【技术实现步骤摘要】
基于单ECU同时控制的汽车CNG和汽油双燃料供给系统
本专利技术涉及汽车燃料供给系统，特别涉及一种基于单ECU同时控制的汽车CNG和汽油双燃料供给系统。
技术介绍
21世纪人类面临着能源短缺和环境污染日益恶化的危机。随着世界范围内汽车数量的激增和石油资源的消耗，石油供需矛盾不断加剧。为了从根本上解决问题，需要进行综合的治理；采用代用燃料是一种有效的方法，应用天然气作为汽车代用燃料是目前研究的课题之一。为了从根本上解决能源短缺和环境污染问题，提出了汽油、天然气双燃料发动机的燃油供给系统方案，实现了汽油燃料供给与天然气燃料供给的并行使用。目前，我国大部分双燃料的汽车燃料供给系统采用的是双ECU技术方案，一个ECU控制汽油燃料供给，另一个ECU控制天然气燃料供给。此方案具有下列缺陷: ①同时存在两个ECU控制两种燃料，不仅占用空间大，而且生产成本高； ②CNG喷射量难以准确控制；③对原机ECU的基本喷油数据产生影响，不排除有2套ECU相互干扰的风险； ④难以达到驾驶性和排放性能指标要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于克服上述现有
技术介绍
的不足之...
【技术保护点】
一种基于单ECU同时控制的汽车CNG和汽油双燃料供给系统，其特征在于：由汽油箱（1）、汽油泵（2）、汽油调压器（3）、燃油滤清器（4）、油轨总成（5）、发动机（6）、气轨总成（7）、减压器（8）、高压电磁阀（9）、燃气滤清器（10）、气瓶（11）和电子控制单元（12）组成；在汽油燃料箱（1）内设置有汽油泵（2）和汽油调压器（3）；汽油燃料箱（1、汽油泵（2）、汽油调压器（3）、燃油滤清器（4）、油轨总成（5）、发动机（6）依次连接构成汽油燃料供给单元；气瓶（11）、燃气滤清器（10）、高压电磁阀（9）、减压器（8）、气轨总成（7）、和发动机（13）依次连接，构成CNG燃料供...
【技术特征摘要】
1.一种基于单ECU同时控制的汽车CNG和汽油双燃料供给系统，其特征在于: 由汽油箱(I)、汽油泵(2)、汽油调压器(3)、燃油滤清器(4)、油轨总成(5)、发动机(6)、气轨总成(7)、减压器(8)、高压电磁阀(9)、燃气滤清器(10)、气瓶(11)和电子控制单元(12)组成； 在汽油燃料箱(I)内设置有汽油泵(2)和汽油调压器(3)； 汽油燃料箱(1、汽油泵(2)、汽油调压器(3)、燃油滤清器(4)、油轨总成(5)、发动机(6)依次连接构成汽油燃料供给单元； 气瓶(11)、燃气滤清器(10)、高压电磁阀(9)、减压器(8)、气轨总成(7)、和发动机(13)依次连接，构成CNG燃料供给单元； 冷却液温度传感器(6.1)和转速传感器(6.6 )安装在发动机(6 )本体上，进气温度压力传感器(6.2)和节气门阀体总成(6.4)安装在发动机进气歧管上；氧传感器(6.3)安装在发动机排气管上；汽油泵继电器(2.1)和汽油泵(2)连接，点火线圈(6.5)和高压电磁阀(9)与发动机(6)连接； 电子控制单元(12)分别与上述7个传感器和4个执行部件连接，实现控制。2.按权利要求1所述的双燃料供给系统，其特征在于: 所述的电子控制单元(12)是发动机系统的控制和指挥中心，它包括16位单片机CPU与该单片机的输入端相连的传感器和与单片机的输出端相连接的执行部件； 电子控制单元(12)的输入端分别与进气温度压力传感器(6.1)、冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：王和平，余俊法，
申请(专利权)人：武汉市菱电汽车电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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