本发明专利技术公开了一种适用汽车的空调前蒸器总成，连接风道安装座的左前角位置处、右后角位置处分别水平向外延伸后形成用于设置预留螺栓过孔的安装板，在进风箱壳体上设置有正对安装板的安装平台；左右壳体组件上的第一纵向出风口与第二纵向出风口通过第一水平连接筋相连，第三纵向出风口与右缺口的第一棱边通过第二水平连接筋相连；在吹面除霜风门摇臂上、右壳体上靠近吹面除霜风门摇臂的位置处、混合风门摇臂上、右壳体上靠近混合风门摇臂的位置处设置有防错装图形标记。能在卡扣损坏后通过螺栓安装连接风道，防止吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装的现象发生以及左右壳体组件出口位置处的缺口在加工及使用过程中出现变形。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种适用汽车的空调前蒸器总成，连接风道安装座的左前角位置处、右后角位置处分别水平向外延伸后形成用于设置预留螺栓过孔的安装板，在进风箱壳体上设置有正对安装板的安装平台；左右壳体组件上的第一纵向出风口与第二纵向出风口通过第一水平连接筋相连，第三纵向出风口与右缺口的第一棱边通过第二水平连接筋相连；在吹面除霜风门摇臂上、右壳体上靠近吹面除霜风门摇臂的位置处、混合风门摇臂上、右壳体上靠近混合风门摇臂的位置处设置有防错装图形标记。能在卡扣损坏后通过螺栓安装连接风道，防止吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装的现象发生以及左右壳体组件出口位置处的缺口在加工及使用过程中出现变形。【专利说明】适用汽车的空调前蒸器总成
本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种车用空调前蒸发器总成的结构。
技术介绍
蒸发器总成(简称NBM1)是汽车空调系统中是至关重要的部件，对空调的制冷效果有着显著的影响，它利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷目的。车用空调蒸发器根据在车内安装位置的不同，分为前蒸发器总成和顶蒸发器总成。前蒸发器总成(简称前蒸总成)由依次连接的连接风道、进风箱壳体、上下壳体组件和左右壳体组件等组成。在右壳体的右侧设置有吹面除霜风门摇臂和混合风门摇臂，分别用于控制吹面除霜风门和混合风门。传统结构中，连接风道为注塑件，通过卡扣与进风箱壳体相连，安装和拆卸非常方便。在检修过程中，需要拆卸连接风道，容易造成连接风道的卡扣损坏，致使连接风道报废，无法继续使用。而对于连接风道来说，除卡扣损坏外，其余部分均完好无损，造成极大的浪费。另外，由于吹面除霜风门摇臂和混合风门摇臂的结构非常相似，但两者又无法实现互换安装，因此、在装配时，工人很可能将吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装，造成前蒸总成无法正常工作，必须拆卸后重新安装，非常麻烦，同时会给消费者留下不好的印象。此外，左右壳体组件由左壳体和右壳体组成，图10所示为左壳体，图11所示为左壳体，在壳体侧壁上设置有缺口作为出风口，在加工过程中，缺口位置处容易出现向外张开或向内收缩的情况，使用过程中，缺口位置处也容易出现变形。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种适用汽车的空调前蒸器总成，既能实现连接风道与进风箱壳体之间的方便快捷安装，又能在连接风道的卡扣损坏后继续使用连接风道，同时还能有效防止左右壳体组件出口位置处的缺口在加工及使用过程中出现变形，以及防止吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装的现象发生。