一种超速自动制动装置，它主要由动力部件和制动部件两部分分体或连体组成，所述的动力部件主要包括一直接或间接与运动物体的运动速度相关连的压缩泵，一油箱以及将所述油箱连通于制动部件中液压千斤顶的出油管和回油管；所述的制动部件主要包括一直接或间接与运动物体的制动刹车片连杆或动力转轴或动力转盘相连的液压千斤顶，该液压千斤顶主要由千斤顶座、活塞式顶柱组成，活塞式顶柱置于千斤顶座的中间，并在千斤顶座中形成一个压力油腔，在千斤顶座上设置有连通压力油腔的出油口和进油口，所述出油口通过回油管连通所述油箱，所述进油口则通过出油管连通于所述的油箱；它具有结构简单，安装使用简便，能利用行进物体本身的动能为动力自动对行进物体进行制动直至停止，以确保人员和财产安全等特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种超速自动制动装置，它主要由动力部件和制动部件两部分分体或连体组成，所述的动力部件主要包括一直接或间接与运动物体的运动速度相关连的压缩泵，一油箱以及将所述油箱连通于制动部件中液压千斤顶的出油管和回油管；所述的制动部件主要包括一直接或间接与运动物体的制动刹车片连杆或动力转轴或动力转盘相连的液压千斤顶，该液压千斤顶主要由千斤顶座、活塞式顶柱组成，活塞式顶柱置于千斤顶座的中间，并在千斤顶座中形成一个压力油腔，在千斤顶座上设置有连通压力油腔的出油口和进油口，所述出油口通过回油管连通所述油箱，所述进油口则通过出油管连通于所述的油箱；它具有结构简单，安装使用简便，能利用行进物体本身的动能为动力自动对行进物体进行制动直至停止，以确保人员和财产安全等特点。【专利说明】超速自动制动装直
本技术涉及的是一种对行进物体超速可自动进行制动的装置，属于运动物体的制动
。
技术介绍
目前人们广泛使用的用来控制行进物体进行速度或停止行进的制动装置大多需要人力或利用仪表装备、传感器等，通过外来智能指示用外力对行进物体进行制动；然而，一旦操作人员因故丧失控制能力，或相关仪表设备因故失灵，就会发生行进物体的行进速度失控，从而造成人员和财产的重大损失。这种情况大到矿山、建筑工地、高层建筑的升降电梯，行进中的火车、电车、大小汽车，小到残疾人员自推车、婴儿车、登山人员、直升机人员及货物下降等等，都会因故造成速度失控致使人员、财产受损。因此急需一种只要行进物体一旦超过预警速度，就能在不受任何干扰和外来智能指示的情况下，自己就会自动对行进速度进行快速制动的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，安装使用简便，能利用行进物体本身的动能为动力自动对行进物体进行制动直至停止，以确保人员和财产安全的超速自动制动装置。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由动力部件和制动部件两部分分体或连体组成，所述的动力部件主要包括一直接或间接与运动物体的运动速度相关连的压缩泵，一油箱以及将所述油箱连通于制动部件中液压千斤顶的出油管和回油管；所述的制动部件主要包括一直接或间接与运动物体的制动刹车片连杆或动力转轴或动力转盘相连的液压千斤顶，该液压千斤顶主要由千斤顶座、活塞式顶柱组成，活塞式顶柱置于千斤顶座的中间，并在千斤顶座中形成一个压力油腔，在千斤顶座上设置有连通压力油腔的出油口和进油口，所述出油口通过回油管连通所述油箱，所述进油口则通过出油管连通于所述的油箱。所述活塞式顶柱的下部设置有中空的下衬套，下衬套上设置对应于出油口的出油孔，所述的压缩泵置于油箱内或出油管的管路中，在所述出油管的管路中还设置有防止压缩泵压出的压缩液回流到压缩泵的逆止阀。所述的出油孔为一圆孔，与之对应的出油口为一向外收缩的喇叭口，对应于所述出油口的千斤顶座侧壁上设置有用于调节正常回油量的回油控制螺栓；所述的逆止阀上配置有能使千斤顶内压力油恢复初始状态的阀门开通开关。本技术具有结构简单，安装使用简便，能利用行进物体本身的动能为动力自动对行进物体进行制动直至停止，以确保人员和财产安全等特点。 【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术作详细的介绍:图1所示，本技术主要由动力部件和制动部件两部分分体或连体组成，所述的动力部件主要包括一直接或间接与运动物体的运动速度相关连的压缩泵I，一油箱2以及将所述油箱2连通于制动部件中液压千斤顶3的出油管4和回油管5;所述的制动部件主要包括一直接或间接与运动物体的制动刹车片连杆或动力转轴或动力转盘相连的液压千斤顶3，该液压千斤顶3主要由千斤顶座6、活塞式顶柱7组成，活塞式顶柱7置于千斤顶座6的中间，并在千斤顶座6中形成一个压力油腔8，在千斤顶座6上设置有连通压力油腔8的出油口 9和进油口 10，所述出油口 9通过回油管5连通所述油箱2，所述进油口 10则通过出油管4连通于所述的油箱2，并形成一个压力油回路。