【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种柴油机，具体地说是中高速船用柴油机。
技术介绍
废气涡轮增压技术已成为柴油机各大制造厂商的必备技术，其一产生就有天生的缺陷。由于涡轮和压气机属于叶片机械，其最佳的工作转速或是工作状态只有一个，即设计工况点。但是，柴油机一般是多工况点运行(发电机组除外)，必然引起增压系统大部分时间都在非工况点运行，造成增压器效率降低，从而降低柴油机的整机效率。科技工作者经过多年的努力，创造了众多的改善增压系统匹配缺点的技术，如可变几何涡轮增压系统、相继增压系统、旁通放气技术等。可变几何祸轮增压器(VGT，variable Geometry Turbocharger)设计有可动元件(可变喷嘴环)，能改变经过VGT涡轮燃气的流通面积。随发动机工况变化，电子控制器可自动控制VGT提供最佳的发动机增压。与普通的涡轮增压器相比，可变几何涡轮增压器(VGT)可增加发动机低速扭矩、扩展发动机可用速度范围、改变低速经济性、降低发动机排放烟度。相继增压(Sequential Turbo Charging)系统简称STC系统，由2台或2台以上祸轮增压器并联组成增压系统，...
【技术保护点】
柴油机柔性增压系统，其特征是：包括柴油机、废气涡轮、压气机，废气涡轮通过排气管连接柴油机，压气机通过进气管连接柴油机，废气涡轮和压气机之间通过液力耦合器相连，进气管上安装中冷器，排气管上支出连通大气的废气控制管，废气控制管上安装废气控制阀，中冷器和压气机之间的进气管上支出连通大气的空气控制管，空气控制管上安装空气控制阀，压气机出口处安装压力传感器，废气涡轮与液力耦合器连接的轴上安装转速传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王银燕，崔欣洁，祖象欢，杜兴华，杨传雷，李旭，宋贵涛，马传杰，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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