本发明专利技术属于电液伺服阀结构设计技术，涉及对电液伺服阀阀套定位结构的改进。其特征在于：有一个回油衬套(6)，回油衬套(6)的本体部分位于阀体回油孔(2a)和阀套回油孔(3a)内并保持间隙配合，在回油衬套(6)的侧壁上有一个与阀体回油孔(2a)下段孔连通的节流孔(6a)。本发明专利技术确保了阀套3的轴向位置不发生变化，降低了电液伺服阀性能受回油系统油液波动影响的程度，从而减小了电液伺服阀长时间工作的零偏和回油压力零飘。
【技术实现步骤摘要】
一种电液伺服阀阀套定位结构
本专利技术属于电液伺服阀结构设计技术，涉及对电液伺服阀阀套定位结构的改进。
技术介绍
目前的一种电液伺服阀阀套定位结构参见图1，它包括力矩马达1、阀体2、阀套3、阀芯4和反力杆5。阀体2的上表面为平面，力矩马达I通过螺钉固定在阀体2的上表面上。在阀体2上有一个阀体回油孔2a，阀体回油孔2a的上端口位于阀体2的上表面上，阀体回油孔2a是一个下段孔径大于上段孔径的台阶孔，阀体回油孔2a的下段孔通过阀体2内部的油路与回油系统连通。阀套3安装在阀体2的阀套安装孔内并保持间隙配合，在阀套3上有一个贯通侧壁的阀套回油孔3a，阀套回油孔3a与阀体回油孔2a同轴连通。阀芯4位于阀套3的内孔中，在阀芯4上有一个回油密封凸肩，在回油密封凸肩的中间有一个反力杆安装环形槽4a，回油密封凸肩与阀套3的内孔保持间隙配合。反力杆5位于阀体回油孔2a和阀套回油孔3a内，反力杆5的上端与力矩马达I衔铁连接，反力杆5下端的球头位于反力杆安装环形槽4a内并保持间隙配合。阀套3的轴向位置通过两端的螺纹衬套确定，螺纹衬套拧在阀体2的阀套安装孔两端的内螺纹中。其缺点在于:第一、螺纹衬套经过长时间工作后易松动，导致阀套3的轴向位置发生变化，电液伺服阀零偏增大。第二、阀套回油孔3a内的油液经过阀体回油孔2a和阀体2内部的油路直接与回油系统连通，使电液伺服阀性能易受回油系统油液压力波动的影响，回油压力零飘大。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提出一种改进的电液伺服阀阀套定位结构，以确保阀套3的轴向位置不发生变化，降低电液伺服阀性能受回油系统油液压力波动影响的程度，从而减小电液伺服阀长时间工作的零偏和回油压力零飘。本专利技术的技术方案是:一种电液伺服阀阀套定位结构，包括力矩马达1、阀体2、阀套3、阀芯4和反力杆5，阀体2的上表面为平面，力矩马达I通过螺钉固定在阀体2的上表面上，在阀体2上有一个阀体回油孔2a，阀体回油孔2a的上端口位于阀体2的上表面上，阀体回油孔2a是一个下段孔径大于上段孔径的台阶孔，阀体回油孔2a的下段孔通过阀体2内部的油路与回油系统连通；阀套3安装在阀体2的阀套安装孔内并保持间隙配合，在阀套3上有一个贯通侧壁的阀套回油孔3a，阀套回油孔3a与阀体回油孔2a同轴连通；阀芯4位于阀套3的内孔中，在阀芯4上有一个回油密封凸肩，在回油密封凸肩的中间有一个反力杆安装环形槽4a，回油密封凸肩与阀套3的内孔保持间隙配合；反力杆5位于阀体回油孔2a和阀套回油孔3a内，反力杆5的上端与力矩马达I衔铁连接，反力杆5下端的球头位于反力杆安装环形槽4a内并保持间隙配合；其特征在于:有一个回油衬套6，它的上端口带有环形凸肩，回油衬套6的本体部分位于阀体回油孔2a和阀套回油孔3a内并保持间隙配合，在阀体回油孔2a的上端口周围有一个环形槽，回油衬套6的环形凸肩嵌在上述环形槽内，回油衬套6的环形凸肩的上表面不高于阀体2的上表面，回油衬套6的下端口不低于阀套回油孔3a的下端口，在回油衬套6的侧壁上有一个与阀体回油孔2a下段孔连通的节流孔6a,节流孔6a的孔径为0.2mm?1mm。本专利技术的优点是:提出了一种改进的电液伺服阀阀套定位结构，确保了阀套3的轴向位置不发生变化，降低了电液伺服阀性能受回油系统油液压力波动影响的程度，从而减小了电液伺服阀长时间工作的零偏和回油压力零飘。本专利技术的一个实施例，经对比试验证明，电液伺服阀长时间工作的零偏为目前结构的50%以下，回油压力零飘为目前结构的30%以下。【附图说明】图1是目前的一种电液伺服阀阀套定位结构示意图。图2是本专利技术的结构示意图。【具体实施方式】下面对本专利技术做进一步详细说明。