用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器制造技术

本发明专利技术提出一种用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器，所述调节驱动器具有驱动马达（1）和两级的减速传动装置（4，5），所述两级的减速传动装置的第一减速传动级（4）在输入端上与所述驱动马达（1）连接并且在输出端上具有与螺旋齿轮（42）连接的偏心轮（43）并且所述两级的减速传动装置的第二减速传动级（5）包含摆动传动装置（6）、滑块耦联器（7）和驱动所述调节设备的输出元件（15），所述摆动传动装置具有齿圈（61）、摆动轮（62），所述摆动轮的外齿（621）与所述齿圈（61）的内齿（611）共同作用，所述输出元件（15）经由所述滑块耦联器（7）与所述摆动轮（62）连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器
本专利技术涉及一种用于根据权利要求1的前序部分的车辆座椅的调节设备的调节驱动器。
技术介绍
以前的未预先公开的专利申请10 201175183.1的对象是一种用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器，所述调节驱动器具有驱动马达、减速传动装置和用于支承驱动马达和用于容纳两级的减速传动装置的壳体，其中第一减速传动级的传动元件设置在壳体的罩壳中，所述罩壳可通过壳体盖封闭并且与预组合件连接，在所述预组合件中，第二减速传动级的传动元件的至少一部分设置在壳体盖和与壳体盖连接的覆盖盘之间并且在轴向方向上支撑。形成以前的专利申请的对象的具有两级的减速传动装置的调节驱动器在图1中在调节驱动器的组合件的分解示图中描述。调节驱动器包括具有马达轴11的驱动马达1，在所述马达轴上抗扭地固定自锁式的蜗轮蜗杆传动装置4的驱动蜗杆41。驱动器壳体的罩壳2具有空心圆柱形的第一凹槽用于容纳蜗轮蜗杆传动装置4的驱动蜗杆41并且用于支承驱动马达I的马达轴11，以及具有锅状的第二凹槽用于容纳与驱动蜗杆41处于接合状态的螺旋齿轮42、用于容纳与所述螺旋齿轮42—件式连接的偏心轮43，所述偏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.03 DE 102011075183.1;2011.12.01 DE 10201101.一种用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器，所述调节驱动器具有驱动马达(I)和两级的减速传动装置(4，5)，所述两级的减速传动装置的第一减速传动级(4)在输入端上与所述驱动马达(I)连接并且在输出端上具有与螺旋齿轮(42)连接的偏心轮(43)，并且所述两级的减速传动装置的第二减速传动级(5)包含摆动传动装置(6)、滑块耦联器(7)和驱动所述调节设备的输出元件(15)，所述摆动传动装置具有齿圈(61)、摆动轮(62)，所述摆动轮的外齿(621)与所述齿圈(61)的内齿(611)共同作用， 其特征在于， 所述摆动轮(62 )经由所述滑块耦联器(7 )与所述输出元件(15 )连接。2.根据权利要求1所述的调节驱动器，其特征在于，所述滑块耦联器(7)包含十字导板(70)，所述十字导板一方面借助于第一引导部(71)与所述摆动轮(62)上的第一配合引导部(73)共同作用，并且另一方面借助于垂直于所述第一引导部(71)取向的第二引导部(72)与所述输出元件(15)上的第二配合引导部(74)共同作用。3.根据权利要求2所述的调节驱动器，其特征在于，所述第一和第二引导部分别由两个彼此对准的引导元件(71，72)构成，所述第一配合引导部由两个彼此对准的配合引导元件(73)构成并且所述第二配合引导部由构成在所述输出元件(15)的盘(151)上的一个配合引导兀件(74)构成。4.根据权利要求3所述的调节驱动器，其特征在于，所述输出元件(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·安德烈斯，
申请(专利权)人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司，
类型：
国别省市：