本发明专利技术公开了一种车轴齿轮组装拆卸工装和方法，工装包括定位套筒、压装套筒、悬吊装置、空心活塞液压缸、压力螺杆、螺母和支撑。方法包括将车轴放置在支撑上，并将从动齿轮放置到车轴齿轮座的位置；将悬吊装置安装到车轴的端部；将定位套筒、压装套筒套上车轴；将螺母拧到压力螺杆上；将压力螺杆插入空心活塞液压缸，将空心活塞液压缸置于压装套筒上，并将压力螺杆旋进悬吊装置；高压油泵通过压力管供油扩张从动齿轮的轮孔，油压达到规定的压力值，并且保持；空心活塞液压缸给压装套筒施加轴向压力，并且通过定位套筒将推力传递到从动齿轮，从动齿轮轴向移动直到车轴的车轴轴向定位基准面与定位套筒的轴向基准面接触；本发明专利技术使用可靠、方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种组装技术，尤其是涉及一种车轴与齿轮的装拆工装和方法。
技术介绍
目前，随着轨道交通领域的蓬勃发展，需要组装、拆卸维护的轨道交通用齿轮箱越来越多，因此需要较高的维护成本和维护时间。传统的轨道交通用齿轮箱中，从动齿轮和车轴的联接一般采用圆柱过盈联接方式，也有极少部分采用螺栓联接方式。对于圆柱过盈联接方式，主要的组装方法有两种:1)采用加热从动齿轮内孔的方法组装；2)采用压机直接靠施加轴向力的方法组装。主要的拆卸方法是:在过盈联接配合面上注入高压油，同时通过压机施加轴向力的方法拆卸。该种联接方式的组装拆卸需要用到较多设备，如压机、高压油泵、加热设备等。尤其是拆卸过程，对设备要求更高。
技术实现思路
本专利技术的第一目的在于提供一种结构简单、使用可靠的车轴齿轮组装拆卸工装。本专利技术的第二目的在于提供一种使用可靠、方便的车轴齿轮组装方法。本专利技术的第三目的在于提供一种使用可靠、方便的车轴齿轮拆卸方法。为了达到上述第一目的，本专利技术的技术方案是:一种车轴齿轮组装拆卸工装，包括定位套筒、压装套筒、悬吊装置、空心活塞液压缸、压力螺杆、螺母和支撑，所述定位套筒的后端具有轴向基准面，悬吊装置具有螺孔，空心活塞液压缸的中心具有供压力螺杆穿过的通孔；压装时，压装套筒一端与定位套筒的后端相抵且具有互相配合的径向定位结构，另一端与空心活塞液压缸的前端相抵，悬吊装置固定在车轴上，压力螺杆的一端与悬吊装置的螺孔螺纹配合，另一端穿过空心活塞液压缸且露出空心活塞液压缸的尾端之外，螺母与压力螺杆螺纹连接且与空心活塞液压缸的尾端相抵。所述悬吊装置具有连接孔，悬吊装置能通过联接螺栓插入连接孔而固定在车轴端部。所述径向定位结构为压装套筒的一端设置的沉孔与定位套筒的后端周面相配合。所述径向定位结构为定位套筒的后端部设置的沉孔与压装套筒的前端周面相配八口 o采用上述结构后，能够简单快捷的完成锥度过盈配合的车轴齿轮组装和拆卸工作，使用可靠，且结构简单，极大程度的降低了从动齿轮与车轴组装、拆卸工作对复杂工艺装备的需求。为了达到上述第二目的，本专利技术的技术方案是:一种采用上述车轴齿轮组装拆卸工装的组装方法，包括以下步骤: a、将车轴放置在支撑上，并将从动齿轮放置到车轴齿轮座的位置； b、将悬吊装置安装到车轴的端部； C、将定位套筒、压装套筒套上车轴； d、将螺母拧到压力螺杆上； e、将压力螺杆插入空心活塞液压缸，将空心活塞液压缸置于压装套筒上，并将压力螺杆旋进悬吊装置； f、将连接在高压油泵上的压力管旋进从动齿轮的注油孔；将空心活塞液压缸的压力管联接到液压泵或手动泵上； g、高压油泵通过压力管供油扩张从动齿轮的轮孔，油压以压力油少量从轮轴配合处流出为好或者达到规定的压力值，并且保持； h、空心活塞液压缸给压装套筒施加轴向压力，并且通过定位套筒将推力传递到从动齿轮，从动齿轮轴向移动直到车轴的车轴轴向定位基准面与定位套筒的轴向基准面接触； 1、从动齿轮到达终点位置后，高压油泵继续扩张从动齿轮，直至压力油少量从轮轴配合处流出或者达到规定的压力值；然后高压油泵泄压； j、保持空心活塞液压缸的轴向压力一定时间，然后空心活塞液压缸7泄压。