伺服阀用的泄油器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种伺服阀用的泄油器，包括壳体以及盖，壳体的侧壁面上设有进油口和出油口，进油口与壳体底部的高度距离，大于出油口与壳体底部的高度距离，进油口的高度还大于该壳体内部所能蓄积液压油的最高液面，所述盖固定连接在壳体的上部，盖上排气口，盖上的排气口处安装有空气滤清器。本实用新型专利技术可消除泄油口背压对伺服阀的影响。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种伺服阀用的泄油器，包括壳体以及盖，壳体的侧壁面上设有进油口和出油口，进油口与壳体底部的高度距离，大于出油口与壳体底部的高度距离，进油口的高度还大于该壳体内部所能蓄积液压油的最高液面，所述盖固定连接在壳体的上部，盖上排气口，盖上的排气口处安装有空气滤清器。本技术可消除泄油口背压对伺服阀的影响。【专利说明】伺服阀用的泄油器
本技术涉及一种伺服阀用的泄油器。
技术介绍
液压AGC(Auto Gauge Control)系统是现代大型板带轧机的核心系统，以其重载、高精度、高响应及机电液耦合等特点，被广泛应用于冷轧、热轧、平整、薄带连铸等冶金机械，主要用于钢板厚度的自动精确控制。液压AGC系统是由液压系统、控制系统、机架辊系、伺服元件等组成，通过强力马达伺服阀、伺服液压缸等伺服元件控制上下工作辊之间的间隙，并进行信号的反馈，形成闭环控制。 强力马达伺服阀是AGC系统机电液耦合的核心元件，直接影响系统性能的好坏。一般情况下，强力马达伺服阀的泄油口不能有背压和负压。若泄油口建有压力的话，会直接影响强力马达伺服阀的性能，降低伺服阀的精度和响应，从而影响机械设备的轧制精度及响应速度。然而，液压站设置一般离机械本体相对较远(油库、深基坑、地面指定位置)，泄油管路要避免干涉，而且要通到油箱里，不可避免出现管路的弯折，导致泄油管路背压的产生。 目前，解决强力马达伺服阀泄油口的压力影响的方法主要集中在伺服阀本身，通过提高伺服阀加工的精度，提高阀的密封性能，提高液压油清洁度，从而降低泄油口压力对阀本身精度的影响。然而这些方法使得伺服阀的成本高昂，导致此伺服阀易受外界环境变化的影响，并且大幅提高液压油的管理费用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种伺服阀用的泄油器，本技术可消除泄油口背压对伺服阀的影响。 本技术通过以下技术方案实现: 伺服阀用的泄油器，包括壳体以及盖，壳体的侧壁面上设有进油口和出油口，进油口与壳体底部的高度距离，大于出油口与壳体底部的高度距离，进油口的高度还大于该壳体内部所能蓄积液压油的最高液面，所述盖固定连接在壳体的上部，盖上排气口，盖上的排气口处安装有空气滤清器。 所述壳体的底部设有泄料阀。 所述泄料阀为球阀。 在壳体内设有过滤装置，该过滤装置包括安装板、第一支撑板以及第一滤网，安装板与第一支撑板上均设有通孔，第一支撑板固定在安装板上，第一滤网压紧在安装板与第一支撑板之间且与两者的通孔相对应。 过滤装置还包括第二支撑板以及第二滤网，第二支撑板上设有通孔，第二撑板固定在安装板上且位于第一支撑板的下方，第二滤网压紧在第一支撑板与第二支撑板之间且与两者的通孔相对应。 所述过滤装置还包括一个支撑杆，所述安装板间隙配合在壳体内，所述支撑杆的一端与安装板的下表面固定连接，支撑杆的另一端为自由端。 所述壳体内固定有挡板，该挡板位于出油口的下部。 本技术的工作过程为:伺服阀在工作时，一部分的液压油从强力马达伺服阀的泄油口排出，经过一段很短的配管排到泄油器里。然后，液压油通过泄油器的过滤装置，经过中间配管，回油到油箱。由于中间配管的影响，使得泄油器的出油口产生一定的背压P，泄油器内的液压油越聚越多，液面缓慢上升到高度h，同时，泄油器内的一部分空气从空气滤清器排出，保持泄油器内部和外面的大气压一致。此时出油口的背压P = P gh+PfeWff1 本技术具有如下优点: 1.该泄油器结构简单，成本低廉。 2.该泄油器的使用，可以大大降低强力马达伺服阀受中间配管背压的影响，提高了 AGC系统的精确性，响应性。 