一种挂车纵梁制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造领域，涉及一种挂车纵梁。本实用新型专利技术解决了传统挂车纵梁强度不足、承载力不高而承载面高的技术问题。本实用新型专利技术的纵梁牵引销(转盘)处高度由后到前递减，降低了承载面高度，提升了车辆运行稳定性，牵引销(转盘)处纵梁高度由后到前递减，巧妙地运用了越靠近牵引销(转盘)处力矩越小，对纵梁强度要求越低的原理，在保证相同承载强度要求下节约了原材料的使用，提高了车辆轻量化的水平；由于牵引销(转盘)处车架高度决定车辆承载面的高度，该结构使牵引销(转盘)处车架高度比原结构大大降低，从而使得承载面同时降低，大大提高了车辆行驶的稳定性。本实用新型专利技术适用于各种挂车。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Longitudinal beam of Trailer

The utility model belongs to the field of automobile manufacture, relating to a longitudinal beam of a trailer. The utility model solves the technical problems of insufficient strength of the longitudinal beam of the traditional trailer, low bearing capacity and high bearing surface. The utility model of the longitudinal traction pin (turntable) at the height from the posterior to the anterior descending, reduces the bearing surface height, enhance the running stability of the vehicle, traction pin (turntable) girder at the height from the posterior to the anterior descending, clever use of the more close to the traction pin (turntable) at the moment is small, the lower the principle the longitudinal strength requirements, to ensure the same bearing strength under the requirement of saving the use of raw materials, improve the level of vehicle weight; because the traction pin (turntable) at the height of the vehicle frame determines the bearing surface height, the structure of the traction pin (turntable) at the height of the frame than the original structure is greatly reduced, so that the bearing surface at the same time reduced, greatly improve the stability of the vehicle running. The utility model is suitable for various trailers.

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车制造领域，涉及一种挂车纵梁。本技术解决了传统挂车纵梁强度不足、承载力不高而承载面高的技术问题。本技术的纵梁牵引销(转盘)处高度由后到前递减，降低了承载面高度，提升了车辆运行稳定性，牵引销(转盘)处纵梁高度由后到前递减，巧妙地运用了越靠近牵引销(转盘)处力矩越小，对纵梁强度要求越低的原理，在保证相同承载强度要求下节约了原材料的使用，提高了车辆轻量化的水平；由于牵引销(转盘)处车架高度决定车辆承载面的高度，该结构使牵引销(转盘)处车架高度比原结构大大降低，从而使得承载面同时降低，大大提高了车辆行驶的稳定性。本技术适用于各种挂车。【专利说明】一种挂车纵梁 1.
本技术属于汽车制造领域，涉及一种挂车纵梁。2.
技术介绍
传统结构的挂车纵梁牵引销(转盘)处是上下平行、前后等高结构，该结构达到承 载强度消耗材料多且承载面高，导致整车的运行平稳性不高。3.
技术实现思路
本技术目的是，基于挂车轻量化的形式下而研发，解决传统挂车纵梁承载力 不高和承载面高的技术问题，在降低成本和重量的同时提高纵梁整体强度和降低承载面高度。一种挂车纵梁，其特征是:牵引销(转盘)处纵梁后侧高度大于前侧高度，前后两 侧的高度、长度可根据承载重量的不同而增加或减少。为解决现有技术问题，本技术的纵梁牵引销(转盘)处高度由后到前递减，降 低了承载面高度，提升了车辆运行稳定性，牵引销(转盘)处纵梁高度由后到前递减，巧妙 地运用了越靠近牵引销(转盘)处力矩越小，对纵梁强度要求越低的原理，在保证相同承载 强度要求下节约了原材料的使用，提高了车辆轻量化的水平；由于牵引销(转盘)处车架高 度决定车辆承载面的高度，该结构使牵引销(转盘)处车架高度比原结构大大降低，从而使 得承载面同时降低，大大提高了车辆行驶的稳定性。4.【专利附图】【附图说明】图1是本技术纵梁侧面图图2是传统结构纵梁侧面图5.【具体实施方式】根据纵梁侧面图(图1)本技术挂车纵梁，牵引销I处由后向前高度递减，在 降低承载高度、自身重量的同时提高了纵梁整体承重能力和车辆运行稳定性。【权利要求】1.一种挂车纵梁，其特征是:牵引销转盘处纵梁后侧高度大于前侧高度。【文档编号】B62D21/20GK203410516SQ201320425618【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月9日 优先权日:2013年7月9日 【专利技术者】孙复森 申请人:山东九州汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挂车纵梁，其特征是：牵引销转盘处纵梁后侧高度大于前侧高度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙复森，
申请(专利权)人：山东九州汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：