对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器制造技术

本实用新型专利技术涉及对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器，包括空滤器本体，空滤器本体上具有进气孔和出气孔，空滤器本体底部具有进气板，进气板上具有多个进气孔；出气孔设于空滤器本体的长度方向的一端；空滤器本体内腔设有过滤气体颗粒尘埃的滤芯，滤芯为具有中空腔体的圆筒状且其中空腔体与出气孔相通。该二级空滤器可通过软管将过滤的气体通入汽油机空滤器内，使汽油机空滤器的进气孔远离汽油机，进行首次过滤的气体更清洁；进入汽油机气缸的气体经过两级过滤，更加清洁，使得燃烧更稳定；另外该二级空滤器采用下方进气，可以避免在雨天耕作或清洗机器的时候水进入进气道，然后腐蚀其它零部件。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器
本技术涉及内燃机的进气系统域，尤其涉及对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器。
技术介绍
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，空气滤清器装在汽油机的化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。为使汽油机功率大，必须气缸进气量多，减少进气阻力，这需要保证进气流通各截面畅通，现有的汽油机通常只包括一个安装在汽油机的化油器或进气管的前方的空滤器，为使汽油机功率大，就必须要保证进入气缸的气体量足够多，减少进气阻力。空滤器的进气阻力包括滤清器滤芯的局部阻力和从空滤器进气孔到出气孔(化油器进气孔)处的沿程阻力。滤清器滤芯的过滤效果越好则其阻力就越大，所以，为了减少滤清器滤芯的局部阻力，现有的空滤器滤芯通过只能过滤进入气体中掉大颗粒的灰尘,从而细小的颗粒部分进入气缸，加速活塞组及气缸的磨损，部分附着在滤清器滤芯上，堵塞滤清器滤芯，降低甚至使滤清器滤芯失去过滤的效能。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤，尽可能减少进入气缸中气体中的细小颗粒和尽可能防止汽油机空滤器滤芯的堵塞失效。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器，包括空滤器本体，所述空滤器本体上具有进气孔和出气孔，其特征在于:所述空滤器本体底部具有进气板，所述进气板上具有多个进气孔；所述出气孔设于空滤器本体的长度方向的一端；所述空滤器本体内腔设有过滤气体颗粒尘埃的滤芯，所述滤芯为具有中空腔体的圆筒状且其中空腔体与出气孔相通。作为优化，所述出气孔为阶梯孔，其中该阶梯孔的小孔部分伸入滤芯的中空腔体内，阶梯孔的大孔外侧的空滤器本体部分沿延周向具有螺纹。作为优化，所述滤芯长度方向的两端分别设有滤芯尾盖和滤芯前盖，所述滤芯前盖与阶梯孔的小孔外侧的空滤器本体部分连接。作为优化，对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器还包括固设在空滤器本体长度方向与出气孔相对一端上的空滤器盖体。作为优化，在所述空滤器盖体与滤芯尾盖之间设有弹簧，所述弹簧的一端抵在空滤器盖体的内侧面上，另一端抵在滤芯尾盖的外侧面上。作为优化，所述空滤器盖体的内侧面和滤芯尾盖的外侧面上对应地设有限制弹簧移动凹槽。作为优化，所述进气板沿宽度方向的中部为向空滤器本体内部凹陷的圆弧形。作为优化，所述进气板为网格状，形成多个进气孔。作为优化，所述滤芯的中心线与空滤器本体内腔的中心线重合，滤芯周向一圈与空滤器本体内腔壁的距离相等。相对于现有技术，本技术具有如下优点:1、本技术提供的对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器可通过软管将过滤的气体通入汽油机空滤器内，使汽油机空滤器的进气孔远离汽油机，进行首次过滤的气体更清洁；进入汽油机气缸的气体经过两级过滤，因此，更加清洁，使得燃烧更稳定。2、本技术提供的二级空滤器，空滤器本体的底部具有进气板，进气板上具有多个进气孔，采用下方进气，可以避免在雨天耕作或清洗机器的时候水进入进气道，然后腐蚀其它零部件。【附图说明】图1为本技术结构实施例的正视图。图2为图1A-A的剖视图。图3为图1B-B的剖视图。图中，空滤器盖体1，弹簧2，滤芯尾盖3，滤芯4，空滤器本体5，滤芯前盖6，螺栓7，空滤器抱植8,进气板9,出气孔10。图中箭头表不表不气体流动的方向。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。实施例:参见图1至图3，对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器，包括空滤器本体5，所述空滤器本体5上具有进气孔和出气孔10，所述空滤器本体5底部具有进气板9，所述进气板9上具有多个进气孔和用于安装该二级空滤器的螺纹孔；具体实施时，进气板9为网格状，形成多个进气孔，如图1所示。所述出气孔10设于空滤器本体5的长度方向的一端；空滤器本体5长度方向的另一端，即与该出气孔10相对的一端设有空滤器盖体I，具体实施时，空滤器盖体I与空滤器本体5可采用螺纹连接，结构可靠，拆卸时可以不使用工具。所述空滤器本体5内腔设有过滤气体颗粒尘埃的滤芯4，该滤芯为泡沫滤芯，所述滤芯4为具有中空腔体的圆筒状且其中空腔体与出气孔10相通。这使从进气孔进入的气体通过滤芯过滤后，进入滤芯中空腔体，再通过与滤芯中空腔体相通的出气孔排出空滤器本体5外。圆筒状滤芯4的中心线与空滤器本体5内腔的中心线重合，滤芯4周向一圈与空滤器本体5内腔壁的距离相等。具体实施时，空滤器本体5为沿其中心线对称的结构，圆筒状滤芯4的中心线与空滤器本体5内腔的中心线重合，这样安装更加方便，过滤效果也更稳定。出气孔10为阶梯孔，其中阶梯孔的小孔伸入滤芯4的中空腔体内(具体实施时，只将阶梯孔小孔的一部分伸入滤芯的中空腔体内)，对滤芯起到一定的支撑作用，在阶梯孔的大孔外侧的空滤器本体5部分上连接软管，软管的另一端连接汽油机空滤器的气体从而经过该二级空滤器过滤的进气孔，使进入汽油机气缸的气体经过了两次过滤，进入的气体清洁度更高。在阶梯孔的大孔外侧的空滤器本体5部分沿延周向设置的螺尽可能地防止了软管与出气孔之间漏气。滤芯4长度方向的两端分别设有滤芯尾盖3和滤芯前盖6，所述滤芯前盖6与阶梯孔的小孔外侧的空滤器本体5部分连接。这样能更好地支撑滤芯，同时，还提高了滤芯中空腔体与阶梯孔小孔外侧的空滤器本体5部分紧密程度，尽可能地减少了过滤后气体的泄漏，具体实施时，滤芯前盖6与阶梯孔的小孔外侧的空滤器本体5部分可通过焊接的方式连接。从出气孔排出的气体具有一定的压力，为了提高滤芯的稳定程度，尽可能地减少滤芯的移动，在所述空滤器盖体I与滤芯尾盖3之间设有弹簧2，所述弹簧2的一端抵在空滤器盖体I的内侧面上，另一端抵在滤芯尾盖3的外侧面上。为了更好地是弹簧发挥其作用，防止其移动，所述空滤器盖体I的内侧面和滤芯尾盖3的外侧面上对应地设有限制弹簧2移动凹槽。弹簧的两端分别位于对应的凹槽内。为了方便安装该二级空滤器，进气板9沿宽度方向的中部为向空滤器本体5内部凹陷的圆弧形。参见图3，安装时，安装轴沿长度方向放置在进气板9的圆弧形凹陷内，空滤器抱箍8将安装轴抱住，螺栓7穿过空滤器抱箍8上的孔拧入设置在进气板9上的螺纹孔，即将该二级空滤器安装完成。为了提高气体过滤效果，还可以在在进气板9与空滤器本体5内腔之间增设一层粗过滤层，以过滤较大的颗粒。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器，包括空滤器本体（5），所述空滤器本体（5）上具有进气孔和出气孔（10），其特征在于：所述空滤器本体（5）底部具有进气板（9），所述进气板（9）上具有多个进气孔；所述出气孔（10）设于空滤器本体（5）的长度方向的一端；所述空滤器本体（5）内腔设有过滤气体颗粒尘埃的滤芯（4），所述滤芯（4）为具有中空腔体的圆筒状且其中空腔体与出气孔（10）相通。

