本发明专利技术的目的在于，通过简单的结构而以在提高车厢内环境的同时节省动力的方式对发动机的启动及停止进行控制。其对车外温度进行检测（100），并根据节油行驶映射图，求出到产生对应于车外温度的发臭等的时间TA、通过鼓风机风扇停止而被延长的可节油行驶TB、使鼓风机风扇工作停止的时间TC（102），且在节油行驶过程中，在时间TC处使鼓风机风扇停止（124），并当经过了可节油行驶时间TB时使鼓风机风扇工作，且执行发动机启动要求以使通过压缩机而实施的制冷剂循环开始（126）。由此，当在节油行驶过程中使发动机停止时，通过以预定时间而使鼓风机风扇工作，从而能够提高车厢内环境的舒适性，并且能够延长可节油行驶时间从而节省动力。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术的目的在于，通过简单的结构而以在提高车厢内环境的同时节省动力的方式对发动机的启动及停止进行控制。其对车外温度进行检测（100），并根据节油行驶映射图，求出到产生对应于车外温度的发臭等的时间TA、通过鼓风机风扇停止而被延长的可节油行驶TB、使鼓风机风扇工作停止的时间TC（102），且在节油行驶过程中，在时间TC处使鼓风机风扇停止（124），并当经过了可节油行驶时间TB时使鼓风机风扇工作，且执行发动机启动要求以使通过压缩机而实施的制冷剂循环开始（126）。由此，当在节油行驶过程中使发动机停止时，通过以预定时间而使鼓风机风扇工作，从而能够提高车厢内环境的舒适性，并且能够延长可节油行驶时间从而节省动力。【专利说明】车辆用空调控制装置、车辆用空调控制方法、车辆用空调控制程序、及记录介质
本专利技术涉及一种车辆用空调控制装置、车辆用空调控制方法、车辆用空调控制程序、及记录介质，尤其涉及一种对搭载于通过电机而进行行驶的混合动力汽车、或者停车时使发动机停止的汽车等的车辆上的车辆用空调装置进行控制的车辆用空调控制装置、车辆用空调控制方法、车辆用空调控制程序、及记录介质。
技术介绍
已知一种在车辆停车时，为了抑制由于怠速运转/空转而引起的不必要的废气排出或者燃料消耗而使发动机停止的技术。在这种技术中，如果在为了对车厢内进行空气调节(例如，冷气)而开启压缩机及鼓风机风扇时发动机被停止，则通过发动机而被驱动的压缩机将成为关闭，从而变为不再执行空调制冷剂的压缩循环。如果不再执行空调制冷剂的压缩循环，则会由于蒸发器表面的液体的蒸发或者蒸发器表面的湿润的空气的吹出而产生臭气、或者在前窗玻璃等上产生霜雾。在专利文献I中提出了如下的技术，S卩，在发动机停止过程中监视蒸发器的冷凝水变干的温度，从而在冷凝水变干之前，通过使发动机启动而使压缩机进行工作从而抑制令人不适的臭气。具体而言，当压缩机停止时，在蒸发器吹风温度向高温侧上升的过程中，对在蒸发器表面的冷凝水即将完全变干之前产生的、蒸发器吹风温度的暂时性的温度降低进行判断，从而再启动压缩机。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2001-130247号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在专利文献I所述的技术中，当继续进行由鼓风机风扇的工作而实施的送风时，蒸发器表面的冷凝水与鼓风机风扇未工作的情况相比将提前变干。因此，即使在车辆处于停车时使发动机停止，有时也需要缩短该发动机停止时间而提前使压缩机再启动。本专利技术是考虑到上述事实而完成的，其目的在于，提供一种能够通过简单的结构而提高车厢内环境并节省动力的车辆用空调控制装置、车辆用空调控制方法、车辆用空调控制程序、及记录介质。 用于解决课题的方法为了实现上述目的，本专利技术的车辆用空调控制装置具备:获取单元，其获取对车外温度进行检测的检测单元的检测结果；计算单元，其根据所述获取单元的获取结果，将通过空调单元而使车厢内被进行着空气调节时的、从发动机停止起到使鼓风机风扇停止为止的鼓风机风扇工作时间，作为随着所述车外温度的升高而变长的与所述车外温度相对应的预定时间而进行计算，其中，所述空调单元具备蒸发器以及向该蒸发器送风的鼓风机风扇、且具备以发动机为驱动源而进行工作从而对制冷剂进行压缩的压缩机；控制单元，其以如下方式进行控制，即，当通过所述空调单元而使车厢内被进行着空气调节时，在从通过发动机控制单元而使发动机停止起经过了由所述计算单元计算出的所述鼓风机风扇工作时间时，使鼓风机风扇停止，其中，所述发动机控制单元为，对应于车辆的运行状态而对发动机的启动及停止进行控制的单元。根据本专利技术，在获取单元中，获取由检测单元检测出的车外温度，在空调单元中，具备以发动机为驱动源而进行工作的压缩机，并利用通过压缩机而被压缩的制冷剂来对车厢内进行空气调节。