一种空气悬挂系统功能检测方法技术方案

一种动车组空气悬挂系统检测方法，包括差压阀动作值、压力开关动作值功能测试，其特征在于：利用装有快插接头、压力表和手动塞门的测试装置和排风兼测量装置与现车管路上测试接口相连进行充风、排风，从而实现测试管路中压力的升高和降低。本发明专利技术实现了在不拆卸高度阀调整杆时，对空气悬挂系统功能的检测，同时确保了不会对前道工序已调整完成且检测合格的“车辆四角高”数据带来影响。在检测中，只需对测试管路中压力进行升降调整，不需要拆动任何部件，不存在对部分锥形垫圈造成损坏的风险，同时，操作简单，提高了实际工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属车辆调试エ艺
，涉及ー种高速动车组空气悬挂系统功能检测エ 艺方法。
技术介绍
因调试エ序是车辆制造中最后エ序，在车辆进入调试场地前空气悬挂系统中高度阀调整杆已在前道エ序标准轨道上安装并调整完成，采用常规通过拆下高度阀调整杆来检测空气悬挂系统功能的检测方法存在如下问题，一是会导致已调整且检测合格的“车辆四角高”数据改变，从而导致エ序返エ重新进行调整；ニ是会造成部分锥形垫圈等紧固件损坏。这给车辆实际生产带来较大困难。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够在不需拆卸高度阀调整杆即可测试空气悬挂系统功能的检测方法。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种动车组空气悬挂系统检测方法，包括差压阀动作值、压カ开关动作值功能测试，其特征在干利用装有快插接头、压カ表和手动塞门的测试装置和排风兼測量装置与现车管路上测试接ロ相连进行充风、排风，从而实现测试管路中压力的升高和降低。差压阀动作值检测方法截断塞门，将快插接头I与二位测试接ロ相连，将快插接头II与一位测试接ロ相连，快插接头III与车辆供风接ロ相连，操作手动塞门，使一位空气簧压カ缓慢上升，当压カ表I显示压カ达到差压阀动作值IOOKpa吋，观察压力表II的压力， 如果缓慢增加则正常，否则不正常；拆下快插接头III，将一位空气簧内压カ空气排净，然后， 拆下快插接头I和II，并将快插接头I与一位测试接ロ相连，快插接头II与二位测试接ロ 相连，快插接头III与车辆供风接ロ相连，按照上面同样方法，测试差压阀另ー侧动作值。压カ开关功能测试方法将快插接头I与二位测试接ロ相连，将快插接头II与一位测试接ロ相连，快插接头III与车辆供风接ロ相连，打开手动塞门，观察压力表II压カ上升，当二位空气簧压力达到压カ开关动作值上限250Kpa吋，观察车辆上压力开关的反馈信号指示灯，如果点亮则压カ开关功能正常，否则不正常；测试压カ开关下限值时，截断手动塞门，拆下快插接头III并用手牢固握住，再通过操作手动塞门来降低压カ开关的压カ值，观察压カ表II压カ降低，当二位空气簧压力达到压カ开关动作值下限200Kpa时，观察车辆上压カ开关的反馈信号指示灯，如果熄灭则压カ开关功能正常，否则不正常。本专利技术相对
技术介绍
产生的优点和积极效果如下I、实现了在不拆卸高度阀调整杆时，对空气悬挂系统功能的检测，同时确保了不会对前道エ序已调整完成且检测合格的“车辆四角高”数据带来影响。2、在检测中，只需对测试管路中压カ进行升降调整，不需要拆动任何部件，不存在对部分锥形垫圈造成损坏的风险，同时，操作简单，提高了实际工作效率。3、避免了常规方法存在的重新调整车辆四角高导致的车辆重返前道工序问题，从而，理顺了生产，提高了生产效率。附图说明图I是空气悬挂系统气路图；图2是测量装置结构示意图；图3是排风兼测量装置结构示意图。具体实施例方式一、差压阀功能测试参照图I、图2和图3，以转向架一差压阀7测试为例，截断塞门2，将快插接头19 与二位测试接口 16相连，将快插接头30与一位测试接口 15相连，快插接头24与车辆供风接口相连，操作手动塞门26，使一位空气簧3压力缓慢上升，当压力表32显示压力达到转向架一差压阀7动作值IOOKpa时，通过观察压力表23的压力在缓慢增加，则判断转向架一差压阀功能正常，否则不正常；拆下快插接头24，将一位空气簧3内压力空气排净，然后，拆下快插接头19和30，并将快插接头19与一位测试接口 15相连，快插接头30与二位测试接口 16相连，快插接头24与车辆供风接口相连，按照上面同样方法，测试转向架一差压阀 7另一侧动作值。