飞机的空气动力学结构组件及其制造方法技术

飞机的空气动力学结构组件及其制造方法。组件包括：固定的空气动力学结构翼梁，所述翼梁具有面向内部的侧部和面向外部的侧部；第一肋，其附接到翼梁的所述面向外部的侧部，并且从翼梁的所述面向外部的侧部延伸；第一加固件，所述第一加固件定位在所述翼梁的所述面向内部的侧部上，并且通过所述翼梁连接到所述第一肋。所述方法包括步骤：设置固定的空气动力学结构翼梁，在使用过程中，所述翼梁具有面向外部的侧部和面向内部的侧部；设置第一加固件，所述第一加固件定位在所述翼梁的所述面向内部的侧部处，并且与所述翼梁相抵接；设置第一肋，通过所述翼梁将所述第一肋附接到所述第一加固件，使得所述翼梁被夹在所述第一肋和所述第一加固件之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及关于一种飞机肋组件。更加具体地，本专利技术涉及一种适于在沿着飞机机翼、竖直稳定器或水平稳定器的翼梁在多个位置中的任一个位置处附接飞机控制表面的飞机肋组件。
技术介绍
期望的是将可运动的控制表面(例如襟翼、前缘缝翼、副翼和飞机方向舵)安装到诸如机翼和稳定器(例如，竖直或水平稳定器)的固定的空气动力学结构。这通常使用固定的肋来实现，所述固定的肋从固定结构(诸如，前肋或后肋)的结构部件延伸到相关控制表面的安装点。在一个示例中，扰流板是空气动力学装置，所述空气动力学装置附接到飞机机翼的后缘，以破坏在飞行期间流过机翼的边界层。这些扰流板用于减弱机翼的空气动力效应，以减小升力并且增加阻力，以使得飞机减速。已知的扰流板使用扰流板肋安装，所述扰流板肋从机翼的后翼梁向后伸出。肋包括位于后部的扰流板附接位置凸耳、以及相互成一定角度从附接位置伸出从而形成“V”形的第一分支和第二分支。肋在两个位置处附接到机翼。第一分支附接在后翼梁与机翼上蒙皮会合的上部位置。第二分支附接在翼梁与机翼下蒙皮会合的下部位置。在两个位置处，肋均机械地紧固到翼梁和蒙皮。在翼梁的顶部和底部紧固提供了最大的力矩臂，以在飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机的空气动力学结构组件，所述空气动力学结构组件包括：固定的空气动力学结构翼梁，所述固定的空气动力学结构翼梁具有面向内部的侧部和面向外部的侧部；第一肋，所述第一肋附接到所述固定的空气动力学结构翼梁的所述面向外部的侧部，并且从所述固定的空气动力学结构翼梁的所述面向外部的侧部延伸；第一加固件，所述第一加固件定位在所述固定的空气动力学结构翼梁的所述面向内部的侧部上，并且通过所述固定的空气动力学结构翼梁连接到所述第一肋。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D·M·斯图尔特，
申请(专利权)人：空中客车运营有限公司，
类型：发明
国别省市：