本发明专利技术公开了一种汽车车门装配工装组件，包括：与汽车门槛轮廓相匹配的、具有位于汽车门槛内侧的内端部和位于汽车门槛外侧的外端部的支撑板，以支撑安装于汽车门框处的汽车车门总成的下沿；固定于支撑板的外端部并与汽车门槛外侧面相匹配，以将支撑板卡持于汽车门槛的卡持件；所述支撑板的内端部沿汽车门槛内沿向上延伸形成的，以在汽车门槛内沿处定位所述汽车车门总成下沿内侧部的车门定位板。采用该汽车车门装配工装组件在安装汽车车门总成的过程中可容易并准确地确定汽车车门总成的下沿和门槛之间的间隙距离和汽车车门总成的侧沿和门框之间的间隙距离，进而提高了汽车车门总成的装配效率和装配质量，增强了装配后的汽车车门总成的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车装配技术，特别涉及一种汽车车门装配工装组件及汽车车门的装配方法。
技术介绍
在汽车结构中，汽车车门总成和车身总成之间，除了铰链连接处由螺栓打紧的连接结构外，汽车车门总成边缘并不与车身总成贴合或者连接，而是在汽车车门总成和车身总成之间具有一定的间隙。该间隙及面差是汽车外观品质的重要体现，良好的外观品质首先要求车门四周的间隙均匀一致。但是，由于汽车车门总成和车身总成之间间隙的存在，给汽车车门总成的装配带来了一定的困难。而且，实际生产流程中，汽车车门总成是在焊装车间进行装配，待进入总装车间后，由于需要在汽车车门总成装配门锁、饰板、玻璃、玻璃导槽、玻璃升降器、密封条等很多零件，进而造成汽车车门总成重量增加，使得汽车车门总成在随后的装配过程中下垂，汽车车门总成和车身总成之间的间隙发生变化，所以在焊装车间生产的间隙合格的车体，当到达总装车间或者经过总装车间后会不合格。目前，在汽车装配中，采用了一吊装于汽车车门总成的配重块以辅助汽车车门总成的安装。具体来说，先在汽车车门总成吊装一配重块，以补偿总装车间装配在汽车车门总成的零件的重量，使焊装车间在进行汽车车门总成装配时的重量与总装车间一致；待焊装时间隙调整合格后，则能够保证到总装车间对汽车车门总成装配完其它零件后，间隙大小也是与焊装时的间隙大小一致，保证间隙的合格。在安装汽车车门总成时，需要通过间隙尺对汽车车门总成边缘各处和车身总成之间的间隙进行多次测量以找到汽车车门总成的合格安装位置，之后通过螺栓在汽车车门总成和车身总成之间的铰链连接处打紧，以完成汽车车门总成的安装。现有的上述汽车车门总成安装方法中，配重块挂在汽车车门总成进行装配，进而增加操作者劳动强度，并且不方便操作；同时，仍然要不断地对间隙进行一次次的重复测量并不断调整，致使装配效率低下，汽车车门总成的装配一致性差，装配质量差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供，以提高汽车车门总成的装配效率和装配质量，增强装配后的汽车车门总成的稳定性。本申请的技术方案是这样实现的:一种汽车车门装配工装组件，包括:与汽车门槛轮廓相匹配的、具有位于所述汽车门槛内侧的内端部和位于所述汽车门槛外侧的外端部的支撑板，以支撑安装于汽车门框处的汽车车门总成的下沿；固定于所述支撑板的外端部并与所述汽车门槛外侧面相匹配，以将所述支撑板卡持于所述汽车门槛的卡持件；以及所述支撑板的内端部沿汽车门槛内沿向上延伸形成的，以在所述汽车门槛内沿处定位所述汽车车门总成下沿内侧部的车门定位板。进一步，所述支撑板的厚度等于所述汽车车门总成下沿与所述汽车门槛之间所预设的间隙距离。进一步，所述车门定位板的厚度等于所述汽车车门总成下沿内侧部与所述汽车门槛内沿之间所预设的间隙距离。进一步，所述汽车车门装配工装组件还具有:固定于所述车门定位板、并挂接于所述汽车门槛内沿的挂钩。进一步，在所述卡持件延伸至所述汽车车门总成下沿的后端部处，具有支撑所述汽车车门总成下沿后端部的辅助支撑板。进一步，所述辅助支撑板的厚度等于所述汽车车门总成下沿后端部与所述汽车门槛之间所预设的间隙距离。进一步，所述支撑板至少为2块，呈条状且并行固定于所述卡持件和车门定位板之间。进一步，所述汽车车门装配工装组件还具有:固定并连接于所述车门定位板顶部的定位板连接梁。进一步，所述汽车车门装配工装组件还具有:[0021 ] 固定于所述支撑板之间以牢固所述支撑板间结构的固定板。进一步，所述卡持件呈管状。一种汽车车门装配方法，采用如上任一项所述的汽车车门装配工装组件，所述方法包括:将所述汽车车门装配工装组件放置于汽车门槛，并使所述汽车车门装配工装组件中的车门定位板紧靠汽车门槛内沿处，使所述汽车车门装配工装组件中的卡持件紧贴于所述汽车门槛外侧面，以使所述汽车车门装配工装组件中的支撑板匹配的放置于所述汽车门槛；将汽车车门总成放置于所述支撑板上，并使所述汽车车门总成下沿内侧面紧贴于所述车门定位板；利用螺栓将所述汽车车门总成在所述汽车门框的铰链连接处打紧；打开所述汽车车门总成并取下所述汽车车门装配工装组件。进一步，在将汽车车门总成放置于所述支撑板上之后，利用螺栓将所述汽车车门总成在所述汽车门框的铰链连接处打紧之前，所述方法还包括:对所述汽车车门总成的侧沿和汽车门框之间的间隙进行测量，并依据测量结果在所述支撑板上移动所述汽车车门总成，以使所述汽车车门总成的侧沿与所述汽车门框之间的间隙距离达到所预设的间隙距离。从上述方案可以看出，利用本专利技术提供的汽车车门装配工装组件和汽车车门装配方法，在安装汽车车门总成的过程中容易地并准确地确定汽车车门总成的下沿和门槛之间的间隙距离，并且可以以该汽车车门装配工装组件作为支撑进一步容易地并准确地控制汽车车门总成的侧沿和门框之间的间隙距离。