【技术实现步骤摘要】
不可逆操纵面防颤振结构
本技术涉及飞行器结构设计领域,具体的说,是涉及一种不可逆操纵面防颤振结构。
技术介绍
颤振(flutter),是指弹性结构在均匀气(或液)流中受到空气(或液体)动力、弹性力和惯性力的耦合作用而发生的大幅度振动。当达到颤振的临界速度时,再增加飞行速度,则会发生颤振,导致振动的幅度瞬间急剧增大而导致结构破坏。在飞机结构中,操纵面(是指副翼、襟翼、升降舵、方向舵、调整片等暴露于气流中的可活动翼面,操纵面主要用于产生操纵力矩)颤振是最常发生的颤振,历史上由于操纵面颤振,曾引发过多次结构破坏,有时则导致飞机坠毁,因此,在飞机结构设计中必须避免操纵面颤振的发生。不可逆操纵是指操纵面上的力不反馈给驾驶员时的操纵方式,这种操纵面不具有单独的自由度,从理论上讲不会发生操纵面颤振,但实际上操纵面与不可逆装置之间一定会有柔性、间隙等非线性因素存在,无法达到真正的不可逆,也就无法避免操纵面颤振。不可逆操纵面颤振的防止,主要通过控制操纵刚度、操纵面间隙、局部柔度及操纵面结构刚度等来实现,但上述因素受材料、工艺和其它专业限制,难以控制,故不可逆操纵面颤振已成为现代飞机设计的难点。由于使用中结构件的磨损会导致操纵面间隙增大,危及飞行安全,因此要经常检查,更换磨损的结构件以控制间隙,加大了维护成本。同时,由于颤振临界速度随操纵面间隙的减小而增大,加上上述的操纵面颤振的影响因素,有必要设计一种新型的不可逆操纵面防颤振结构,更好的实现对于操纵面刚度和间隙的控制,得到较大的颤振临界速度,从而避免颤振的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于适应现实需要,提供一种不可逆操纵 ...
【技术保护点】
一种不可逆操纵面防颤振结构,其特征在于:舵机与摇臂的上端铰接,摇臂的下端与尾翼转轴静连接,尾翼转轴与操纵面静连接,舵机通过摇臂和尾翼转轴带动操纵面转动。
【技术特征摘要】
1.一种不可逆操纵面防颤振结构,其特征在于:舵机与摇臂的上端铰接,摇臂的下端与尾翼转轴静连接,尾翼转轴与操纵面静连接,舵机通过摇臂和尾翼转轴带动操纵面转动。2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈立勇,刘征,亓洪玲,任智勇,江翔,
申请(专利权)人:江西洪都航空工业集团有限责任公司,
类型:实用新型
国别省市:
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