一种液压互联悬架系统的安装结构技术方案

本发明专利技术公开了一种用于固定液压互联悬架的各部分零件，防止零件在车辆行驶过程中产生振动和噪声，防止零件与车架发生碰撞并损坏，从而保证液压互联悬架正常工作，而且便于拆装检修的液压互联悬架系统的安装结构，包括设置在车架上的若干硬管固定装置、液压缸固定装置以及储能器固定装置，所述硬管固定装置包括设置在车架上的安装座，安装座上设有腰型孔，安装座上设有硬管夹，硬管夹上设有两个连接螺栓，连接螺栓穿过腰型孔且端部套设有螺母。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于固定液压互联悬架的各部分零件，防止零件在车辆行驶过程中产生振动和噪声，防止零件与车架发生碰撞并损坏，从而保证液压互联悬架正常工作，而且便于拆装检修的液压互联悬架系统的安装结构，包括设置在车架上的若干硬管固定装置、液压缸固定装置以及储能器固定装置，所述硬管固定装置包括设置在车架上的安装座，安装座上设有腰型孔，安装座上设有硬管夹，硬管夹上设有两个连接螺栓，连接螺栓穿过腰型孔且端部套设有螺母。【专利说明】一种液压互联悬架系统的安装结构
本专利技术涉及一种车辆的液压互联悬架系统的安装结构，具体来说涉及一种液压互联悬架系统的安装结构。
技术介绍
汽车的互联悬架系统的主要零件有液压缸、硬管、软管、储能器、球形阀等，这些零件多为圆柱状、管状，且没有布置安装基面和安装孔。尤其是液压缸在固定时要同时考虑两端的关节轴承的旋转自由度和平移自由度。而储能器外形呈罐状，表面光滑，没有固定基面。如果采用传统的焊接、螺栓固定、扎带束紧等方式进行固定，不仅固定效果差、操作难度高，而且零件在车辆行驶过程中会产生振动和噪声，还易与车架发生碰撞并损坏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种用于固定液压互联悬架的各部分零件，防止零件在车辆行驶过程中产生振动和噪声，防止零件与车架发生碰撞并损坏，从而保证液压互联悬架正常工作，而且便于拆装检修的液压互联悬架系统的安装结构。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为:一种液压互联悬架系统的安装结构，包括设置在车架上的若干硬管固定装置、液压缸固定装置以及储能器固定装置，所述硬管固定装置包括设置在车架上的安装座，安装座上设有腰型孔，安装座上设有硬管夹，硬管夹上设有两个连接螺栓，连接螺栓穿过腰型孔且端部套设有螺母。作为ー种优选的方案，所述硬管夹包括上夹块和下夹块，上夹块和下夹块中分别设有半圆形的凹槽。作为ー种优选的方案，所述上夹块和下夹块的凹槽中设有弾性垫。作为ー种优选的方案，所述上夹块上两侧分别设有上安装孔，所述下夹块上的相应位置设有下安装孔，所述连接螺栓依次穿过上夹块、下夹块及安装座。作为ー种优选的方案，液压缸固定装置包括设置在车架上的支架以及设置在车架上板簧上的连接轴，支架位于靠近液压缸缸体端的关节轴承处，支架上设有销孔，连接螺栓穿过销孔以及关节轴承且端部设有固定螺母，连接螺栓上在关节轴承的两侧分别套设有定位环，液压缸活塞杆端部的关节轴承套设在连接轴上，并通过限位螺母定位。作为ー种优选的方案，储能器固定装置包括设置在车架上的固定座，固定座上设有卡装储能器的卡环，卡环内侧设有弹性内衬。作为ー种优选的方案，固定座上设有托板，储能器位于托板上，托板上设有通孔，储能器连接管从通孔中穿过。本专利技术的有益效果是:由于车架上设置了若干硬管固定装置、液压缸固定装置以及储能器固定装置，使得液压互联悬架系统的硬管、液压缸、以及储能器分别单独被固定在车架上，从而防止零件在车辆行驶过程中产生振动和噪声，防止零件与车架发生碰撞并损坏，保证液压互联悬架正常工作。由于设置了硬管夹，硬管被固定在车架上，不会发生平移和旋转，而且由于安装座上设有腰型孔，可对硬管的安装位置作出微幅调整，很好地弥补了硬管本身制造误差。由于硬管夹包括上夹块和下夹块，上夹块和下夹块中分别设有半圆形的凹槽，能更好的贴合硬管表面，避免硬管与硬管夹之间的撞击造成硬管的磨损。由于上夹块和下夹块的凹槽中设有弹性垫，可以更好地夹住硬管，避免行车过程中的震动和噪音，使得上夹块长时间使用也不易发生松脱现象。