为此，本专利技术提供的一种适用汽车的空调前蒸器总成，包括依次相连的连接风道(A)、进风箱壳体(E)、上下壳体组件(B)和左右壳体组件(C)，所述连接风道(A)、进风箱壳体(E)和上下壳体组件(B)由上到下依次布置，左右壳体组件(C)位于上下壳体组件(B)的右侧，所述上下壳体组件(B )包括上壳体(BI)和下壳体(B2 )，左右壳体组件(C)包括左壳体(Cl)和右壳体(C2);所述连接风道(A)包括弧形的风道主体(I )，所述风道主体(I)的下端边缘水平向外延伸形成安装座(2)，所述连接风道(A)通过安装座(2)左右两侧设置的安装卡扣(3)与进风箱壳体(E)卡接；所述左、右壳体(Cl、C2)均是由底板(6)、沿底板(6)周边布置并垂直于底板(6)的侧壁(7)所构成的壳体结构,并在壳体内设置有垂直于底板的隔板(12)，所述左壳体(Cl)、右壳体(C2)的侧壁(7)的外周对应设置有若干安装支耳(8)，两个对应的安装支耳(8)由贯通的周边螺栓(9)相连；所述左壳体(Cl)的侧壁(7)上开有左缺口，在右壳体(C2)的侧壁(7)上开有与左缺口位置对应的右缺口，在左缺口的第一棱边上设置有第一纵向出风口( a)、在左缺口的中部设置有第二纵向出风口( b )，左缺口的第二棱边的中部与第二纵向出风口(b)的中部通过第一横向出风口(c)相连，在右缺口的中部设置有第三纵向出风口(d)，右缺口的第二棱边的中部与第三纵向出风口(d)的中部通过第二横向出风口(e)相连，所述第三纵向出风口(d)位于第二纵向出风口(b)的正下方，第二横向出风口(e)位于第一横向出风口(C)的正下方；在所述右壳体(C2)的右侧设置有吹面除霜风门摇臂(13)、与吹面除霜风门摇臂(13)相连的第一连杆(14)、混合风门摇臂(15)、与混合风门摇臂(15)相连的第二连杆(16);其特征在于:所述安装座(2)的左前角位置处、右后角位置处分别水平向外延伸后形成用于设置预留螺栓过孔的安装板(4)，并且预留螺栓过孔位置处的厚度比安装板(4)其余位置处的厚度要薄，相应地，在进风箱壳体(E)上设置有正对安装板(4)的安装平台(5)，当安装卡扣(3)损坏后，由穿过安装板(4)和安装平台(5)的螺栓将连接风道(A)固定在进风箱壳体(E)上；所述第一纵向出风口(a)与第二纵向出风口(b)通过第一水平连接筋(f)相连，第三纵向出风口(d)与右缺口的第一棱边通过第二水平连接筋(g)相连；在所述吹面除霜风门摇臂(13)上设置有第一防错装图形标记(17)，在所述右壳体(C2)上靠近吹面除霜风门摇臂(13)的位置处也设置有第一防错装图形标记(17);在所述混合风门摇臂(15)上设置有第一防错装图形标记(18)，在所述右壳体(C2)上靠近混合风门摇臂(15)的位置处也设置有第一防错装图形标记(18)。优选为，所述安装卡扣(3)共三个，其中两个间隔设置在安装座(2)的左侧，另外一个设置在安装座(2 )的右侧中部。优化安装卡扣的数量和安装位置，一方面节约成本，另一方面也考虑到布置位置需要。进一步，所述左壳体(Cl)的侧壁(7 )的安装支耳(8 )上还设置有插柱(10 )，右壳体(C2)的侧壁(7)的安装支耳(8)上设置有与插柱(10)对应的插孔(11)。插柱插孔组合结构，便于左右壳体安装时定位。再则，所述第一、第二防错装图形标记(17、18)为圆圈或三角形，且第一防错装图形标记(17)与第一防错装图形标记(18)不同。圆圈或三角形的放错标记，简单醒目，容易加工。