一种轨道列车空调风道制造技术

本实用新型专利技术一种轨道列车空调风道，含有一级分配箱、软风管和送风箱，所述一级分配箱通过进风口处的第一、第二进风口与空调机组的出风口连接，所述一级分配箱的出风口通过四根圆形软风管与四个送风箱连接，所述一级分配箱通过箱内的分流弯道设置第七、第八出风口，所述第七、第八出风口通过两根扁形软风管连接两个送风箱；在所述六个送风箱的出风点安装送风口，实现空调风的传送。本实用新型专利技术还能通过二级分配箱设置八个送风箱的风道结构。本实用新型专利技术将原来体积较大的风道改变为体积较小且标准化的结构件，部件的通用性好、具有吸音降噪的性能、容易密封，包装、运输、安装或维修都很方便，提高了地铁列车乘车环境的舒适性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种轨道列车空调风道
本技术涉及轨道车辆空调的设计与制造
，具体的说，是一种用于轨道列车空调的新型风道。
技术介绍
本技术所称的“轨道列车”主要是指城市地铁列车、轻轨列车以及城际列车。随着城市化的迅速发展，轨道交通，包括地铁、轻轨和城际列车的建设已成为各个国家公共交通发展的趋势。目前的轨道列车几乎都配备有空调系统，而且是配备最好的空调系统。有了好的空调系统才能保证轨道车辆有良好的通风环境，使轨道车厢保持较好的舒适性。现在轨道列车空调系统采用的风道一般为整体结构(参见图1)，风道延长度方向进行分段，长度一般为2?3米/段；风道之间通过法兰或插接结构进行密封连接。所述风道大致可分为三个部分:主风道1、静压风道2和隔板3。空调系统的送风通过接口送入主风道1，主风道I通过开有孔或条缝的隔板3进入静压风道2，空调风通过出风格栅4进入车厢(参见图2)。但是，现有风道的体积较大，不仅长度长，一般为2?4米，而且宽度也大，一般为I?1.6米。首先，在产品包装和运输时会产生不便。其次，在安装施工时，既要确定若干吊装点，又要保证风道之间的刚性密封连接，较为繁琐。第三，风道之间的连接断面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道列车空调风道，其特征在于，含有一级分配箱、软风管和送风箱，在所述一级分配箱的进风口处设有第一进风口和第二进风口以及第七出风口和第八出风口，在所述一级分配箱的出风口处设有四个出风口，在所述一级分配箱的内部设有一个分流弯道，所述分流弯道的进口设置在一级分配箱进风口处箱体内下方的三分之一高度，所述分流弯道的出口为所述第七出风口和第八出风口；所述软风管包括设置在所述一级分配箱前端的四根圆形软风管以及设置在所述一级分配箱后面的两根扁形软风管；所述送风箱包括设置在所述四根圆形软风管前端的四个送风箱以及设置在所述两根扁形软风管后面的两个送风箱；所述一级分配箱通过后端的第一进风口和第二进风口与空调机组...

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车空调风道，其特征在于，含有一级分配箱、软风管和送风箱，在所述一级分配箱的进风口处设有第一进风口和第二进风口以及第七出风口和第八出风口，在所述一级分配箱的出风口处设有四个出风口，在所述一级分配箱的内部设有一个分流弯道，所述分流弯道的进口设置在一级分配箱进风口处箱体内下方的三分之一高度，所述分流弯道的出口为所述第七出风口和第八出风口 ；所述软风管包括设置在所述一级分配箱前端的四根圆形软风管以及设置在所述一级分配箱后面的两根扁形软风管；所述送风箱包括设置在所述四根圆形软风管前端的四个送风箱以及设置在所述两根扁形软风管后面的两个送风箱；所述一级分配箱通过后端的第一进风口和第二进风口与空调机组的出风口连接，所述一级分配箱前端的四个出风口分别连接所述的四根圆形软风管，所述四根圆形软风管分别连接四个送风箱；所述一级分配箱通过后端的第七出风口和第八出风口分别连接一根扁形软风管，两根扁形软风管的后端各连接一个送风箱；在所述四个送风箱和所述两个送风箱的出风点安装送风口，实现空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晨华，杨海峰，郑立人，
申请(专利权)人：上海松芝轨道车辆空调有限公司，上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：