一种电动伸缩踏板车的踏板与脚架连动构造，其包含有前轮段与后轮段；前轮段下方设有横杆，横杆二侧设有抵挡片，前侧端一体延伸有滑轨，并在滑轨上端面设置有齿条，后轮段的下方设有一中空框架，该框架前端通过铰链机构设有一踏板，该框架内又设有一传动机构组，该传动机构组与滑轨端面上的齿条相啮合；该前轮段滑轨上设有第一轴点，该后轮段踏板下方设有第二轴点，该第一轴点与第二轴点之间连结一连杆，该后轮段的底部通过第三轴点设有一脚架，脚架侧边横设有抵挡杆。藉由第一轴点水平移动，可令连杆连动第二轴点向上或向下位移，进而同步使踏板上掀或盖合，而传动机构组传动使前轮段收合时，抵挡片抵住抵挡杆，脚架下降，进而使脚架自动架立。
【技术实现步骤摘要】
电动伸缩踏板车的踏板与脚架连动构造
本专利技术关于一种电动伸缩踏板车的踏板与脚架连动构造，尤指可令踏板车的长度缩减或复原时，该踏板可自动升起收折或下降盖合；而踏板车长度缩减至最后段时脚架可同时自动撑起的装置。
技术介绍
在交通拥挤的现代都会中，踏板车被大众广泛选择为代步的交通工具，而纵观目前的踏板车型态，其车长距离为固定而不可改变的。无论是制造车厂或是使用者个人，对于踏板车的载运或停放，在长度无法变动的情况下，自然无法提高空间的使用效率，尤其是同时拥有数辆踏板车的家庭而言，停车空间的不足往往是一大困扰的问题。为了改善此一问题，本案专利技术人遂以《电动伸缩踏板车》一案向中国台湾专利局提出专利申请，列为第M382260号专利案，该案主要在可掀、盖及伸缩重叠的踏板下方设有二呈平行状且于端面具有齿轮的滑轨，该二滑轨的前端以一横杆固结，该横杆与前叉连结，而滑轨的后端则穿套于一中空的框架内，同时在该框架处设有一传动机构，该传动机构在一马达的轴心连结一变速齿轮，该变速齿轮与一传动齿轮相齿合，该传动齿轮的轴杆二端头分别设一驱动齿轮，该驱动齿轮与滑轨端面的齿牙相齿合，而传动机构的马达连结至一电池，该电池可设于车架上适当处，可在启动传动机构的马达后，由变速齿轮带动传动齿轮旋转，而经其轴杆令二端头的驱动齿轮同步旋转，在传动齿轮与滑轨端面的齿牙相啮合之下，即迫使二平行的滑轨在框架作前、后移位，藉此可达到让踏板车长度具有伸缩功能。但，该专利案虽可令踏板车长度具有伸缩功能，使其克服传统机车无法改变长度的问题，而创造一种全新概念的踏板车，但该二滑轨于中空的框架内伸缩时，必须以手动方式将该踏板掀起或盖合；以及，脚架无法自动收缩架起机车。此二问题不但造成踏板车伸缩上的不便之外，需额外藉由手动来拉掀踏板的举动，实多为使用者所垢病，并有降低产品价值之虞。本案专利技术人有鉴于上述问题，秉着精益求精的精神遂而专利技术出本案。
技术实现思路
本案专利技术目的即在于改善踏板车在施行长度伸缩功能时，必须以手动方式将该踏板掀起或盖合，以及，脚架无法自动收缩架起，造成踏板车伸缩时不便的缺失，提供一种当踏板车长度缩减或复原时，该踏板可自动升起收折或下降盖合，而踏板车长度缩减至最后段时脚架可同时自动撑起的电动伸缩踏板车的踏板与脚架连动构造。为达该目的，本案电动伸缩踏板车的踏板与脚架连动构造，其包含有前轮段与后轮段二部分；该前轮段包含踏板车的龙头、前车架、前叉、前轮组及前车壳挡板，该后轮段包含踏板车的后车架、座垫、动力输出装置、后轮组及后车壳；该前轮段的下方设有横杆，横杆侧端一体延伸有滑轨，并在滑轨上端面设置有齿条，而于后轮段的下方设有一中空的框架，该框架前端通过铰链机构设有一踏板，该踏板以铰链机构为轴心上掀或盖合；该框架内又设有一传动机构组，该传动机构组与滑轨端面的齿条啮合，藉由传动机构组的传动，而驱动滑轨端面的齿条，令二滑轨在框架的支撑与限位下位移，使该前轮段与后轮段之间改变距离；该前轮段的滑轨上设有第一轴点，该后轮段的踏板下方设有第二轴点，该第一轴点与第二轴点之间连结一连杆；当第一轴点水平移动时，连杆连动第二轴点向上或向下位移，进而同步使踏板上掀或盖合。上述方案的进一步改进为，该前轮段横杆一侧边或二侧边凸设有抵挡片；该后轮段的底部通过第三轴点设有一脚架，该脚架绕第三轴点而收起或架立，该脚架的一侧或二侧横设有抵挡杆，该抵挡杆位于框架的侧边；当传动机构组传动而使前轮段收合时，该横杆同时后移，使抵挡片抵住脚架的抵挡杆，并且施力于该抵挡杆，脚架即因受力而绕第三轴点下降，进而使该脚架自动架立。藉此，当第一轴点水平移动时，则令连杆连动第二轴点向上或向下位移，进而同步使踏板上掀或盖合；而前轮段收合时，该横杆亦同时向后移动，使抵挡片抵住脚架的抵挡杆，并且施力于该抵挡杆，令脚架绕第三轴点而下降，进而使该脚架自动架立，从而使踏板车的长度缩减过程完全自动化。【附图说明】图1绘示本案具体实施例立体构造图； 图2绘示本案具体实施例平面构造图； 图3绘示本案具体实施例踏板盖合示意图； 图4绘示本案具体实施例踏板上掀示意图； 图5绘示本案具体实施例踏板俯视构造示意图； 图6绘示本案具体实施例脚架架立的动作示意图。标号说明: 10前轮段； 11横杆； 12滑轨； 13齿条； 14抵挡片； 20后轮段； 21框架； 22踏板； 23铰链机构； 24传动机构组； 25脚架； 26抵挡杆； 27第三轴点； 30第一轴点； 40第二轴点； 50连杆。【具体实施方式】有关本案所述及的