【技术特征摘要】
1.对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器，包括空滤器本体(5)，所述空滤器本体(5)上具有进气孔和出气孔(10)，其特征在于:所述空滤器本体(5)底部具有进气板(9)，所述进气板(9)上具有多个进气孔；所述出气孔(10)设于空滤器本体(5)的长度方向的一端；所述空滤器本体(5)内腔设有过滤气体颗粒尘埃的滤芯(4)，所述滤芯(4)为具有中空腔体的圆筒状且其中空腔体与出气孔(IO )相通。2.如权利要求1所述的对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器，其特征在于:所述出气孔(10)为阶梯孔，其中该阶梯孔的小孔部分伸入滤芯(4)的中空腔体内，阶梯孔的大孔外侧的空滤器本体(5)部分沿延周向具有螺纹。3.如权利要求2所述的对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器，其特征在于:所述滤芯(4)长度方向的两端分别设有滤芯尾盖(3)和滤芯前盖(6)，所述滤芯前盖(6)与阶梯孔的小孔外侧的空滤器本体(5)部分连接。4.如权利要求3所述的对进入汽油机空滤器的气体进行初过滤的二级空滤器，其特征在于:还包括固设在空滤器本...

【专利技术属性】
技术研发人员：严华，
申请(专利权)人：重庆威马动力机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：