汽车雨刮安装座减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车雨刮安装座减震结构，在安装座(1)上设置有多个支耳(3)，每个支耳(3)上均开设有装配孔，在所述支耳(3)的装配孔中装有减震套(4)，螺栓(5)穿过减震套(4)的中心孔以及车身安装板(2)上对应的过孔，由螺母(6)锁紧，所述螺栓(5)的头部压迫在减震套(4)其中的一个端面上，减震套(4)的另一个端面与车身安装板(2)紧贴。本实用新型专利技术通过增设减震套，能够有效减小车体震动向雨刮安装座传递，不仅消除了雨刮发抖、跳动、刮不干净等弊病，确保了雨刮挂刷的效果，而且大大提高了雨刮电机的平稳性及稳定性，使雨刮电机的性能及使用寿命均有保障。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体地说，特别涉及汽车雨刮安装座的减震结构。
技术介绍
雨刮是汽车上必备的部件之一，一般通过安装座定位在汽车前挡风玻璃的下部。在雨刮的安装座上一体形成有多个支耳，各支耳与车身安装板相贴合，并通过螺栓固定。由于安装座的支耳直接与车身安装板接触，在汽车行驶的过程中，车体的震动会通过车身安装板及螺栓传递给雨刮安装座，一方面会造成雨刮发抖、跳动，从而影响挂刷的效果，造成刮不干净等弊病；另一方面，雨刮电机受震动影响，平稳性及稳定性较差，并且会缩短雨刮电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效减小雨刮震动的汽车雨刮安装座减震结构。本技术的技术方案如下一种汽车雨刮安装座减震结构，包括安装座(I)、车身安装板(2)、支耳(3)、减震套(4)、螺栓(5)和螺母￠)，在安装座(I)上设置有多个支耳(3)，每个支耳(3)上均开设有装配孔，在所述支耳(3)的装配孔中装有减震套(4)，螺栓穿过减震套(4)的中心孔以及车身安装板(2)上对应的过孔，由螺母(6)锁紧，所述螺栓(5)的头部压迫在减震套(4)其中的一个端面上，减震套(4)的另一个端面与车身安装板⑵紧贴。本技术在雨刮安装座支耳的装配孔中镶嵌减震套，使支耳的安装螺栓穿过减震套以后再与车身安装板连接，这样一方面不影响拆装的便捷性以及雨刮安装座与车身安装板之间连接的牢靠性；另一方面，减震套将安装座支耳与车身安装板及螺栓隔开，并利用减震套的吸震吸能作用，能够有效减小车体震动向雨刮安装座传递，由此大大降低了雨刮受车体震动的影响，既消除了雨刮发抖、跳动、刮不干净等弊病，又确保了雨刮电机的平稳性及稳定性，使雨刮电机的性能及使用寿命均有保障。在所述减震套(4)的外圆周上开有环槽，支耳(3)上的装配孔的孔壁嵌入该环槽中。以上结构一方面减震套在支耳上嵌装牢靠，不会发生脱落；另一方面，减震套将雨刮安装座支耳与车身安装板及螺栓隔开的距离较大，吸震吸能效果显著。所述减震套(4)由轮胎橡胶或PA66橡胶制成，这样不仅取材方便，加工制作容易，成本低，而且减震套既有强度，又有韧性，能更好地起到减震效果，确保雨刮高效工作。有益效果本技术通过增设减震套，能够有效减小车体震动向雨刮安装座传递，不仅消除了雨刮发抖、跳动、刮不干净等弊病，确保了雨刮挂刷的效果，而且大大提高了雨刮电机的平稳性及稳定性，使雨刮电机的性能及使用寿命均有保障，具有设计巧妙、装配方便快捷、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的汽车上均适应。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为图I的A-A剖视放大图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图I、图2所示，汽车的雨刮具有安装座I，该安装座I上通过固定或一体形成有多个支耳3，支耳3的数目及布置形式可根据汽车的车型或实际需要确定。本实施例中，在安装座I的底部向外围一体延伸，形成四个支耳3。在每个支耳3上均开设有圆形的装配孔，且每个支耳3的装配孔中装有减震套4。所述减震套4通过注塑成型，材质优选为轮胎橡胶或PA66橡胶。在减震套4的外圆周上开有环槽，支耳3上的装配孔的孔壁嵌入该环槽中，使减震套4与对应的支耳3卡接配合。螺栓5穿过减震套4的中心孔以及车身安装板2上对应的过孔，由螺母6锁紧，所述螺栓5的头部压迫在减震套4其中的一个端面上，减震套4的另一个端面与车身安装板2紧贴。除安装座I以外，汽车的雨刮还包括摆臂、电机等部件，构成汽车雨刮各部件的结构及连接关系与现有技术相同，在此不做赘述。权利要求1.一种汽车雨刮安装座减震结构，包括安装座(I)和车身安装板(2)，在安装座(I)上设置有多个支耳(3)，每个支耳(3)上均开设有装配孔，其特征在于在所述支耳(3)的装 配孔中装有减震套(4)，螺栓(5)穿过减震套(4)的中心孔以及车身安装板(2)上对应的过孔，由螺母(6)锁紧，所述螺栓(5)的头部压迫在减震套(4)其中的一个端面上，减震套(4)的另一个端面与车身安装板(2)紧贴。2.根据权利要求I所述的汽车雨刮安装座减震结构，其特征在于在所述减震套(4)的外圆周上开有环槽，支耳(3)上的装配孔的孔壁嵌入该环槽中。3.根据权利要求I或2所述的汽车雨刮安装座减震结构，其特征在于所述减震套(4)由轮胎橡胶或PA66橡胶制成。专利摘要本技术公开了一种汽车雨刮安装座减震结构，在安装座(1)上设置有多个支耳(3)，每个支耳(3)上均开设有装配孔，在所述支耳(3)的装配孔中装有减震套(4)，螺栓(5)穿过减震套(4)的中心孔以及车身安装板(2)上对应的过孔，由螺母(6)锁紧，所述螺栓(5)的头部压迫在减震套(4)其中的一个端面上，减震套(4)的另一个端面与车身安装板(2)紧贴。本技术通过增设减震套，能够有效减小车体震动向雨刮安装座传递，不仅消除了雨刮发抖、跳动、刮不干净等弊病，确保了雨刮挂刷的效果，而且大大提高了雨刮电机的平稳性及稳定性，使雨刮电机的性能及使用寿命均有保障。文档编号B60S1/04GK202764918SQ20122042774公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年8月27日专利技术者李元杰 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车雨刮安装座减震结构，包括安装座(1)和车身安装板(2)，在安装座(1)上设置有多个支耳(3)，每个支耳(3)上均开设有装配孔，其特征在于：在所述支耳(3)的装配孔中装有减震套(4)，螺栓(5)穿过减震套(4)的中心孔以及车身安装板(2)上对应的过孔，由螺母(6)锁紧，所述螺栓(5)的头部压迫在减震套(4)其中的一个端面上，减震套(4)的另一个端面与车身安装板(2)紧贴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李元杰，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：