3.该泄油器的使用，可以降低强力马达伺服阀的使用要求，液压油清洁度的管理费用可以大大降低。 4.该泄油器还可以推广用于稀油系统，使得稀油回油更加顺畅。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的伺服阀用的泄油器的结构示意图； 图2为图1的俯视图； 图3为本技术中过滤装置的结构示意图； 图4为本技术的泄油器的安装示意图； 附图中，I为空气滤清器、2为盖、3为壳体、3a为进油口、3b为出油口、4为连接法兰、5为过滤装置、6为泄料阀、7为安装板、8为第一支撑板、9为第二支撑板、10为支撑杆、11为第一滤网、12为挡板，13为伺服阀，14为油箱，15为中间配管，16为弯头。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明。 参照图1和图2，本技术的伺服阀用的泄油器，本技术的泄油器整体采用不锈钢制作而成，经久耐用，不容易生锈污染油液。其包括壳体3以及盖2，壳体3的侧壁面上设有进油口 3a和出油口 3b，进油口 3a与壳体底部的高度距离，大于出油口与壳体3b底部的高度距离，进油口 3a和出油口 3b之间具有一定的高度差，当油液进入到泄油器中时产生压力，泄油器内部液面高度与泄油器出口侧的配管产生的压力紧密相关，并且泄油器进油口的高度一定大于泄油器内部的最高液面。进油口的高度还大于该壳体内部所能蓄积液压油的最高液面。进油口 3a和出油口 3b上均设有连接法兰4。所述盖2固定连接在壳体的上部，盖2通过螺栓与壳体3紧固为一体。盖2上排气口，盖2上的排气口处安装有空气滤清器I。通过排气口和空气滤清器，泄油器可以根据内部液面的升降，自动将空气吸进或者排出泄油器，保证泄油不受空气压力变化的影响。壳体的底部呈锥形，壳体的底部设有泄料阀6，泄料阀6为球阀。当系统工作一段时间后，需要更换泄油器过滤网或者中间管路需要维修时，此时泄油器内部有较多的液压油，打开泄油器底部的球阀，将残留在泄油器里面的油液排出，防止在更换或者维修时液压油泄漏污染环境。还有液压油里混有少量水，经过一段时间后，少量水沉淀在泄油器底部，此时可打开泄油器底部的泄料阀6将水排出。3 在壳体3内设有过滤装置5，该过滤装置5包括安装板7、第一支撑板8以及第一滤网11，安装板7与第一支撑板8上均设有通孔，第一支撑板8固定在安装板7上，第一滤网8压紧在安装板7与第一支撑板8之间且与两者的通孔相对应。过滤装置5还包括第二支撑板9以及第二滤网，第二支撑板上设有通孔，第二撑板9固定在安装板7上且位于第一支撑板8的下方，第二滤网压紧在第一支撑板8与第二支撑板9之间且与两者的通孔相对应。过滤装置5还包括一个支撑杆10，所述安装板7间隙配合在壳体内，所述支撑杆10的一端与安装板7的下表面固定连接，支撑杆10的另一端为自由端。所述壳体内固定有挡板12，该挡板12位于出油口的下部。 如图4所示，泄油器安装在距离强力马达伺服阀13泄油口较近的地方，并且高于油箱14顶部位置。泄油器在某一液位产生的压强与从泄油器到油箱14的中间配管产生的背压互相平衡，此液位为泄油器的最高液位。为了使泄油器能够充分发挥其泄油作用，从泄油器到油箱之间的中间配管15应该尽量布置成下滑线路，并且不要出现过多的弯头16、接头等。 本技术提供了一种伺服阀用的泄油器的基本结构，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，本文档来自技高网...

【技术保护点】
伺服阀用的泄油器，其特征在于：包括壳体以及盖，壳体的侧壁面上设有进油口和出油口，进油口与壳体底部的高度距离，大于出油口与壳体底部的高度距离，进油口的高度还大于该壳体内部所能蓄积液压油的最高液面，所述盖固定连接在壳体的上部，盖上排气口，盖上的排气口处安装有空气滤清器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋国进，宋涛，
申请(专利权)人：常州宝菱重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32