参见图2，一种电液伺服阀阀套定位结构，包括力矩马达1、阀体2、阀套3、阀芯4和反力杆5，阀体2的上表面为平面，力矩马达I通过螺钉固定在阀体2的上表面上，在阀体2上有一个阀体回油孔2a，阀体回油孔2a的上端口位于阀体2的上表面上，阀体回油孔2a是一个下段孔径大于上段孔径的台阶孔，阀体回油孔2a的下段孔通过阀体2内部的油路与回油系统连通；阀套3安装在阀体2的阀套安装孔内并保持间隙配合，在阀套3上有一个贯通侧壁的阀套回油孔3a，阀套回油孔3a与阀体回油孔2a同轴连通；阀芯4位于阀套3的内孔中，在阀芯4上有一个回油密封凸肩，在回油密封凸肩的中间有一个反力杆安装环形槽4a，回油密封凸肩与阀套3的内孔保持间隙配合；反力杆5位于阀体回油孔2a和阀套回油孔3a内，反力杆5的上端与力矩马达I衔铁连接，反力杆5下端的球头位于反力杆安装环形槽4a内并保持间隙配合；其特征在于:有一个回油衬套6，它的上端口带有环形凸肩，回油衬套6的本体部分位于阀体回油孔2a和阀套回油孔3a内并保持间隙配合，在阀体回油孔2a的上端口周围有一个环形槽，回油衬套6的环形凸肩嵌在上述环形槽内，回油衬套6的环形凸肩的上表面不高于阀体2的上表面，回油衬套6的下端口不低于阀套回油孔3a的下端口，在回油衬套6的侧壁上有一个与阀体回油孔2a下段孔连通的节流孔6a,节流孔6a的孔径为0.2mm?1mm。本专利技术的工作原理是:回油衬套6将阀套3在阀体2内的轴向位置定位，阀套3定位牢固、不会在长时间工作后变化，所以能减小电液伺服阀长时间工作的零偏；回油衬套6上的节流孔6a具有阻尼和滤波的作用，可增加油液从阀套回油孔3a流向回油系统的阻尼，同时减小回油系统压力波动对阀套回油孔3a内油液压力的影响，因此可减小回油压力零飘。实施例1，某型电液伺服阀，回油衬套6的侧壁上节流孔6a的孔径为0.3mm。经与目前的结构进行对比试验证明，该电液伺服阀长时间工作的零偏为目前结构的48%，回油压力零飘为目前结构的28%。实施例2，某型电液伺服阀，回油衬套6的侧壁上节流孔6a的孔径为0.5mm。实施例3，某型电液伺服阀，回油衬套6的侧壁上节流孔6a的孔径为0.8mm。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电液伺服阀阀套定位结构，包括力矩马达(1)、阀体(2)、阀套(3)、阀芯(4)和反力杆(5)，阀体(2)的上表面为平面，力矩马达(1)通过螺钉固定在阀体(2)的上表面上，在阀体(2)上有一个阀体回油孔(2a)，阀体回油孔(2a)的上端口位于阀体(2)的上表面上，阀体回油孔(2a)是一个下段孔径大于上段孔径的台阶孔，阀体回油孔(2a)的下段孔通过阀体(2)内部的油路与回油系统连通；阀套(3)安装在阀体(2)的阀套安装孔内并保持间隙配合，在阀套(3)上有一个贯通侧壁的阀套回油孔(3a)，阀套回油孔(3a)与阀体回油孔(2a)同轴连通；阀芯(4)位于阀套(3)的内孔中，在阀芯(4)上有一个回油密封凸肩，在回油密封凸肩的中间有一个反力杆安装环形槽(4a)，回油密封凸肩与阀套(3)的内孔保持间隙配合；反力杆(5)位于阀体回油孔(2a)和阀套回油孔(3a)内，反力杆(5)的上端与力矩马达(1)衔铁连接，反力杆(5)下端的球头位于反力杆安装环形槽(4a)内并保持间隙配合；其特征在于：有一个回油衬套(6)，它的上端口带有环形凸肩，回油衬套(6)的本体部分位于阀体回油孔(2a)和阀套回油孔(3a)内并保持间隙配合，在阀体回油孔(2a)的上端口周围有一个环形槽，回油衬套(6)的环形凸肩嵌在上述环形槽内，回油衬套(6)的环形凸肩的上表面不高于阀体(2)的上表面，回油衬套(6)的下端口不低于阀套回油孔(3a)的下端口，在回油衬套(6)的侧壁上有一个与阀体回油孔(2a)下段孔连通的节流孔(6a)，节流孔(6a)的孔径为0.2mm～1mm。...
【技术特征摘要】
1.一种电液伺服阀阀套定位结构，包括力矩马达(I)、阀体(2)、阀套(3)、阀芯(4)和反力杆(5)，阀体(2)的上表面为平面，力矩马达(I)通过螺钉固定在阀体(2)的上表面上，在阀体(2)上有一个阀体回油孔(2a)，阀体回油孔(2a)的上端口位于阀体(2)的上表面上，阀体回油孔(2a)是一个下段孔径大于上段孔径的台阶孔，阀体回油孔(2a)的下段孔通过阀体(2)内部的油路与回油系统连通；阀套(3)安装在阀体(2)的阀套安装孔内并保持间隙配合，在阀套⑶上有一个贯通侧壁的阀套回油孔(3a)，阀套回油孔(3a)与阀体回油孔(2a)同轴连通；阀芯⑷位于阀套(3)的内孔中，在阀芯⑷上有一个回油密封凸肩，在回油密封凸肩的中间有一个反力杆安装环形槽(4a)，回油密封凸肩与...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢志刚，翟晓燕，张玮，
申请(专利权)人：中国航空工业第六一八研究所，
类型：发明
国别省市：
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