由于液压缸固定装置包括设置在车架上的支架以及设置在车架上板簧上的连接轴，支架位于靠近液压缸缸体端的关节轴承处，支架上设有销孔，连接螺栓穿过销孔以及关节轴承且端部设有固定螺母，连接螺栓上在关节轴承的两侧分别套设有定位环，液压缸活塞杆端部的关节轴承套设在连接轴上，并通过限位螺母定位，这样即使汽车在行驶过程中发生颠簸导致液压缸伸縮，液压缸的旋转角度也会被限制很小的范围内。由于储能器固定装置包括设置在车架上的固定座，固定座上设有卡装储能器的卡环，卡环内侧设有弾性内衬，能够牢固的将储能器固定住。由于固定座上设有托板，储能器位于托板上，使得储能器的安装更为牢固。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的立体结构示意图。图2是图1翻转方向后的结构示意图。图3是硬管固定装置部分的立体结构示意图。图4是液压缸固定装置部分的立体结构示意图。图5是储能器固定装置部分的立体结构示意图。图1至图5中:1.车架，2.硬管固定装置，21.安装座，22.硬管夹，221.上夹块，222.下夹块，223.连接螺栓，3.液压缸固定装置，31.支架，32.连接轴，33连接螺栓，34.固定螺母，35.限位螺母，4.储能器固定装置，41.固定座，42.卡环，43.托板，5.硬管，6.液压缸，7.储能器，8.储能器连接管。【具体实施方式】下面结合附图，详细描述本专利技术的具体实施方案。如图1-5所示，一种液压互联悬架系统的安装结构，包括设置在车架I上的若干硬管固定装置2、液压缸固定装置3以及储能器固定装置4，所述硬管固定装置2包括设置在车架I上的安装座21，安装座21上设有腰型孔，安装座21上设有硬管夹22。硬管夹22包括上夹块221和下夹块222，上夹块221和下夹块222中分别设有半圆形的凹槽，凹槽中设有弹性垫(图中未示出)。上夹块221上两侧分别设有上安装孔，下夹块222上的相应位置设有下安装孔，连接螺栓223依次穿过上夹块221、下夹块222及安装座21上的腰型孔并通过螺母锁紧。液压缸固定装置3包括设置在车架I上的支架31以及设置在车架I上板簧上的连接轴32，支架31位于靠近液压缸缸体端的关节轴承处，支架31上设有销孔，连接螺栓33穿过销孔以及关节轴承且端部设有固定螺母34，连接螺栓33上在关节轴承的两侧分别套设有定位环(图中未示出)，液压缸活塞杆端部的关节轴承套设在连接轴32上，并通过限位螺母35定位。储能器固定装置4包括设置在车架I上的固定座41，固定座41上设有卡装储能器7的卡环42，卡环42内侧设有弹性内衬(图中未示出)。固定座41上设有托板43，储能器7位于托板43上，托板43上设有通孔，储能器连接管8从通孔中穿过。上述的实施例仅例示性说明本专利技术创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本专利技术；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。【权利要求】1.液压互联悬架系统的安装结构，包括设置在车架上的若干硬管固定装置、液压缸固定装置以及储能器固定装置，其特征在于:所述硬管固定装置包括设置在车架上的安装座，安装座上设有腰型孔，安装座上设有硬管夹，硬管夹上设有两个连接螺栓，连接螺栓穿过腰型孔且端部套设有螺母。2.一种如权利要求1所述的液压互联悬架系统的安装结构，其特征在于:所述硬管夹包括上夹块和下夹块，上夹块和下夹块中分别设有半圆形的凹槽。3.—种如权利要求2所述的液压互联悬架系统的安装结构，其特征在于:所述上夹块和下夹块的凹槽中设有弾性垫。4.一种如权利要求3所述的液压互联悬架系统的安装结构，其特征在于:所述上夹块上两侧分别设有上安装孔，所述下夹块上的相本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压互联悬架系统的安装结构，包括设置在车架上的若干硬管固定装置、液压缸固定装置以及储能器固定装置，其特征在于：所述硬管固定装置包括设置在车架上的安装座，安装座上设有腰型孔，安装座上设有硬管夹，硬管夹上设有两个连接螺栓，连接螺栓穿过腰型孔且端部套设有螺母。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张农，黄明亮，郑敏毅，
申请(专利权)人：苏州友邦汽车底盘科技有限公司，
类型：发明
国别省市：