用于控制可变增压空气冷却器的方法技术
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及包含增压空气冷却器的发动机。
技术介绍
涡轮增压发动机和机械增压发动机可以被配置为压缩进入发动机的环境空气以增加功率。因为压缩空气可能引起空气温度增加，因此增压空气冷却器可以被用于冷却被加热的空气，由此增加其密度并进一步增加发动机的潜在功率。然而，如果环境空气的湿度高，则在温度比压缩空气的露点低的增压空气冷却器的内表面上可以形成冷凝(例如水滴)。在例如猛烈的车辆加速的瞬态条件期间，这些水滴可能被吹出增压空气冷却器并进入发动机的燃烧室，导致例如增加发动机熄火的可能性、损失扭矩和发动机转速以及不完全燃烧。
技术实现思路
专利技术人已经认识到以上问题，并提出至少部分地解决这些问题的方法。在一个实施例中，发动机方法包括增加通过增压空气冷却器的进气流速，并响应于增加的进气流速，协调地调节进气歧管节气门和涡轮增压器废气门中的一个或更多个的位置以保持扭矩。以此方式，在可能形成冷凝的条件期间，通过增压空气冷却器的进气流速可以增加以破坏表面张力并防止在增压空气冷却器内形成冷凝。可能由增加的进气流速引起的扭矩扰动可以通过调节节气门和废气门被补偿，保持所要求的扭矩。...
【技术保护点】
一种发动机方法，其包括：增加通过增压空气冷却器的进气流速；以及响应于所述增加的进气流速，协调地调节进气歧管节气门和涡轮增压器废气门中的一个或多个的位置以保持扭矩。
【技术特征摘要】
2012.08.20 US 13/590,0231.一种发动机方法，其包括: 增加通过增压空气冷却器的进气流速；以及 响应于所述增加的进气流速，协调地调节进气歧管节气门和涡轮增压器废气门中的一个或多个的位置以保持扭矩。2.根据权利要求1所述的发动机方法，其中增加进气流速进一步包括关闭设置在所述增压空气冷却器的入口中的阀，以引导气流通过所述增压空气冷却器的子区域。3.根据权利要求2所述的发动机方法，其中协调地调节所述进气歧管节气门和所述涡轮增压器废气门中的一个或多个的位置进一步包括当所述阀关闭时打开所述进气歧管节气门和关闭所述涡轮增压器废气门中的一个或多个。4.根据权利要求2所述的发动机方法，其中所述进气流速响应于所述增压空气冷却器内的估计的冷凝形成值而被增加，所述冷凝形成值基于质量空气流量、环境温度、增压空气冷却器出口温度和EGR量被估计。5.根据权利要求4所述的发动机方法，其中响应于所述增压空气冷却器内的...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·P·格卢格拉，C·A·科克里尔，S·S·山田，P·A·法比安，J·H·巴克兰，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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