一种汽油发动机的信号处理模块及控制系统技术方案

本实用新型专利技术实施例提供的一种汽油发动机的信号处理模块及控制系统，通过电平转换模块将信号接收模块从信号发生器获取的第一模拟信号，通过电阻分压的方式，把第一模拟信号的电平转换为处理器输入接口监测范围内的第二模拟信号，并通过信号发送模块将第二模拟信号发送给处理器。其中所述电阻分压的方式，在将第一模拟信号的电平转换为处理器输入接口检测范围内的第二模拟信号时，不会出现信号漂移问题，提高了模拟信号的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及信号处理
，更具体地说，涉及一种汽油发动机的信号处理模块及控制系统。
技术介绍
目前，汽车上使用的传感器大多数为12V电平，而发动机控制单元的处理器使用的是5V电平，通常对模拟信号的电平转换，是通过运算放大器实现，而运算放大器自身会存在信号漂移问题，导致处理后的信号与原始信号有差异。因此，如何使发动机的控制系统在转换模拟信号电平时，消除信号漂移现象，提高模拟信号的准确性，成为需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽油发动机的信号处理模块及控制系统，以在发动机控制系统转换模拟信号电平时，消除信号漂移现象，提高模拟信号的准确性。为实现上述目的，本技术实施例提供了如下技术方案:一种汽油发动机的信号处理模块，包括:信号接收模块，用于从信号发生器获取第一模拟信号；与所述信号接收模块相连的电平转换模块，用于获取所述第一模拟信号，并通过电阻分压的方式，将所述第一模拟信号的电平转换为处理器输入接口监测范围内的第二模拟信号；与所述电平转换模块相连的信号发送模块，用于获取所述第二模拟信号，并将所述第二模拟信号传递给所述处理器。优选的，所述电平转换模块，包括:第一分压电阻和第二分压电阻，其中:所述第一分压电阻的一端与所述信号接收模块相连，另一端与所述第二分压电阻的一端相连，所述第二分压电阻的另一端接地；所述第一分压电阻和第二分压电阻的公共端连接所述信号发送模块。优选的，所述电平转换模块，还包括:第一下拉电阻、第一信号调节电阻和第一电容，其中:所述第一下拉电阻的一端与所述第一信号调节电阻的一端相连，所述第一下拉电阻的另一端和所述第一信号调节电阻的另一端均接地；所述第一下拉电阻和所述第一信号调节电阻的公共端连接所述信号接收模块；所述第一电容的一端与所述第一分压电阻和第二分压电阻的公共端相连，所述第一电容的另一端接地。优选的，所述电平转换模块，还包括:第二下拉电阻、第二信号调节电阻、第三信号调节电阻和第二电容，其中:所述第二下拉电阻的一端、所述第二信号调节电阻的一端以及所述第三信号调节电阻的一端均连接所述信号接收模块，所述第二下拉电阻的另一端和所述第二信号调节电阻的另一端均接地，所述第三信号调节电阻的另一端连接第一电源；所述第二电容的一端连接所述第一分压电阻和第二分压电阻的公共端，所述第一电容的另一端接地。优选的，所述电平转换模块，还包括:一端连接所述信号接收模块的第四信号调节电阻，所述第四信号调节电阻的另一端接地；一端与所述第四信号调节电阻的一端相连的第一上拉电阻，所述第一上拉电阻的另一端连接第一二极管的阴极，所述第一二极管的阳极连接第一电源；—端连接所述第一分压电阻和第二分压电阻的公共端的第三电容，所述第三电容的另一端接地；阳极与所述第一电源相连的第二二极管，所述第二二极管的阴极连接第二上拉电阻的一端，所述第二上拉电阻的另一端分别连接第三分压电阻的一端和第五信号调节电阻的一端，所述第五信号调节电阻的另一端接地；一端分别与所述第三分压电阻的另一端相连接的第四电容和第四分压电阻，所述第四电容的另一端和第四分压电阻的另一端均接地。—种汽油发动机的控制系统，包括:第一信号处理模块，所述第一信号处理模块包括上述任意一种信号处理模块；第二信号处理模块，用于获取第三模拟信号，转换所述第三模拟信号，生成处理器输入接口监测范围内的第四模拟信号；与所述第一信号处理模块和所述第二信号处理模块相连的所述处理器，用于获取所述第二模拟信号和所述第四模拟信号，并分析所述第二模拟信号和所述第四模拟信号，产生控制信号和通讯数据；其中，所述控制信号包括第一控制信号、第二控制信号和第三控制信号；与所述处理器相连的电源和输出控制模块，用于向所述处理器提供电源；获取所述第一控制信号，并输出第一控制信号携带的电平信号；与所述处理器相连的点火控制模块，用于获取所述第二控制信号，并控制点火线圈点火；与所述处理器相连的节气门控制模块，用于获取所述第三控制信号，根据所述第三控制信号控制直流电机，调节汽车节气门进气量大小；与所述处理器相连的通讯模块，用于获取所述通讯数据，与外部模块进行数据交换。