图中所示的活塞式顶柱7下部设置有中空的下衬套11，下衬套11上设置对应于出油口 9的出油孔12，所述的压缩泵I置于油箱2内或出油管4的管路中，在所述出油管4的管路中还设置有防止压缩泵I压出的压缩液回流到压缩泵的逆止阀13。本技术所述的出油孔12为一圆孔，与之对应的出油口 9为一向外收缩的喇叭口，对应于所述出油口 9的千斤顶座侧壁上设置有用于调节正常回油量的回油控制螺栓14 ;所述的逆止阀13上配置有能使千斤顶内压力油恢复初始状态的阀门开通开关。本技术所述动力部件的压缩泵通过主动轴15连接齿轮或滚轮与运动物体的转动轴或转动轮等相连接，也可以直接安装上转轮和地面直接接触以获得动能带动压缩泵转动。本技术的工作过程是:当运动(前进)物体在正常速度范围内移动时，本技术所述动力部件中的压缩泵I正常运转，通过压缩泵工作的压力油通过出油管4从进油口 10进入千斤顶压力油腔8内，再通过出油口 9及回油管5回流到油箱2中，这是的状态实质上压缩泵I进行着空转，千斤顶的活塞式顶柱7也不会向上移动，系统处于一个相对平衡状态，基本无能量的损失。一旦运动物体的前进速度或转动速度超过警戒速度，压缩泵I的转速也会随之加快，这是压入千斤顶内的压力油就不能及时从回油管中回流到油箱中，只能在压力油腔内增加压力油量，油压增加而使千斤顶的活塞式顶柱上升，活塞式顶柱下部的下衬套11也随之上移，出油孔与出油口形成错位，压力油的回油量减少，从而使得千斤顶内部的压力油腔内的油量大大增加，加快了活塞式顶柱7的上升速度，最终导致下衬套上的出油孔与千斤顶座上的出油口完全错位而堵住出油口，此时压缩泵输出的压力油液压将会全力将千斤顶的活塞式顶柱向外顶出，由于千斤顶的顶柱直接或间接地通过制动刹车片连杆制动运动(前进)物体的转轴或转盘，使前进物体的速度下降直至全部停止。当前进物体已完成制动后，如要解除千斤顶的制动状态，只要将逆止阀13上配置的阀门开通开关打开，则千斤顶内的压力油腔中的压力油可回流到压缩泵和油箱中，千斤顶就可恢复初始状态。应用实例:I)本明在矿井、建筑工地升降电梯(笼)上应用；在升降电梯的四边导轨上可安装四个本技术所述的制动装置，制动装置的主动轴可直接通过齿轮或滚轴与导轨外沿接触(外沿经过相应处理)以获得动能。电梯在正常下降时，千斤顶不会顶出，一旦失控下跌，主动轴连接的压缩泵转速突然加快，压力油就很快把千斤顶顶出，并通过卡片卡住导轨，电梯就会较快地停下。2)本技术在动力车上应用，以挂多节车厢的电车、火车为例。过去当单节车厢分离后没有刹车动力后，只能用人力搬动绞盘刹车，而在这个车轮上安装本技术所述的制动装置，需要刹车时，只要轻松关闭本技术制动部件的出油调节开关，则连接在车轮主动轴的压缩泵就可把千斤顶顶柱顶出，并通过刹车片很快就会刹住车轮，至于一般动力车如需要要本技术所述装置自动制动的也可以安装，动力车如因驾驶员昏倒、认为破坏或车辆原刹车失控时，只要动力车辆超过预警速度，本技术所述的装置即可起作用，使动力车辆减速，并可在千斤顶的顶柱顶出连杆时设计好电路，当千斤顶顶柱全部顶出制动时，同时断开动力的动力电路，这样动力本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种超速自动制动装置，它主要由动力部件和制动部件两部分分体或连体组成，其特征在于所述的动力部件主要包括一直接或间接与运动物体的运动速度相关连的压缩泵，一油箱以及将所述油箱连通于制动部件中液压千斤顶的出油管和回油管；所述的制动部件主要包括一直接或间接与运动物体的制动刹车片连杆或动力转轴或动力转盘相连的液压千斤顶，该液压千斤顶主要由千斤顶座、活塞式顶柱组成，活塞式顶柱置于千斤顶座的中间，并在千斤顶座中形成一个压力油腔，在千斤顶座上设置有连通压力油腔的出油口和进油口，所述出油口通过回油管连通所述油箱，所述进油口则通过出油管连通于所述的油箱。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金培赶，
申请(专利权)人：金培赶，
类型：实用新型
国别省市：
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