相比于现有的汽车车门总成的装配过程来说，提高了汽车车门总成的装配效率和装配质量，增强了装配后的汽车车门总成的稳定性。【附图说明】图1为本专利技术的汽车车门装配工装组件的实施例结构图；图2为本专利技术的汽车车门装配方法的实施例流程图；图3A为将本专利技术汽车车门装配工装组件放置于汽车门槛的示意图；图3B为图3A的区域S1中的结构示意图；图4A为将汽车车门总成放置于本专利技术汽车车门装配工装组件的支撑板之前的示意图；图4B为将汽车车门总成放置于本专利技术汽车车门装配工装组件的支撑板之后的示意图；图4C为图4B的区域S2中的结构示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本专利技术作进一步详细说明。如图1所示，为本专利技术提供的汽车车门装配工装组件1的实施例结构，其包括:支撑板11、卡持件12和车门定位板13 ;其中，所述支撑板11的形状与汽车门槛轮廓相匹配，支撑板11具有位于所述汽车门槛内侧的内端部111和位于所述汽车门槛外侧的外端部112，用以支撑安装于汽车门框处的汽车车门总成的下沿，具体参见随后的汽车车门装配方法说明；所述卡持件12固定于所述支撑板11的外端部112，并与所述汽车门槛外侧面相匹配，用以将支撑板11卡持于汽车门槛；所述车门定位板13由所述支撑板11的内端部111沿汽车门槛的内沿向上延伸形成，用以在汽车门槛内沿处定位所述汽车车门总成的下沿内侧部。其中，所述汽车门槛为所述汽车门框下端的横沿部。其中，支撑板11的厚度等于汽车车门总成下沿与汽车门槛之间所预设的间隙距离，从而待支撑板11放置于汽车门槛上并将汽车车门总成放置于支撑板11上时，汽车车门总成下沿与汽车门槛之间的间隙距离能够正好达到所预设的间隙距离。车门定位板13的厚度等于所述汽车车门总成下沿内侧部与所述汽车门槛内沿之间所预设的间隙距离，待支撑板11放置于汽车门槛上并将汽车车门总成放置于支撑板11上并使汽车车门总成下沿内侧部紧靠车门定位板13时，汽车车门总成下沿内侧部与汽车门槛内沿之间的间隙距离能够正好达到所预设的间隙距离。支撑板11呈条状，其数量可以为多块，例如图1所示实施例中支撑板11数量为2块，支撑板11可并行固定于卡持件12和车门定位板13之间。图1所示实施例中，因车门定位板13是由所述支撑板11延伸形成，所以车门定位板13的数量与支撑板11的数量相等。本专利技术中不仅限于图1所示情况，车门定位板13的数量与支撑板11的数量可以不本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车门装配工装组件，其特征在于，包括：与汽车门槛轮廓相匹配的、具有位于所述汽车门槛内侧的内端部和位于所述汽车门槛外侧的外端部的支撑板，以支撑安装于汽车门框处的汽车车门总成的下沿；固定于所述支撑板的外端部并与所述汽车门槛外侧面相匹配，以将所述支撑板卡持于所述汽车门槛的卡持件；以及所述支撑板的内端部沿汽车门槛内沿向上延伸形成的，以在所述汽车门槛内沿处定位所述汽车车门总成下沿内侧部的车门定位板。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门装配工装组件，其特征在于，包括: 与汽车门槛轮廓相匹配的、具有位于所述汽车门槛内侧的内端部和位于所述汽车门槛外侧的外端部的支撑板，以支撑安装于汽车门框处的汽车车门总成的下沿； 固定于所述支撑板的外端部并与所述汽车门槛外侧面相匹配，以将所述支撑板卡持于所述汽车门槛的卡持件；以及 所述支撑板的内端部沿汽车门槛内沿向上延伸形成的，以在所述汽车门槛内沿处定位所述汽车车门总成下沿内侧部的车门定位板。2.根据权利要求1所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于: 所述支撑板的厚度等于所述汽车车门总成下沿与所述汽车门槛之间所预设的间隙距离。3.根据权利要求1所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于:所述车门定位板的厚度等于所述汽车车门总成下沿内侧部与所述汽车门槛内沿之间所预设的间隙距离。4.根据权利要求1所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于，所述汽车车门装配工装组件还具有:固定于所述车门定位板、并挂接于所述汽车门槛内沿的挂钩。5.根据权利要求1所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于: 在所述卡持件延伸至所述汽车车门总成下沿的后端部处，具有支撑所述汽车车门总成下沿后端部的辅助支撑板。6.根据权利要求5所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于: 所述辅助支撑板的厚度等于所述汽车车门总成下沿后端部与所述汽车门槛之间所预设的间隙距离。7.根据权利要求1所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于: 所述支撑板至少为2块，呈条状且并行固定于所述卡持件和车门定位板之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国增，李国亮，
申请(专利权)人：上海海马汽车研发有限公司，海马轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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