【技术实现步骤摘要】
本专利技术实用机械加工的金属钣金部件的卷圆方法，特别涉及一种
技术介绍
在汽车部件中，特别是汽车减震器部件中，经常会遇到很多管形部件。这些部件因应用的原因，直径和精度都是非标准的，市场上无相对应的型材。另外，其形状，尺寸精度，甚至其材料厚度的要求都很严格，这就给我们提出一个难题，如何将板材模具成形为管形件？传统的卷圆方法大多采用的加工方式，エ序较多，效率低，调整繁琐，不能满足尺寸形状的要求.外观压痕明显。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，克服传统的卷圆方法的エ序较多，效率低，调整繁琐，不能满足尺寸形状的要求.外观压痕明显的缺点。本专利技术的内容是一种，其特征在于:第一歩:落料根据线性展开计算展开长度，按计算后展开长度落料，第二步:第一次成型折弯，形成后ー个U形体，U形体的两侧是竖直的板，U形体的底部是多弯的弧面，底部的两端是向外下部凸起的弧，底部的中间是向上内部凸起；第一次成型后エ件各部分尺寸关系:第一次成型折弯后两端直边距离CI =成品圆直径0>-1，第一次成型折弯后中间弯曲部分两端的外凸圆弧半径Rl约为第一次成型折弯后两端直边距离的四...
【技术保护点】
一种汽车卷圆部件成型方法，其特征在于：第一步：落料，根据线性展开计算展开长度，按计算后展开长度落料，第二步：第一次成型折弯，形成后一个U形体，U形体的两侧是竖直的板，U形体的底部是多弯的弧面，底部的两端是向外下部凸起的弧，底部的中间是向上内部凸起；第一次成型后工件各部分尺寸关系：第一次成型折弯后两端直边距离α=成品圆直径Ф?1，第一次成型折弯后中间弯曲部分两端的外凸圆弧半径R1约为第一次成型折弯后两端直边距离的四分之一：α/4，第一次成型折弯后中间弯曲部分两端的外凸圆弧顶部和中间的内凹圆弧凹底部距离：H=5，第一次成型折弯后U形底部弯曲部分长度L大于成品圆环长度即展开长度的...
【技术特征摘要】
1.一种汽车卷圆部件成型方法，其特征在干: 第一歩:落料， 根据线性展开计算展开长度，按计算后展开长度落料， 第二步:第一次成型折弯， 形成后ー个U形体，U形体的两侧是竖直的板，U形体的底部是多弯的弧面，底部的两端是向外下部凸起的弧，底部的中间是向上内部凸起； 第一次成型后エ件各部分尺寸关系: 第一次成型折弯后两端直边距离a =成品圆直径CD-し 第一次成型折弯后中间弯曲部分两端的外凸圆弧半径Rl约为第一次成型折弯后两端直边距离的四分之一:a/4， 第一次成型折弯后中间弯曲部分两端的外凸圆弧顶部和中间的内凹圆弧凹底部距离:H=5, 第一次成型折弯后U形底部弯曲部分长度L大于...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩建军，
申请(专利权)人：天津市津荣天宇精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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