为了达到上述第三目的，本专利技术的技术方案是:一种采用上述车轴齿轮组装拆卸工装的拆卸方法，包括以下步骤: a、将装有从动齿轮的车轴放置在支撑上，将悬吊装置安装到车轴的端部； b、将定位套筒、压装套筒套上车轴； C、将螺母拧到压力螺杆上，将压力螺杆插入空心活塞液压缸，将空心活塞液压缸置于压装套筒尾部，并将压力螺杆旋进悬吊装置； d、将连接在高压油泵上的压力管旋进从动齿轮的注油孔；将空心活塞液压缸的压力管联接到液压泵或手动泵上； e、高压油泵通过压力管供油扩张从动齿轮的轮孔，油压以压力油少量从轮轴配合处流出为好或者达到规定的压力值，并且保持； f、高压油泵持续扩张从动齿轮，并缓慢释放空心活塞液压缸的压力，从动齿轮缓慢的从车轴上滑出； g、高压油泵泄压，空心活塞液压缸泄压。采用上述方法后，能够简单快捷的完成锥度过盈配合的车轴齿轮组装和拆卸工作，使用可靠、方便，极大程度的降低了从动齿轮与车轴组装、拆卸工作对复杂工艺装备的需求。【附图说明】以下结合附图给出的实施例对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术的车轴齿轮组装拆卸工装在车轴齿轮组装最终状态或拆卸初始状态时的剖面图； 图2是图1的I局部放大图； 图3是图1的II局部放大图； 图4是本专利技术的车轴齿轮组装拆卸工装在车轴齿轮组装初始状态或拆卸最终状态时的剖面图； 图5是图4的III局部放大图； 图6是图2的另一种结构形式图。【具体实施方式】如图1、2、3、4、5、6所示，本专利技术的一种车轴齿轮组装拆卸工装，包括定位套筒4、压装套筒5、悬吊装置6、空心活塞液压缸7、压力螺杆9、螺母8和支撑10，所述定位套筒4的后端具有轴向基准面4-1，悬吊装置6具有螺孔6-2，空心活塞液压缸7的中心具有供压力螺杆9穿过的通孔；压装时，压装套筒5 —端与定位套筒4的后端相抵且具有互相配合的径向定位结构，另一端与空心活塞液压缸7的前端相抵，悬吊装置6固定在车轴I上，压力螺杆9的一端与悬吊装置6的螺孔6-2螺纹配合，另一端穿过空心活塞液压缸7且露出空心活塞液压缸7的尾端之外，螺母8与压力螺杆9螺纹连接且与空心活塞液压缸7的尾端相抵。所述空心活塞液压缸7可以采用恩派克公司的RCH-202型号的液压缸。如图1、3所示，所述悬吊装置6具有连接孔6-1，悬吊装置6能通过联接螺栓11插入连接孔6-1而固定在车轴I端部。如图2、5所示，所述径向定位结构为压装套筒5的一端设置的沉孔5-1与定位套筒4的后端周面4-2相配合。如图6所示，所述径向定位结构为定位套筒4的后端部设置的沉孔4-3与压装套筒5的前端周面5-2相配合。如图1、2、5所示，本专利技术在组装时，所述定位套筒4的轴向基准面4-1在压装完毕后贴紧车轴I的车轴轴向定位基准面1-1，并可以通过测量图5中的压装行程L来检查锥度配合过盈量是否在设计范围内。如图2、3、4、5所示，一种采用上述车轴齿轮组装拆卸工装的组装方法，包括以下步骤: a、将车轴I放置在支撑10上，并将从动齿轮3放置到车轴I齿轮座的位置； b、将悬吊装置6安装到车轴I的端部； C、将定位套筒4、压装套筒5套上车轴I ; d、将螺母8拧到压力螺杆9上； e、将压力螺杆9插入空心活塞液压缸7，将空心活塞液压缸7置于压装套筒5上，并将压力螺杆9旋进悬吊装置6; f、将连接在高压油泵上的压力管2旋进从动齿轮3的注油孔3-1;将空心活塞液压缸7的压力管7-1联接到液压泵或手动泵上； g、高压油泵通过压力管2供油扩张从动齿轮3的轮孔，油压以压力油少量从轮轴配合处流出为好或者达到规定的压力值，并且保持； h、空心活塞液压缸7给压装套筒5施加轴向压力，并且通过定位套筒4将推力传递到从动齿轮3，从动齿轮3轴向移动直到车轴I的车轴轴向定位基准面1-1与定位套筒4的轴向基准面4-1接触； 1、从动齿轮3到达终点位置后，高压油泵继续扩张从动齿轮3，直至压力油少量从轮轴配合处流出或者达到规定的压力值；然后高压油泵泄压； j、保持空心活塞液压缸7的轴向压力一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轴齿轮组装拆卸工装，其特征在于：包括定位套筒（4）、压装套筒（5）、悬吊装置（6）、空心活塞液压缸（7）、压力螺杆（9）、螺母（8）和支撑（10），?所述定位套筒（4）的后端具有轴向基准面（4?1），悬吊装置（6）具有螺孔（6?2），空心活塞液压缸（7）的中心具有供压力螺杆（9）穿过的通孔；压装时，压装套筒（5）一端与定位套筒（4）的后端相抵且具有互相配合的径向定位结构，另一端与空心活塞液压缸（7）的前端相抵，悬吊装置（6）固定在车轴（1）上，压力螺杆（9）的一端与悬吊装置（6）的螺孔（6?2）螺纹配合，另一端穿过空心活塞液压缸（7）且露出空心活塞液压缸（7）的尾端之外，螺母（8）与压力螺杆（9）螺纹连接且与空心活塞液压缸（7）的尾端相抵。
【技术特征摘要】
1.一种车轴齿轮组装拆卸工装，其特征在于:包括定位套筒(4)、压装套筒(5)、悬吊装置(6)、空心活塞液压缸(7)、压力螺杆(9)、螺母(8)和支撑(10)，所述定位套筒(4)的后端具有轴向基准面(4-1)，悬吊装置(6)具有螺孔(6-2)，空心活塞液压缸(7)的中心具有供压力螺杆(9)穿过的通孔；压装时，压装套筒(5) —端与定位套筒(4)的后端相抵且具有互相配合的径向定位结构，另一端与空心活塞液压缸(7)的前端相抵，悬吊装置(6)固定在车轴(I)上，压力螺杆(9)的一端与悬吊装置(6)的螺孔(6-2)螺纹配合，另一端穿过空心活塞液压缸(7)且露出空心活塞液压缸(7)的尾端之外，螺母(8)与压力螺杆(9)螺纹连接且与空心活塞液压缸(7)的尾端相抵。2.根据权利要求1所述的车轴齿轮组装拆卸工装，其特征在于:所述悬吊装置(6)具有连接孔(6-1)，悬吊装置(6 )能通过联接螺栓(11)插入连接孔(6-1)而固定在车轴(I)端部。3.根据权利要求1所述的车轴齿轮组装拆卸工装，其特征在于:所述径向定位结构为压装套筒(5)的一端设置的沉孔(5-1)与定位套筒(4)的后端周面(4-2)相配合。4.根据权利要求1所述的车轴齿轮组装拆卸工装，其特征在于:所述径向定位结构为定位套筒(4)的后端部设置的沉孔(4-3)与压装套筒(5)的前端周面(5-2)相配合。5.一种采用权利要求f 4之一所述车轴齿轮组装拆卸工装的组装方法，其特征在于:包括以下步骤: a、将车轴(I)放置在支撑(10)上，并将从动齿轮(3)放置到车轴(I)齿轮座的位置； b、将悬吊装置(6)安装到车轴(I)的端部； C、将定位套筒(4)、压装套筒(5)套上车轴(I)；` d、将螺母(8)拧到压力螺杆(9)上； e、将压力螺杆(9)插入空心活塞液压缸(7)，将空心活塞液压缸7置于压装套筒(5)上，并将压力螺杆(9 )旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴成攀，阙红波，吴宝贵，王本涛，李枫，金思勤，张晶，陈维金，杨帆，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。