优选的，所述第二信号处理模块，包括:限流电阻，其中:所述限流电阻的一端与所述信号发生器相连，另一端与所述处理器相连。优选的，所述第二信号处理模块，还包括:第三上拉电阻和第五电容，其中:所述第三上拉电阻的一端与所述限流电阻和所述信号发生器的公共端相连，所述第三上拉电阻的另一端与第二电源相连；所述第五电容的一端与所述限流电阻和所述处理器的公共端相连，所述第五电容的另一端与接地端相连。优选的，所述第二信号处理模块，还包括:第三下拉电阻和第六电容，其中:所述第三下拉电阻的一端与所述限流电阻和所述信号发生器的公共端相连，所述第三下拉电阻的另一端与接地端相连；所述第六电容的一端与所述限流电阻和所述处理器的公共端相连，所述第六电容的另一端与所述接地端相连。优选的，所述第二信号处理模块，还包括:—端与所述处理器相连的第二电阻，所述第二电阻的另一端与三极管的基极相连，所述三极管的发射极通过第一电阻连接所述基极，所述第一电阻和所述三极管的发射极的公共端连接第二电源；—端与所述三极管的集电极相连的第三电阻，所述第三电阻的另一端连接所述信号发生器和限流电阻的公共端；一端接地，另一端与所述第三电阻和限流电阻的公共端相连的第四电阻；一端连接所述第二电源和所述三极管的发射极的公共端，另一端连接所述信号发生器和限流电阻的公共端的第四上拉电阻；一端接地，另一端与所述处理器和限流电阻的公共端的相连的第七电容。优选的，所述第二信号处理模块，还包括:第五上拉电阻、第六信号调节电阻和第八电容，其中:所述第五上拉电阻的一端与所述第六信号调节电阻的一端相连，所述第五上拉电阻的另一端与第二电源相连，所述第六信号调节电阻的另一端与接地端相连；所述第五上拉电阻与所述第六信号调节电阻的公共端与所述限流电阻和所述信号发生器公共端相连；所述第八电容的一端与所述限流电阻和所述处理器的公共端相连，另一端与接地端相连。优选的，所述第二信号处理模块，还包括:第六上拉电阻、第七信号调节电阻、第九电容和第八信号调节电阻，其中:所述第六上拉电阻的一端与所述第七信号调节电阻的一端相连，所述第六上拉电阻的另一端与第二电源相连，所述第七信号调节电阻的另一端与第一电源相连；所述第六上拉电阻和所述第七信号调节电阻的公共端与所述限流电阻和所述信号发生器的公共端相连；所述第九电容的一端与所述第八信号调节电阻的一端相连，所述第九电容的另一端和所述第八信号调节电阻的另一端均接地；所述第九电容和所述第八信号调节电阻相连的公共端，与所述限流电阻和所述处理器的公共端相连。优选的，所述第二信号处理模块，还包括:第十一信号调节电阻、第四下拉电阻、第九信号调节电阻、第十电容和第十信号调节电阻，其中:所述第十一信号调节电阻的一端与所述第四下拉电阻的一端和所述第九信号调节电阻的一端相连，所述第十一信号调节电阻的另一端与第一电源相连，所述第四下拉电阻的另一端与接地端相连，所述第九信号调节电阻的另一端与第二电源相连；所述第十一信号调节电阻与所述第四下拉电阻和所述第九信号调节电阻相连的公共端，与所述限流电阻和所述信号发生器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油发动机的信号处理模块，其特征在于，包括：信号接收模块，用于从信号发生器获取第一模拟信号；与所述信号接收模块相连的电平转换模块，用于获取所述第一模拟信号，并通过电阻分压的方式，将所述第一模拟信号的电平转换为处理器输入接口监测范围内的第二模拟信号；与所述电平转换模块相连的信号发送模块，用于获取所述第二模拟信号，并将所述第二模拟信号传递给所述处理器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪海波，任留辉，
申请(专利权)人：北京博曼迪汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11