，前夹持盘对应减振弹簧设置第一弹簧限位孔，后夹持盘对应减振弹簧设置第二弹簧限位孔，减振盘靠近两端的两侧设置纸基摩擦片，其减振效果好，在湿状态下仍能保持良好的摩擦性能，适用于湿状态或油中工作的工程机械。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术所述一种纸基材料离合器从动盘，包括依次设置的减振盘、后夹持盘、盘毂、碟形弹簧和前夹持盘，后夹持盘、盘毂和前夹持盘通过限位销限位，后夹持盘和前夹持盘通过若干第一铆钉固定，减振盘和前夹持盘通过若干第二铆钉固定，盘毂包括盘毂芯和盘毂幅板，碟形弹簧套接在盘毂芯上，盘毂幅板设置若干固定孔，固定孔呈环形阵列排布于盘毂幅板上，固定孔内安装减振弹簧，前夹持盘对应减振弹簧设置第一弹簧限位孔，后夹持盘对应减振弹簧设置第二弹簧限位孔，减振盘靠近两端的两侧设置纸基摩擦片，其减振效果好，在湿状态下仍能保持良好的摩擦性能，适用于湿状态或油中工作的工程机械。【专利说明】一种纸基材料离合器从动盘
本技术涉及离合器
，具体的说，涉及一种纸基材料离合器从动盘。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，汽车越来越普遍，人们对汽车的安全性、舒适性也提出了越来越高的要求。众所周知，汽车离合器是传动系统的重要部件。离合器处于传动系的首端，用来切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时，将发动机与传动系平顺的结合，使汽车能平稳起步，在换挡时，将发动机与传动系平顺的结合，使汽车能平稳起步；在工作中受到大的动载荷时，保护传动系，防止其受到过大的载荷。但是，在汽车起步、加速、减速时,离合器传递和切断发动机传给传动系的动力时，离合器从动盘总成内减振效果较差。如何改善离合器从动盘总成的减振效果，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的缺点，提供了一种纸基材料离合器从动盘，有较好的减振效果同时，具有耐磨性好、摩擦系数大、导热性好、使用寿命长、热稳定性好等特点；同时在湿状态下仍能保持良好的摩擦性能，不易被油粘住，适用于湿状态或油中工作的工程机械。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的:—种纸基材料离合器从动盘，包括依次设置的减振盘、后夹持盘、盘毂、碟形弹簧和前夹持盘，所述后夹持盘、盘毂和前夹持盘通过限位销限位，所述后夹持盘和前夹持盘通过若干第一铆钉固定，所述减振盘和前夹持盘通过若干第二铆钉固定，所述盘毂包括盘毂芯和盘毂幅板，所述碟形弹簧套接在所述盘毂芯上，所述盘毂幅板设置若干固定孔，所述固定孔呈环形阵列排布于所述盘毂幅板上，所述固定孔内安装减振弹簧，所述前夹持盘对应所述减振弹簧设置第一弹簧限位孔，所述后夹持盘对应所述减振弹簧设置第二弹簧限位孔，所述减振盘靠近两端的两侧设置纸基摩擦片。进一步，所述固定孔为八个。进一步，所述后夹持盘的外边缘设置波浪状突起，所述减振盘为环状结构，所述减振盘的内边缘设置波浪状突起，所述波浪状突起均设置有安装孔，所述后夹持盘和所述减振盘的安装孔交错设置，所述前夹持盘对应所述安装孔的数量设置通孔，所述第一铆钉穿过所述通孔和所述后夹持盘的安装孔实现前夹持盘和后夹持盘的固定，所述第二铆钉穿过通孔和所述减振盘的安装孔实现前夹持盘和减振盘的固定，所述第一铆钉和所述第二铆钉间隔铆合。进一步，所述纸基摩擦片烧结于所述减振盘。进一步，所述减振弹簧包括一级减振弹簧和设置在所述一级减振弹簧内的一级减振内弹簧。进一步，所述第一弹簧限位孔设置第一限位突起，所述第二弹簧限位孔设置第二限位突起，所述第一限位突起和所述前夹持盘的夹角为38.5度，所述第二限位突起和后夹持盘的夹角为41度。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术所述一种纸基材料离合器从动盘，包括依次设置的减振盘、后夹持盘、盘毂、碟形弹簧和前夹持盘，后夹持盘、盘毂和前夹持盘通过限位销限位，后夹持盘和前夹持盘通过若干第一铆钉固定，减振盘和前夹持盘通过若干第二铆钉固定，盘毂包括盘毂芯和盘毂幅板，盘毂幅板设置若干固定孔，固定孔呈环形阵列排布于盘毂幅板上，固定孔内安装减振弹簧，前夹持盘对应减振弹簧设置第一弹簧限位孔，后夹持盘对应减振弹簧设置第二弹簧限位孔，减振盘靠近两端的两侧设置纸基摩擦片，其减振效果好，在湿状态下仍能保持良好的摩擦性能，适用于湿状态或油中工作的工程机械。