【技术实现步骤摘要】
一种空气悬挂转向随动车桥系统
本技术涉及一种车辆传动装置，尤其是一种空气悬挂转向随动车桥系统。
技术介绍
目前，现有的载重汽车后部三桥以上采用板簧平衡非独立悬挂，行驶在凸凹不平 路面上时各桥的载荷分布不均匀，车辆行驶转弯时转弯半径大，车辆最后部车桥轮胎在转 弯时产生侧向滑动，造成轮胎非正常磨损，大大降低了轮胎使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种空气悬挂转向随动车桥系统，解决了行 驶在凸凹不平路面上时各桥的载荷分布不均匀及轮胎非正常磨损。为解决上述技术问题，本技术一种空气悬挂转向随动车桥系统，包括随动转 向车桥、空气悬挂左气囊、空气悬挂右气囊、转向拉杆、左转向气室、右转向气室和弹簧减震 器，气源通过管线经过滤器分成三路，一路通过管线分别与左转向气室和右转向气室相通； 一路通过管线依次经空气减压阀、电气换向阀1、快放阀分别与空气悬挂左气囊和空气悬挂 右气囊连通；一路通过管线经电气换向阀II与锁止气缸连通。所述的电气换向阀I电源与倒车灯电路并联。所述的电气换向阀I和电气换向阀II均为二位三通电磁换向阀。本技术的有益效果是，空气悬挂转向随动车桥系统设置空气减压阀、电气换 向阀1、快放阀有效解决了现有多桥车辆后部各桥载荷的不均匀分布，通过设置电气换向阀 II与锁止气缸，解决了车辆的转弯半径大和后部车桥轮胎磨损严重的技术问题。【附图说明】图1为本技术的俯视图；图2为图1中的A-A视图；图3为本技术的原理图。图中:1、随动转向车桥，2、空气悬架左气囊，3、转向拉杆，4、左转向气室，5、倒车锁 止气缸，6、弹簧减震器，7、右转向气室，8、空气...
【技术保护点】
一种空气悬挂转向随动车桥系统，包括随动转向车桥、空气悬挂左气囊、空气悬挂右气囊、转向拉杆、左转向气室、右转向气室和弹簧减震器，其特征在于：气源通过管线经过滤器分成三路，一路通过管线分别与左转向气室和右转向气室相通；一路通过管线依次经空气减压阀、电气换向阀I、快放阀分别与空气悬挂左气囊和空气悬挂右气囊连通；一路通过管线经电气换向阀II与锁止气缸连通。
【技术特征摘要】
1.一种空气悬挂转向随动车桥系统，包括随动转向车桥、空气悬挂左气囊、空气悬挂右 气囊、转向拉杆、左转向气室、右转向气室和弹簧减震器，其特征在于:气源通过管线经过滤 器分成三路，一路通过管线分别与左转向气室和右转向气室相通；一路通过管线依次经空 气减压阀、电气换向阀1、快放阀分别与空气悬挂左气囊和空气...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦金龙，肖秋生，李张英，张建业，王建，翟红霞，
申请(专利权)人：中原特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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