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明当中，将可清楚地呈现 。另外，在本案被详细描述之前需要特别说明，其所附图式以示意方式来解释本案基本结构，因此在这些图式中可能仅显示与本案有关的组件，且所显示构造形状、尺寸、比例，或是组件数目等，为一种选择性设计，合先述明。请参阅图1所示本案较佳实施例的立体图及图2所示本案较佳实施例的平面构造图。本案踏板车结构分设成前轮段10与后轮段20 二部分；其中，该前轮段10包含踏板车的龙头、前车架、前叉、前轮组及前车壳挡板等部分，而于前轮段10的下方设有横杆11，横杆11 二侧一体延伸有二滑轨12，并在滑轨12上端面设置有齿条13，该横杆11 一侧边或二侧边凸设有抵挡片14。该后轮段20包含踏板车的后车架、座垫、动力输出装置(引擎或电动马达)、后轮组及后车壳等部分，而于后轮段20的下方设有一中空的框架21，该框架21前端通过铰链机构23设有一踏板22,该踏板22可以铰链机构23为轴心而行上升掀起或平放盖合的动作；该框架21内又设有一传动机构组24，(该传动机构组24是在一马达的轴心连结一变速齿轮，该变速齿轮与传动齿轮相哨合，传动齿轮的轴杆二端分别各设有一驱动齿轮，该驱动齿轮即与滑轨12上端面的齿条13相啮合，而传动机构组24的马达可由把手处的启动开关令其作用)。该后轮段20的底部通过第三轴点27设有一脚架25，该脚架25可以第三轴点27而收合或架立，使其提供支撑车身的作用，尤其，该脚架的一侧或二侧横设有抵挡杆26，该抵挡杆26位于框架21的侧边。藉由传动机构组24的传动，可使其驱动滑轨12端面的齿条13，令二滑轨12在框架21的支撑与限位下向后侧位移，进而缩减踏板车的长度；若要将踏板车回复原状时，则仅须再启动传动机构组24令其反向操作，使踏板车回复至正常的长度，藉此即可达到伸缩目的。另外，当传动机构组24传动而使前轮段10的横杆11后移时，该抵挡片14即抵住并施力于脚架25的抵挡杆26,使脚架25绕第三轴点27而下降，进而使踏板车可自动架立。请再参阅图3及图4所绘示的本案踏板盖合及上掀示意图，以及图5所绘示的本案踏板俯视角度构造示意图。由图可知，该前轮段10的滑轨12上设有第一轴点30，而于后轮段20的踏板22下方设有第二轴点40，该第一轴点30与第二轴点40之间连结一连杆50 ;藉由第一轴点30、第二轴点40与连杆50之间的连结关系,可令第一轴点30水平后移时，连杆50则将第二轴点40上推使其向上位移。请再参阅图6所绘示的本案脚架25架立示意图。由图可知，当传动机构组24传动而使前轮段10收合时，该横杆11亦同时向后移本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动伸缩踏板车的踏板与脚架连动构造，其包含有前轮段与后轮段二部分；该前轮段包含踏板车的龙头、前车架、前叉、前轮组及前车壳挡板，该后轮段包含踏板车的后车架、座垫、动力输出装置、后轮组及后车壳；其特征在于，该前轮段的下方设有横杆，横杆侧端一体延伸有滑轨，并在滑轨上端面设置有齿条，而于后轮段的下方设有一中空的框架，该框架前端通过铰链机构设有一踏板，该踏板以铰链机构为轴心上掀或盖合；该框架内又设有一传动机构组，该传动机构组与滑轨端面的齿条啮合，藉由传动机构组的传动，而驱动滑轨端面的齿条，令二滑轨在框架的支撑与限位下位移，使该前轮段与后轮段之间改变距离；该前轮段的滑轨上设有第一轴点，该后轮段的踏板下方设有第二轴点，该第一轴点与第二轴点之间连结一连杆；当第一轴点水平移动时，连杆连动第二轴点向上或向下位移，进而同步使踏板上掀或盖合。
【技术特征摘要】
1.一种电动伸缩踏板车的踏板与脚架连动构造，其包含有前轮段与后轮段二部分；该前轮段包含踏板车的龙头、前车架、前叉、前轮组及前车壳挡板，该后轮段包含踏板车的后车架、座垫、动力输出装置、后轮组及后车壳；其特征在于，该前轮段的下方设有横杆，横杆侧端一体延伸有滑轨，并在滑轨上端面设置有齿条，而于后轮段的下方设有一中空的框架，该框架前端通过铰链机构设有一踏板，该踏板以铰链机构为轴心上掀或盖合；该框架内又设有一传动机构组，该传动机构组与滑轨端面的齿条啮合，藉由传动机构组的传动，而驱动滑轨端面的齿条，令二滑轨在框架的支撑与限位下位移，使该前轮段与后轮段之间改变距离；该...
【专利技术属性】
技术研发人员：李岳道，
申请(专利权)人：李岳道，
类型：发明
国别省市：
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