本专利技术的有益效果:(I)在原安装卡扣的基础上增设安装板，当安装卡扣完好无损时，通过安装卡扣实现连接风道与进风箱壳体的安装，当安装卡扣在使用过程中损坏后，可以先在安装板上打螺栓过孔，再通过螺栓连接的方式实现连接风道与进风箱壳体的安装；(2)预留螺栓过孔位置处的厚度比安装板其余位置处的厚度要薄，在预留位置处打孔更加轻松；(3)将安装板设置在安装座的左前角位置处和右后角位置处，形成对角线分布，在保证安装牢固的前提下，最大限度的降低了安装螺钉的数量，节约了成本，简化了安装；(4)通过在左右壳体组件上增设第一水平连接筋和第二水平连接筋，第一水平连接筋的两端头将第一纵向出风口与第二纵向出风口拉紧，避免了第一纵向出风口或第二纵向出风口缺口向外张开或向内收缩，第二水平连接筋的两端头将没有设置横向出风口 一侧的缺口棱边与第三纵向出风口拉紧，防止缺口位置处出现变形；由于缺口的另一棱边与纵向出风口由横向出风口相连，横向出风口起到了连接筋的作用，因此该位置不再需要设置连接筋；(5)通过两对不同的防错装图形标记，有效避免了吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装的现象发生，结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用汽车的空调前蒸器总成，包括依次相连的连接风道（A）、进风箱壳体（E）、上下壳体组件（B）和左右壳体组件（C），所述连接风道（A）、进风箱壳体（E）和上下壳体组件（B）由上到下依次布置，左右壳体组件（C）位于上下壳体组件（B）的右侧，所述上下壳体组件（B）包括上壳体（B1）和下壳体（B2），左右壳体组件（C）包括左壳体（C1）和右壳体（C2）；所述连接风道（A）包括弧形的风道主体（1），所述风道主体（1）的下端边缘水平向外延伸形成安装座（2），所述连接风道（A）通过安装座（2）左右两侧设置的安装卡扣（3）与进风箱壳体（E）卡接；所述左、右壳体（C1、C2）均是由底板（6）、沿底板（6）周边布置并垂直于底板（6）的侧壁（7）所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板（12），所述左壳体（C1）、右壳体（C2）的侧壁（7）的外周对应设置有若干安装支耳（8），两个对应的安装支耳（8）由贯通的周边螺栓（9）相连；所述左壳体（C1）的侧壁（7）上开有左缺口，在右壳体（C2）的侧壁（7）上开有与左缺口位置对应的右缺口，在左缺口的第一棱边上设置有第一纵向出风口（a）、在左缺口的中部设置有第二纵向出风口（b），左缺口的第二棱边的中部与第二纵向出风口（b）的中部通过第一横向出风口（c）相连，在右缺口的中部设置有第三纵向出风口（d），右缺口的第二棱边的中部与第三纵向出风口（d）的中部通过第二横向出风口（e）相连，所述第三纵向出风口（d）位于第二纵向出风口（b）的正下方,第二横向出风口（e）位于第一横向出风口（c）的正下方；在所述右壳体（C2）的右侧设置有吹面除霜风门摇臂（13）、与吹面除霜风门摇臂（13） 相连的第一连杆（14）、混合风门摇臂（15）、与混合风门摇臂（15）相连的第二连杆（16）；其特征在于：所述安装座（2）的左前角位置处、右后角位置处分别水平向外延伸后形成用于设置预留螺栓过孔的安装板（4），并且预留螺栓过孔位置处的厚度比安装板（4）其余位置处的厚度要薄，相应地，在进风箱壳体（E）上设置有正对安装板（4）的安装平台（5），当安装卡扣（3）损坏后，由穿过安装板（4）和安装平台（5）的螺栓将连接风道（A）固定在进风箱壳体（E）上；所述第一纵向出风口（a）与第二纵向出风口（b）通过第一水平连接筋（f）相连，第三纵向出风口（d）与右缺口的第一棱边通过第二水平连接筋（g）相连；在所述吹面除霜风门摇臂（13）上设置有第一防错装图形标记（17），在所述右壳体（C2）上靠近吹面除霜风门摇臂（13）的位置处也设置有第一防错装图形标记（17）；在所述混合风门摇臂（15）上设置有第一防错装图形标记（18），在所述右壳体（C2）上靠近混合风门摇臂（15）的位置处也设置有第一防错装图形标记（18）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢强，郑宇，
申请(专利权)人：重庆龙润汽车转向器有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。