【专利附图】【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中: 图1是本技术所述一种纸基材料离合器从动盘的总装主视图；图2是图1的A-A向的分解剖视图；图3是减振盘的主视图；图4是图3的B-B向剖视图；图5是后夹持盘的主视图；图6是图5的C-C向剖视图；图7是盘毂的主视图；图8是图7的D-D向剖视图；图9是碟形弹簧的主视图；图10是图9的剖视图图11是前夹持盘的主视图；图12是图11的E-E向剖视图。图中，I——减振盘； 2——后夹持盘；3—盘毂；4—碟形弹簧；5——前夹持盘；6——限位销；7——第一铆钉；8——第二铆钉；9-盘毂芯；10-盘毂幅板；11—固定孔；12—第一弹簧限位孔；13—第二弹簧限位孔；14—纸基摩擦片；15——波浪状突起； 16——安装孔；17——一级减振弹簧；18——一级减振内弹簧；19——第一限位突起；20——第二限位突起；21——通孔；22——第一限位孔；23—第二限位孔； 24——第三限位孔。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至12所示，本技术所述的一种纸基材料离合器从动盘，包括依次设置的减振盘1、后夹持盘2、盘毂3、碟形弹簧4和前夹持盘5，后夹持盘2、盘毂3和前夹持盘5通过六个限位销6限位，后夹持盘2、盘毂3和前夹持盘5对应限位销6分别设置第一限位孔22，第二限位孔23和第三限位孔24，后夹持盘2和前夹持盘5通过八个第一铆钉7固定，减振盘I和前夹持盘5通过八个第二铆钉8固定,盘毂3包括盘毂芯9和盘毂幅板10,盘毂幅板10设置八个固定孔11，固定孔11呈环形阵列排布于盘毂幅板10上，固定孔11内安装减振弹簧，前夹持盘5对应减振弹簧设置第一弹簧限位孔12，后夹持盘2对应减振弹簧设置第二弹簧限位孔13，减振盘I靠近两端的两侧设置纸基摩擦片14。后夹持盘2的外边缘设置八个波浪状突起15，减振盘I为环状结构，减振盘I的内边缘设置八个波浪状突起15，波浪状突起15均设置有安装孔16，后夹持盘2和减振盘I的安装孔16交错设置，前夹持盘5对应安装孔16的数量设置十六个通孔21，十六个通孔21环形阵列排布，第一铆钉7穿过通孔21和后夹持盘2的安装孔16实现前夹持盘5和后夹持盘2的固定，第二铆钉8穿过通孔21和减振盘I的安装孔16实现前夹持盘5和减振盘I的固定，第一铆钉7和第二铆钉8间隔铆合。纸基摩擦片14烧结于减振盘1，纸基摩擦片14的摩擦性能好，胶片粘结度高。减振弹簧包括一级减振弹簧17和设置在一级减振弹簧17内的一级减振内弹簧18，减振效果更好。第一弹簧限位孔12设置一个第一限位突起19，第二弹簧限位孔13设置两个第二限位突起20，两个第二限位突起20可将减振弹簧托起，第一限位突起19和前夹持盘5的夹角为38.5度，第二限位突起20和后夹持盘2的夹角为41度，该角度过大过小都会影响减振弹簧的限位，该角度限位效果最好。最后应说明的是:以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纸基材料离合器从动盘，其特征在于：包括依次设置的减振盘、后夹持盘、盘毂、碟形弹簧和前夹持盘，所述后夹持盘、盘毂和前夹持盘通过限位销限位，所述后夹持盘和前夹持盘通过若干第一铆钉固定，所述减振盘和前夹持盘通过若干第二铆钉固定，所述盘毂包括盘毂芯和盘毂幅板，所述碟形弹簧套接在所述盘毂芯上，所述盘毂幅板设置若干固定孔，所述固定孔呈环形阵列排布于所述盘毂幅板上，所述固定孔内安装减振弹簧，所述前夹持盘对应所述减振弹簧设置第一弹簧限位孔，所述后夹持盘对应所述减振弹簧设置第二弹簧限位孔，所述减振盘靠近两端的两侧设置纸基摩擦片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段德运，
申请(专利权)人：广东亚新汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44