卧式发动机增压器集成制造技术

本发明专利技术公开了一种卧式发动机增压器集成。该卧式发动机增压器集成包括：缸体；缸盖，盖设在缸体顶部；排气管，固定在缸盖上，并具有增压器安装直段；增压器，位于卧式发动机后端，固定在增压器安装直段上。该卧式发动机增压器集成结构简单合理，通过直段的排气管将增压器固定在缸盖上，使得直段排气管支撑增压器悬臂短，可以有效的固定及支撑增压器，避免排气管独立支撑增压器容易断裂的问题；且直段排气管将增压器与发动机缸盖进行后置连接，后置增压器可以减少卧式发动机的发动机总宽度，直段排气管固定增压器连接可以降低发动机总高度。

【技术实现步骤摘要】
卧式发动机增压器集成
本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种卧式发动机增压器集成。
技术介绍
增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，以达到增加发动机输出功率的目的。增压器通常是布置在直列立式发动机缸盖的排气侧，因一些汽车的发动机舱高度有限，无法布置立式发动机。为了降低整机高度，可以将发动机改为卧式倾斜布置，发动机卧式倾斜时增压器如果布置在发动机缸盖的排气侧会使发动机的总宽度大大增加，而整车发动机舱宽度有限会导致发动机无法布置。因此需要将增压器布置到卧式发动机后端，而当后置增压器布置在高位时，如图1所示，一方面排气管I需要形成弧形增长段11以将增压器2固定到缸盖21上，弧形增长段11的排气管在连接支撑增压器时会因悬臂过长容易断裂，另一方面整车发动机舱高度不能满足布置需要，因此后置增压器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卧式发动机增压器集成，其特征在于，包括：缸体；缸盖，盖设在所述缸体顶部；排气管，固定在所述缸盖上，并具有增压器安装直段；增压器，位于卧式发动机后端，固定在所述增压器安装直段上。

【技术特征摘要】
1.一种卧式发动机增压器集成，其特征在于，包括: 缸体； 缸盖，盖设在所述缸体顶部； 排气管，固定在所述缸盖上，并具有增压器安装直段； 增压器，位于卧式发动机后端，固定在所述增压器安装直段上。2.根据权利要求1所述的卧式发动机增压器集成，其特征在于:所述增压器进油口低于发动机飞轮最高点。3.根据权利要求1所述的卧式发动机增压器集成，其特征在于:所述增压器固定在排气管的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓克，庞威，张怡，杨占林，叶双超，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：