柴油机飞轮组件制造技术

技术编号:9628455 阅读:126 留言:0更新日期:2014-01-30 18:12
本实用新型专利技术公开了一种柴油机飞轮组件,包括飞轮、齿圈、定位嵌套、嵌套螺栓。特征是飞轮组件通过飞轮螺栓上紧到曲轴上。其中飞轮用来储存能量,与挖掘机变矩器连接盘连接,将柴油机功率传递到挖掘机变矩器,带动变矩器工作。其中飞轮齿圈用来与柴油机起动马达啮合,用于柴油机启动;齿圈还可以与柴油机转速传感器配合使用,用于提供柴油机的运行转速。其中定位嵌套用来与挖掘机变矩器一轴配合安装定位用。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低、装拆方便、安全可靠、通用性好、互换性好等优点。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种柴油机飞轮组件,包括飞轮、齿圈、定位嵌套、嵌套螺栓。特征是飞轮组件通过飞轮螺栓上紧到曲轴上。其中飞轮用来储存能量,与挖掘机变矩器连接盘连接,将柴油机功率传递到挖掘机变矩器,带动变矩器工作。其中飞轮齿圈用来与柴油机起动马达啮合,用于柴油机启动;齿圈还可以与柴油机转速传感器配合使用,用于提供柴油机的运行转速。其中定位嵌套用来与挖掘机变矩器一轴配合安装定位用。本技术具有结构简单、成本低、装拆方便、安全可靠、通用性好、互换性好等优点。【专利说明】柴油机飞轮组件
本技术涉及一种柴油机飞轮组件。
技术介绍
目前,国内柴油机配套挖掘机的动力输出结构方式大部分都是通过飞轮与变矩器连接盘连接,将柴油机功率传递到变矩器。在飞轮与变矩器连接装配时需要定位,通过变矩器一轴与飞轮定位。同时,在挖掘机工作运行时,需要输出柴油机的工作转速,以便监控柴油机是否运转正常。但由于受到飞轮与变矩器配合的空间限制,飞轮不能中心部位不能设计太厚,容易引起飞轮螺栓头部与变矩器干涉。因此,本领域需要一种结构简单、安装可靠、装拆方便、同时满足柴油机转速信号输出、变矩器一轴定位方便、可靠的飞轮组件。
技术实现思路
本技术为了满足上述的功率传递、柴油机转速输出、及变矩器一轴安装定位方便、可靠的问题,提供一种结构简单、成本低、装拆方便、安全可靠、通用性好、互换性好的柴油机飞轮组件。本技术的技术解决方案是这样的,一种柴油机飞轮组件,包括飞轮(4)、齿圈(5)、定位嵌套(3)、嵌套螺栓(1),其特征在于飞轮(4)的前端内腔里安装定位嵌套(3),其之间通过用嵌套螺栓(I)固定,飞轮(4)通过飞轮螺栓(2)固定在曲轴(6)上。通过飞轮(4)与挖掘机变矩器连接盘连接。通过飞轮(4)上的齿圈(5)与起动机啮合。飞轮(4)上的齿圈(5)与转速传感器连接。通过装配在飞轮上的定位嵌套(3)与挖掘机变矩器一轴连接。齿圈(5)通过过盈配合安装在飞轮(4)上。与现有技术相比,本技术具有如下有益效果:1、制造工艺简单,成本低。2、安装简单,可靠,拆卸方便。3、通用性、互换性好,通过改变定位嵌套的尺寸,可以达到与不同变矩器一轴的配合效果。【专利附图】【附图说明】图1是本技术飞轮组件主剖视图。图2是本技术曲轴皮带轮正视图。图3是本技术曲轴皮带轮轴侧图图1?图3中,嵌套螺栓(I)、飞轮螺栓(2)、定位嵌套(3)、飞轮(4)、齿圈(5)、曲轴(6)。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述。实施例1,一种柴油机飞轮组件,包括飞轮(4)、齿圈(5)、定位嵌套(3)、嵌套螺栓(I)。其特征在于飞轮(4)的前端内腔里安装定位嵌套(3),其之间通过用嵌套螺栓(I)固定,飞轮(4)通过飞轮螺栓(2)固定在曲轴(6)上。通过飞轮(4)与挖掘机变矩器连接盘连接,通过飞轮(4)上的齿圈(5)与起动机啮合,飞轮(4)上的齿圈(5)与转速传感器连接,通过装配在飞轮上的定位嵌套(3)与挖掘机变矩器一轴连接,齿圈(5)通过过盈配合安装在飞轮(4)上。 实施例2,如图所示,先将飞轮中心孔与曲轴配合,通过飞轮螺栓(2),将飞轮固定在曲轴上,现实飞轮与曲轴同步运转。变矩器连接盘安装在飞轮(4)上,通过螺栓固定,现实变矩器与飞轮同步运转,将柴油机功率传递到变矩器。如图所示,定位嵌套(3 )通过嵌套螺栓(I)固定在飞轮(4)上。变矩器一轴伸入嵌套中心孔与之配合,现实安装定位。如图所示,齿圈(5)通过过盈配合安装在飞轮(4)上。有均匀等分的齿,与起动马达啮合,用于柴油机启动。等分齿与转速传感器配套使用,实现柴油机转速输出。以上公开的仅为本技术的一个具体实施例,但是,本技术并非局限于此,任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。【权利要求】1.一种柴油机飞轮组件,包括飞轮(4)、齿圈(5)、定位嵌套(3)、嵌套螺栓(1),其特征在于飞轮(4)的前端内腔里安装定位嵌套(3),其之间通过用嵌套螺栓(I)固定,飞轮(4)通过飞轮螺栓(2)固定在曲轴(6)上。2.按照权利要求1所述的柴油机飞轮组件,其特征在于通过飞轮(4)与挖掘机变矩器连接盘连接。3.按照权利要求1所述的柴油机飞轮组件,其特征在于通过飞轮(4)上的齿圈(5)与起动机啮合。4.按照权利要求1所述的柴油机飞轮组件,其特征在于飞轮(4)上的齿圈(5)与转速传感器连接。5.按照权利要求1所述的柴油机飞轮组件,其特征在于通过装配在飞轮上的定位嵌套(3)与挖掘机变矩器一轴连接。6.按照权利要求1所述的柴油机飞轮组件,其特征在于齿圈(5)通过过盈配合安装在飞轮(4)上。【文档编号】F16F15/315GK203413035SQ201320381054【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年6月29日 优先权日:2013年6月29日 【专利技术者】刘楠, 胡俊芳, 曹少华, 聂凤君, 张怡, 黄晓毅, 李文静, 颜幸桓, 吴根深, 赵鹏飞, 阴宪文 申请人:广西玉柴机器股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机飞轮组件,包括飞轮(4)、齿圈(5)、定位嵌套(3)、嵌套螺栓(1),其特征在于飞轮(4)的前端内腔里安装定位嵌套(3),其之间通过用嵌套螺栓(1)固定,飞轮(4)通过飞轮螺栓(2)固定在曲轴(6)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:刘楠胡俊芳曹少华聂凤君张怡黄晓毅李文静颜幸桓吴根深赵鹏飞阴宪文
申请(专利权)人:广西玉柴机器股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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