二、压力开关功能测试参照图I、图2和图3，以转向架一压力开关13测试为例，将快插接头19与二位测试接口 16相连，将快插接头30与一位测试接口 15相连，快插接头24与车辆供风接口相连， 打开手动塞门26，观察压力表23压力上升，当二位空气簧4压力达到转向架一压力开关13 动作值上限250Kpa时，通过观察车辆上转向架一压力开关13的反馈信号指示灯点亮，判断转向架一压力开关13功能正常，否则不正常；测试转向架一压力开关13下限值时，截断手动塞门26，拆下快插接头24并用手牢固握住，再通过操作手动塞门26来降低转向架一压力开关13的压力值，观察压力表23压力降低，当二位空气簧4压力达到转向架一压力开关13 动作值下限200Kpa时，通过观察车辆上转向架一压力开关13的反馈信号指示灯熄灭，判断转向架一压力开关13功能正常，否则不正常。按照上面方法对车辆转向架二压力开关14也进行同样测试，即实现了对车辆空气悬挂系统功能的检测。权利要求1.一种动车组空气悬挂系统检测方法，包括差压阀动作值、压力开关动作值功能测试， 其特征在于利用装有快插接头、压力表和手动塞门的测试装置和排风兼测量装置与现车管路上测试接口相连进行充风、排风，从而实现测试管路中压力的升高和降低。2.根据权利要求I所述的一种动车组空气悬挂系统检测方法，其特征在于差压阀动作值检测方法截断塞门，将快插接头I与二位测试接口相连，将快插接头II与一位测试接口相连，快插接头III与车辆供风接口相连，操作手动塞门，使一位空气簧压力缓慢上升，当压力表I显示压力达到差压阀动作值IOOKpa时，观察压力表II的压力，如果缓慢增加则正常，否则不正常；拆下快插接头III，将一位空气簧内压力空气排净，然后，拆下快插接头I和 II，并将快插接头I与一位测试接口相连，快插接头II与二位测试接口相连，快插接头III与车辆供风接口相连，按照上面同样方法，测试差压阀另一侧动作值。3.根据权利要求I所述的一种动车组空气悬挂系统检测方法，其特征在于压力开关功能测试方法将快插接头I与二位测试接口相连，将快插接头II与一位测试接口相连，快插接头III与车辆供风接口相连，打开手动塞门，观察压力表II压力上升，当二位空气簧压力达到压力开关动作值上限250Kpa时，观察车辆上压力开关的反馈信号指示灯，如果点亮则压力开关功能正常，否则不正常；测试压力开关下限值时，截断手动塞门，拆下快插接头III 并用手牢固握住，再通过操作手动塞门来降低压力开关的压力值，观察压力表II压力降低， 当二位空气簧压力达到压力开关动作值下限200Kpa时，观察车辆上压力开关的反馈信号指示灯，如果熄灭则压力开关功能正常，否则不正常。全文摘要一种动车组空气悬挂系统检测方法，包括差压阀动作值、压力开关动作值功能测试，其特征在于利用装有快插接头、压力表和手动塞门的测试装置和排风兼测量装置与现车管路上测试接口相连进行充风、排风，从而实现测试管路中压力的升高和降低。本专利技术实现了在不拆卸高度阀调整杆时，对空气悬挂系统功能的检测，同时确保了不会对前道工序已调整完成且检测合格的“车辆四角高”数据带来影响。在检测中，只需对测试管路中压力进行升降调整，不需要拆动任何部件，不存在对部分锥形垫圈造成损坏的风险，同时，操作简单，提高了实际工作效率。文档编号G01M17/10GK102607868SQ20121006459公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日专利技术者刘显录 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘显录，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：