一种电液压力伺服阀制造技术

一种电液压力伺服阀，力矩马达中的喷嘴的两端分别通过节流孔的出口与滑阀控制腔的两端连通。电液压力伺服阀刹车口与滑阀的刹车口连通，刹车口油滤串连在所述滑阀的刹车口与电液压力伺服阀刹车口之间。刹车口压力传感器的进油口连接在滑阀的刹车口与刹车口油滤进油口之间的油路上。在电液压力伺服阀进油口与进口油滤之间有节流器。进油口压力传感器的进油口与进口油滤出的油路连通。液控阀的进油口与滑阀的进油口连通；液控阀的控制腔与滑阀回油口的油路连通；液控阀的出油口亦与滑阀回油口的油路连通。本发明专利技术有效防止油液中的污染物的危害，提高了伺服阀工作稳定性和可靠性，并能够提供伺服阀进口压力和出口压力信号，提高伺服阀工作稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术专利技术涉及一种飞机刹车系统控制压力用的电液压力伺服阀。
技术介绍
现代飞机电子防滑刹车系统的基本构成包括机轮速度传感器，电子防滑刹车控制盒和防滑控制附件。为了满足控制要求，在飞机机轮刹车系统中，电子防滑刹车系统通常采用电液压力伺服阀作为防滑控制附件，对机轮刹车压力实施精确控制，防止刹爆轮胎，缩短刹车距离。电液压力伺服阀主要由力矩马达电气部分和喷挡阀、滑阀液压元件部分组成。通常，电液压力伺服阀采用双喷嘴挡板阀和双滑阀结构。此外，现有的电液压力伺服阀还设置有单向活门，安全阀和回油电磁活门等安全装置和辅助装置。单向活门设置在供油腔和刹车腔之间，作用是当阀芯卡住而无法松刹时，只要驾驶员松开刹车踏板，单向活门打开，油液旁通滑阀，即可松开或解除刹车。安全阀的作用是保证电液压力伺服阀内腔液压油的压力在安全许可限度以内。回油电磁活门的作用是按需要打开或关闭回油腔的回油路。电液压力伺服阀是精密附件，工作间隙要求高，在使用中如果液压油受到污染，油中污染物极易造成液压元件运动瞬间卡滞或卡死，导致不能松刹车故障，或刹爆轮胎，使飞机偏出跑道，危及飞行安全。污染物可能来自电液压力伺服阀的进油口，因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电液压力伺服阀，其特征在于，所述力矩马达中的喷嘴的两端分别通过节流孔的出口与滑阀控制腔的两端连通；电液压力伺服阀刹车口通过油路与滑阀的刹车口连通，刹车口油滤串连在所述滑阀的刹车口与电液压力伺服阀刹车口之间；在壳体上固定有刹车口压力传感器，并且该刹车口压力传感器的进油口通过支油路连接在所述滑阀的刹车口与刹车口油滤进油口之间的油路上；在电液压力伺服阀进油口与进口油滤之间串接有节流器；进油口压力传感器固定在壳体上，并且该进油口压力传感器的进油口通过支油路与进口油滤出口处的油路连通；液控阀的进油口通过油路与滑阀的进油口连通；液控阀的控制腔通过油路与滑阀回油口的油路连通；液控阀的出油口亦与滑阀回油口...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何永乐，马建峰，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：