在计算单元中，根据获取单元的获取结果，将通过空调单元而使车厢内被进行着空气调节时的、从发动机停止起到使鼓风机风扇停止为止的鼓风机风扇工作时间，作为随着车外温度的升高而变长的与车外温度相对应的预定时间而进行计算。例如，能够利用以车外温度为变量的预先规定的函数，根据车外温度而对鼓风机风扇工作时间进行计算。与该车外温度相对应的预定时间，以与到由于蒸发器周围的液体蒸发而产生臭气或者在玻璃上产生霜雾为止的时间相比而较短的时间对应于车外温度的方式，而被预先确定。另外，计算单元也可以对应于车外温度而根据预先确定的映射图来对鼓风机风扇停止时间进行计算。由此，能够容易地计算出鼓风机风扇工作时间。另外，在发动机控制单元中，根据车辆的运行状态而对发动机的启动及停止进行控制。例如，在车辆停车而操作了驻车制动器等的情况下，发动机控制单元使发动机停止，之后，在驻车制动器被解除了的情况下，进行自动启动发动机等的控制。在控制单元中以如下方式进行控制，S卩，在车厢内被进行着空气调节时，通过发动机控制单元而使发动机停止，在鼓风机风扇继续进行着工作时，在经过了由计算单元计算出的鼓风机风扇工作时间的情况下，使鼓风机风扇停止。如此，由于以如下方式进行控制，即，根据车外温度的检测结果而对到产生臭气或者在玻璃上产生霜雾为止的鼓风机风扇工作时间进行计算，并在经过了鼓风机风扇工作时间的情况下使鼓风机风扇停止，因此，能够阻止蒸发器周围的液体提前蒸发，从而消除了产生臭气或在玻璃上产生霜雾的现象。即，通过从发动机停止起的预定时间的鼓风机风扇的工作，从而提高了车厢内环境，并通过在预定时间后使鼓风机风扇停止，从而能够延长从发动机停止起到发动机启动为止的发动机停止时间。由此，能够在提高车厢内环境的同时节省动力，也就是说，能够以延长发送机停止时间的方式对发动机的启动及停止进行控制。在所述车辆用空调控制装置中，所述控制单元能够在从所述发动机停止起到使鼓风机风扇停止为止的鼓风机风扇工作时间内，以抑制所述鼓风机风扇的风力的方式对所述鼓风机风扇的工作进行控制。在鼓风机风扇的工作继续进行着的情况下，在预定时间后使鼓风机风扇停止能够阻止蒸发器周围的液体的提前蒸发。在到该停止为止的鼓风机风扇的工作时，相当于通过空调单元而使车厢内被进行着空气调节的时间被延长，从而确保了车厢内的舒适性。但是，由于在与由压缩机运行而实现的空调单元的车厢内空气调节同样的状态下使鼓风机风扇进行工作，因此，缩短了到蒸发器周围的液体蒸发为止的时间。因此，在鼓风机风扇工作时间内，如果以抑制鼓风机风扇的风力的方式对鼓风机风扇的工作进行控制、例如如果向下鼓风，则能够在提高车厢内环境的同时延长发动机停止时间。在所述车辆用空调控制装置中，所述控制单元获得对蒸发器的温度进行感知的感知单元的感知结果，且以使所述鼓风机风扇工作至如下时间为止的方式而进行控制，所述时间为，该感知结果成为与所述车外温度相对应的露点温度的时间。由于蒸发器周围的液体蒸发而产生臭气或者在玻璃上产生霜雾的主要因素被认为是蒸发器的温度。因此，如果获得对蒸发器的温度进行感知的检知单元的检知结果，并以使鼓风机风扇工作至该检知结果成为与车外温度相对应的露点温度的时间为止的方式进行控制，则根据以产生臭气或玻璃的霜雾为起因的温度关系，能够求出使鼓风机风扇停止的最佳时间。因此，对应于当前环境，能够在提高车厢内环境的同时延长发动机停止时间。并且，蒸本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用空调控制装置，具备：获取单元，其获取对车外温度进行检测的检测单元的检测结果；计算单元，其根据所述获取单元的获取结果，将通过空调单元而使车厢内被进行着空气调节时的、从发动机停止起到使鼓风机风扇停止为止的鼓风机风扇工作时间，作为随着所述车外温度的升高而变长的与所述车外温度相对应的预定时间而进行计算，其中，所述空调单元具备蒸发器以及向该蒸发器送风的鼓风机风扇、且具备以发动机为驱动源而进行工作从而对制冷剂进行压缩的压缩机；控制单元，其以如下方式进行控制，即，当通过所述空调单元而使车厢内被进行着空气调节时，在从通过发动机控制单元而使发动机停止起经过了由所述计算单元计算出的所述鼓风机风扇工作时间时，使鼓风机风扇停止，其中，所述发动机控制单元为，对应于车辆的运行状态而对发动机的启动及停止进行控制的单元。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：加藤行志，庄司昌弘，伊藤繁树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，株式会社电装，
类型：
国别省市：
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