用于增压空气冷却器冷凝物控制的方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了用于控制在增压空气冷却器中的冷凝物水平的方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于在增压空气冷却器中的冷凝物水平调节至膜的空气流。

【技术实现步骤摘要】

本说明书大体涉及用于控制在增压空气冷却器中的交通工具发动机冷凝物水平的方法和系统。
技术介绍
涡轮增压和机械增压发动机可以被构造成用于压缩进入发动机的环境空气以增加动力。因为空气的压缩可以引起空气温度的上升，所以可以利用增压空气冷却器来冷却被加热空气，从而增加它的密度并且进一步增加发动机的潜在功率。然而，如果环境空气的湿度较高，且或发动机配备有排气再循环(EGR)，那么冷凝液(例如，水滴)可以在增压空气冷却器的比压缩空气的露点更冷的任何内表面上形成。在诸如交通工具急加速的状况下，这些水滴可以被吹离增压空气冷却器并进入发动机的燃烧室，从而导致例如发动机熄火、扭矩和发动机速度的损耗以及不完全燃烧燃料。一种用于减少进入燃烧室的冷凝液量的方法在美国专利申请公开2008/0190079中被公开。在引用的参考中，用于收集冷凝液的液体捕集器被放置成与空气冷却器下游的空气进气导管流体连通。液体捕集器可以被联接到存储收集的冷凝液的具有液体液面/水平传感器的收集罐。该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的方法，其包括：响应于增压空气冷却器中的冷凝物水平，调节被引导到膜的干燥空气流。

【技术特征摘要】
2014.12.22 US 14/579,1941.一种用于发动机的方法，其包括：
响应于增压空气冷却器中的冷凝物水平，调节被引导到膜的干燥空
气流。
2.根据权利要求1所述的方法，其还包括基于所述发动机的燃烧稳
定极限的阈值。
3.根据权利要求2所述的方法，其还包括基于所述发动机的燃烧稳
定极限调节所述阈值，其中所述调节包括当发动机稀释需要被满足时减
小所述阈值。
4.根据权利要求3所述的方法，其中所述调节包括响应于冷凝物水
平大于阈值冷凝物水平而增大所述干燥空气流，响应于冷凝物水平小于
所述阈值冷凝物水平而减小所述干燥空气流。
5.根据权利要求1所述的方法，其中所述增压空气冷却器包括被衬
有所述膜的冷却通路，所述增压空气冷却器冷却压缩气体混合物，所述
压缩气体混合物在所述膜上经过并且在所述膜的内表面上沉积水蒸气，
并且其中所述干燥空气流在所述膜的外表面上经过并且从所述膜蒸发水
而不与所述压缩气体混合物混合。
6.根据权利要求5所述的方法，其中所述调节包括响应于燃烧稳定
极限减少而增大所述干燥空气流。
7.根据权利要求1所述的方法，其还包括基于空气湿度传感器测量
值，和基于进气空气和EGR流中的一个或多个的空气燃料比和EGR速
率的由EGR引起的水蒸气浓度估计估计所述冷凝物水平。
8.一种系统，其包括：
在发动机上游的增压空气冷却器；以及
将充气空气路径与所述增压空气冷却器的外部分开的膜、通过所述
膜的内部部分与所述充气空气路径流体连通的多个较小的毛细管孔以及
通过所述膜的外部部分与所述增压空气冷却器的所述外部流体连通的多
个较大的毛细管孔。
9.根据权利要求8所述的系统，其还包括为所述充气空气路径提供
压缩气体混合物的在所述增压空气冷却器上游的压缩机，和将干燥空气
流供应到所述膜的所述外部部分的空气运动装置。
10.根据权利要求9所述的系统，其中进气通路流体地联接所述压缩
机、所述增压空气冷却器和所述发动机。
11.根据权利要求10所述的系统，其中所述空气运动装置包括如下
中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·J·斯黛奥兹，J·霍尔德，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US