【技术实现步骤摘要】
两级增压柴油机用的低温冷却装置
本技术涉及一种低温冷却装置，尤其是一种两级增压柴油机用的低温冷却装置。
技术介绍
随着国内柴油机技术的不断发展，两级增压柴油机有了初步的应用，其原理是由两个不同增压器串联，空气首先经低压级压气机压缩，然后经过低压级冷却器被冷却后进入高压级压气机进一步压缩，然后经过高压级冷却器进一步冷却，最后进入发动机气缸。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种两级增压柴油机用的低温冷却装置，能够进一步降低空气冷却温度，提升进气密度，提升了发动机的瞬态响应性倉泛。按照本技术提供的技术方案，一种两级增压柴油机用的低温冷却装置，包括低压级冷却器、高压级冷却器和低温水箱，低压级冷却器的进气口通过低压级冷却器进气管与低压级压气机的出气口连通，低压级冷却器的出气口通过低压级冷却器出气管与高压级压气机的进气口连通，高压级压气机的出气口通过高压级冷却器进气管与高压级冷却器的进气口连通，高压级冷却器的出气口通过高压级冷却器出气管连至发动机进气歧管；特征是:所述低温水箱上设置发动机冷却液进口和发动机冷却液出口，低压级冷却器上设有低压级...
【技术保护点】
一种两级增压柴油机用的低温冷却装置，包括低压级冷却器（3）、高压级冷却器（7）和低温水箱（13），低压级冷却器（3）的进气口通过低压级冷却器进气管（2）与低压级压气机（1）的出气口连通，低压级冷却器（3）的出气口通过低压级冷却器出气管（4）与高压级压气机（5）的进气口连通，高压级压气机（5）的出气口通过高压级冷却器进气管（6）与高压级冷却器（7）的进气口连通，高压级冷却器（7）的出气口通过高压级冷却器出气管（8）连至发动机进气歧管；其特征是：所述低温水箱（13）上设置发动机冷却液进口（13?1）和发动机冷却液出口（13?2），低压级冷却器（3）上设有低压级冷却器进水口（11...
【技术特征摘要】
1.一种两级增压柴油机用的低温冷却装置，包括低压级冷却器(3)、高压级冷却器(7)和低温水箱(13)，低压级冷却器(3)的进气口通过低压级冷却器进气管(2)与低压级压气机(I)的出气口连通，低压级冷却器(3)的出气口通过低压级冷却器出气管(4)与高压级压气机(5 )的进气口连通，高压级压气机(5 )的出气口通过高压级冷却器进气管(6 )与高压级冷却器(7)的进气口连通，高压级冷却器(7)的出气口通过高压级冷却器出气管(8)连至发动机进气歧管；其特征是:所述低温水箱(13)上设置发动机冷却液进口(13-1)和发动机冷却液出口(13-2)，低压级冷却器(3)上设有低压级冷却器进水口(11)和低压级冷却器出...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆金龙，陈勤学，杨振国，季建，曾慧星，刘峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。