发动机悬挂支架的新型结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机装配技术领域，具体地说是一种发动机悬挂支架的新型结构，包括悬挂支架本体和塑料件（1），所述悬挂支架本体的上部为悬挂连接件（2），所述悬挂支架本体的下部为支架底板（3），所述悬挂连接件（2）与支架底板（3）固定连接，所述悬挂支架本体与塑料件（1）为一体式结构，所述塑料件（1）内设有与悬挂连接件（2）外形相配合的装配槽，所述悬挂连接件（2）固接于塑料件（1）的装配槽内；本实用新型专利技术同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，提高了汽车发动机的装配效率，且不存在装配时导致的螺纹损坏而产生的紧固失效，避免了支架位移影响发动机悬挂支架性能和汽车舒适性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

New structure of engine suspension bracket

The utility model relates to the technical field of automobile engine assembly, in particular to a new structure of engine suspension bracket, including suspension bracket body and plastic parts (1), the upper part of the hanging bracket body for suspension connecting piece (2), the suspension bracket body in the lower part of the support plate (3). The suspension connecting piece (2) and the support plate (3) is fixedly connected with the suspension bracket body and a plastic part (1) is an integral structure, the plastic part (1) is arranged in the connecting piece (2) and the suspension assembly groove which is matched with the shape of the suspension connecting piece (2) fixed on the plastic part (1) of the assembly groove; the utility model has the advantages of novel and simple structure, reasonable design, improve the assembly efficiency of automobile engine, and there is no fastening screw thread damage caused by the assembly Failure to avoid the displacement of the stent affects the performance of the suspension bracket and the comfort of the car.

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车发动机装配
，具体地说是一种发动机悬挂支架的新型结构，包括悬挂支架本体和塑料件（1），所述悬挂支架本体的上部为悬挂连接件（2），所述悬挂支架本体的下部为支架底板（3），所述悬挂连接件（2）与支架底板（3）固定连接，所述悬挂支架本体与塑料件（1）为一体式结构，所述塑料件（1）内设有与悬挂连接件（2）外形相配合的装配槽，所述悬挂连接件（2）固接于塑料件（1）的装配槽内；本技术同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，提高了汽车发动机的装配效率，且不存在装配时导致的螺纹损坏而产生的紧固失效，避免了支架位移影响发动机悬挂支架性能和汽车舒适性。【专利说明】发动机悬挂支架的新型结构本技术涉及汽车发动机装配
，具体地说是一种发动机悬挂支架的新型结构。目前，现有的发动机悬挂支架是通过冲压钣金支架再与对手的塑料件装配，这样的人工装配效率低、容易漏装，且中间环节多，成本高，影响了客户的自动化装配，市场竞争力弱。而且，发动机长时间运转过程中由于紧固失效，紧固件极易脱落或起不到紧固作用，冲压钣金支架会产生位移导致非正常磨损，最终影响汽车发动机悬挂支架的稳定性和使用寿命。本技术的目的就是要解决上述的不足而提供一种发动机悬挂支架的新型结构，提高了汽车发动机的装配效率，且不存在装配时导致的螺纹损坏而产生的紧固失效，避免了支架位移影响发动机悬挂支架性能和汽车舒适性。为实现上述目的设计一种发动机悬挂支架的新型结构，包括悬挂支架本体和塑料件I，所述悬挂支架本体的上部为悬挂连接件2，所述悬挂支架本体的下部为支架底板3，所述悬挂连接件2与支架底板3固定连接，所述悬挂支架本体与塑料件I为一体式结构，所述塑料件I内设有与悬挂连接件2外形相配合的装配槽，所述悬挂连接件2固接于塑料件I的装配槽内。所述悬挂连接件2与塑料件I焊接为一体。本技术同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，通过将悬挂支架本体与塑料件设计为一体式结构，这种二合为一的新型结构解决了原有悬挂支架人工装配效率低、容易漏装，以及中间环节多，成本高，影响客户的自动化装配等缺陷，提高了汽车发动机的装配效率和可换性方便，并且不存在装配时导致的螺纹损坏而产生的紧固失效，避免了支架位移影响发动机悬挂支架性能和汽车舒适性；此外，本技术所述的悬挂支架具有简单实用、占用空间小等优点，能够确保发动机运行时支架的稳固，提高了发动机悬挂支架的使用性能，延长了发动机寿命。[【专利附图】【附图说明】]图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的俯视图；图3是图2中A-A的局部剖面图；图4是现有技术的立体结构示意图；图中:1、塑料件 2、悬挂连接件 3、支架底板 4、塑料件二 5、悬挂连接件二6、支架底板二。下面结合附图对本技术作以下进一步说明:如附图1所示，本技术包括:悬挂支架本体和塑料件1，所述悬挂支架本体的上部为悬挂连接件2，所述悬挂支架本体的下部为支架底板3，所述悬挂连接件2与支架底板3固定连接，所述悬挂支架本体与塑料件I为一体式结构，所述塑料件I内设有与悬挂连接件2外形相配合的装配槽，所述悬挂连接件2固接于塑料件I的装配槽内，如可将悬挂连接件2与塑料件I焊接为一体。本技术是将悬挂支架本体(即冲压钣金支架)与塑料件合二为一的新型结构，不需要通过冲压钣金支架螺栓装配这个环节，利用塑料的弹性特性装配，这样就避免了在装配时导致的螺纹损坏而产生的紧固失效，不存在破坏螺纹这个缺点，拥有结构简单实用、占用空间小、工作稳定可靠、装配方便、易于实现自动化生产、提高效率、有效降低生产制造成本等优点，确保了发动机运行时支架的稳固，提高了发动机悬挂支架的使用性能，延长了发动机寿命。如附图4所示，为现有技术中发动机悬挂支架的结构示意图，通过冲压钣金支架与对手的塑料件二 4装配，具体为悬挂连接件二 5分别通过螺栓与塑料件二 4及支架底板二6装配，存在人工装配效率低、容易漏装，且中间环节多，成本高，影响了客户的自动化装配等缺陷。本技术并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种发动机悬挂支架的新型结构，包括悬挂支架本体和塑料件(1)，所述悬挂支架本体的上部为悬挂连接件(2)，所述悬挂支架本体的下部为支架底板(3)，所述悬挂连接件(2)与支架底板(3)固定连接，其特征在于:所述悬挂支架本体与塑料件(I)为一体式结构，所述塑料件(I)内设有与悬挂连接件(2)外形相配合的装配槽，所述悬挂连接件(2)固接于塑料件(I)的装配槽内。2.如权利要求1所述的发动机悬挂支架的新型结构，其特征在于:所述悬挂连接件(2)与塑料件(I)焊接为一体。【文档编号】B60K5/12GK203410297SQ201320480807【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2013年8月6日 【专利技术者】王华山 申请人:上海帕捷汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬挂支架的新型结构，包括悬挂支架本体和塑料件（1），所述悬挂支架本体的上部为悬挂连接件（2），所述悬挂支架本体的下部为支架底板（3），所述悬挂连接件（2）与支架底板（3）固定连接，其特征在于：所述悬挂支架本体与塑料件（1）为一体式结构，所述塑料件（1）内设有与悬挂连接件（2）外形相配合的装配槽，所述悬挂连接件（2）固接于塑料件（1）的装配槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王华山，
申请(专利权)人：上海帕捷汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：